[实用新型]减重结构的减速器壳体有效
| 申请号： | 200820072497.8 | 申请日： | 2008-09-24 |
| 公开（公告）号： | CN201301948Y | 公开（公告）日： | 2009-09-02 |
| 发明（设计）人： | 李庆臣;于绍峰;赵威 | 申请（专利权）人： | 中国第一汽车集团公司 |
| 主分类号： | F16H57/02 | 分类号： | F16H57/02 |
| 代理公司： | 吉林长春新纪元专利代理有限责任公司 | 代理人： | 王 薇 |
| 地址： | 130011吉*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 减重结构的减速器壳体，其特征在于：减速器壳体外侧对称布置有四条加强筋，差速器轴承座上方位置为凹陷结构，内侧在主动锥齿轮导向轴承座幅板位置为去除材料结构。本实用新型在保证减速器壳体刚度、强度，以及驱动桥总成的使用性能的前提下，去除所有无效的结构重量，达到降低驱动桥总成重量的目的，同时考虑制造难易程度和成本，尽量提高工艺性、方便加工，从而具有低成本，长寿命，减少油耗、增加整车经济性的优点。 | ||
| 搜索关键词： | 结构 减速器 壳体 | ||
【主权项】：
1、减重结构的减速器壳体，其特征在于：减速器壳体(1)外侧对称布置有四条加强筋(3)，差速器轴承座上方位置为凹陷结构(2)，内侧在主动锥齿轮导向轴承座幅板位置为去除材料结构。
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