[实用新型]汽车吊车电动驱动装置无效
| 申请号： | 200820054112.5 | 申请日： | 2008-08-12 |
| 公开（公告）号： | CN201291749Y | 公开（公告）日： | 2009-08-19 |
| 发明（设计）人： | 钟志军 | 申请（专利权）人： | 钟志军 |
| 主分类号： | B60K1/00 | 分类号： | B60K1/00;B66C23/36;B66C23/62 |
| 代理公司： | 湘潭市雨湖区创汇知识产权代理事务所 | 代理人： | 左祝安 |
| 地址： | 411400湖*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 一种汽车吊车电动驱动装置。它主要是解决现有吊车只能依靠发动机进行工作、且油耗高、噪音大等技术问题。其技术方案要点是：在与发动机的调速器相接的液压控制管道上设置有压力感应器，压力感应器产生的信号输出至信号处理器，信号处理器产生控制信号给电动机变频器，电动机变频器控制电动机的转速，电动机与电驱油泵相联接，电驱油泵与吊车液压工作系统相联接。它通过在吊车由原有发动机驱动的液压系统系统的基础上并联或串联一套电动机单独驱动的液压系统，当采用电机驱动工作时，可实现节能、环保功效，它既无废气、也无噪音产生；它既可用于对现有吊车的改造，也可在吊车厂家直接配套生产，在吊车生产厂家直接生产，更可简化结构、减少重量和体积。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 吊车 电动 驱动 装置 | ||
【主权项】：
1、一种汽车吊车电动驱动装置，油门踏板(12)与活塞油泵(11)相联接，活塞油泵(11)通过液压控制管道与发动机(1)的调速器(2)相接，其特征是：在与发动机(1)的调速器(2)相接的液压控制管道上设置有压力感应器(3)，压力感应器(3)产生的信号输出至信号处理器(5)，信号处理器(5)产生控制信号给电动机变频器(6)，电动机变频器(6)控制电动机(9)的转速，电动机(9)与电驱油泵(17)相联接，电驱油泵(17)与吊车液压工作系统相联接。
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