[实用新型]高速动车组的动车转向架构架有效
| 申请号： | 200820072279.4 | 申请日： | 2008-08-15 |
| 公开（公告）号： | CN201189871Y | 公开（公告）日： | 2009-02-04 |
| 发明（设计）人： | 刘刚;梁树林;陆海英;尹振坤;张晓军 | 申请（专利权）人： | 铁道部运输局;长春轨道客车股份有限公司;唐山轨道客车有限责任公司 |
| 主分类号： | B61F5/52 | 分类号： | B61F5/52 |
| 代理公司： | 吉林长春新纪元专利代理有限责任公司 | 代理人： | 余岩 |
| 地址： | 10084*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 一种高速动车组的动车转向架构架，包括两个侧梁、两个横梁钢管、两个纵向梁组成和四个制动吊座组成，构架采用H型焊接构架，侧梁采用四块板箱型结构，两个横梁钢管之间的纵向梁组成采用一体化设计，横跨两个横梁钢管，一个长立板、两个短立板交叉组焊与上盖板、下盖板组成箱形结构，两端是电机吊座和齿轮箱吊座，中间是横向减振器座；横侧梁连接座采用锻件变截面设计，一端与横梁钢管对接组焊，另一端与侧梁组焊成箱形结构；制动吊座组成与侧梁组焊成箱形结构，制动吊座组成中的闸片托吊座与侧梁内立板焊接。本实用新型具有足够的疲劳强度、良好的工艺性，能够满足高速动车组动车转向架正常的运行要求。 | ||
| 搜索关键词： | 高速 车组 动车 转向架 构架 | ||
【主权项】：
1、一种高速动车组的动车转向架构架，包括两个侧梁、两个横梁钢管、两个纵向梁组成和四个制动吊座组成，构架采用H型焊接构架，侧梁采用四块板箱型结构，其特征在于：两个横梁钢管之间的纵向梁组成采用一体化设计，横跨两个横梁钢管，包括长立板、短立板、上盖板、下盖板、电机吊座、齿轮箱吊座、横向减振器座，一个长立板、两个短立板交叉组焊与上盖板、下盖板组成箱形结构，两端是电机吊座和齿轮箱吊座，中间是横向减振器座；横侧梁连接座采用锻件变截面设计，一端与横梁钢管对接组焊，另一端与侧梁组焊成箱形结构；制动吊座组成与侧梁组焊成箱形结构，制动吊座组成中的闸片托吊座与侧梁内立板焊接。
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