[实用新型]人力电动飞轮变速二用车

摘要

本实用新型公开了人力电动飞轮变速二用车，其特征在于：所述车架的输入轴上连接一个飞轮变速机构，由外壳及左右二组齿轮传动变速机构与离合器三大部分构成，齿轮传动由2n+1(n＝1，2，3)个相互啮合的，分别由轴定装于壳内，齿轮由左边右边双联齿组成，有效成果是可以在人力骑行时高速运行也可与电动机同时并用，也可在人力、电动分开骑行，无电时人力通过飞轮变速惯性助力轻松快速骑行。

主权项

1、人力电动飞轮变速二用车它主要包括车架，其特征在于：在车架的输入轴(2)上连接一个飞轮变速机构(24)，由外壳(1)及左右二组齿轮传动变速机构与离合器三大部分构成，齿轮传动由2n+1(n＝1，2，3)个相互啮合的，分别由轴定装于壳内，齿轮由(4)左边3-1、3-2、3-3、3-4，右边2-1、2-2、2-3、2-4双联齿组成，离合器套在输出轴(5)固定于飞轮变速机构壳内，其中齿轮2-4套于输出从动轴(5)上套有离合器飞轮(11)在输出从动轴(5)右端头套有链轮(17)离合器的结构套于输出从动轴(5)轴上套有柱座(23)柱座的左端外套有左离合器压板(13)和左离合器摩擦片(22)右离合器压板(14)与柱座(23)压簧杆(25)铆接，飞轮(11)通过轴承(26)套于柱座(23)柱座内其右端固定右离合器摩擦片(22)与右离合器压板(14)柱座在凹孔中配有滑套(27)滑片(29)置于滑套(27)内左端顶于离合器压板(13)右端顶于离合器压杆(21)6根压簧和压簧杆(25)飞轮变速机构(24)输入轮(4)与输入轴(2)同轴，飞轮变速机构的输出轴(5)右端套置从动链轮(17)通过链条与后轮变速链轮(19)连接链轮变速机构(24)外壳(1)由输入轴(2)装在外壳(1)轴承(3)输入轮(4)中间装超越离合器单向滚针轴承(18)与二轴(6)装在外壳轴承(3)右面齿(3-1)啮合半轴(7)装齿3-2与齿3-1啮合，半轴(8)装齿(33)与齿(3-2)啮合，齿(33)与飞轮上齿(3-4)啮合左面二轴(6)齿2-1与半轴(9)齿2-2啮合，半轴(10)齿2-3与输出轴与齿2-4齿中心装超越离合器单向滚针轴承(18)齿(2-4)通过超越离合器与前端空心输出从动轴(5)上装有离合器飞轮(11)离合器片(22)离合器左压板(13)离合器右压板(14)压簧(28)飞轮由轴承(26)滑块(29)顶杆(21)从动轴右顶端装从动轮(17)顶杆压杆(20)起步时握紧车把(37)上离合器控制器把手(39)通过离合器线(31)拉动离合器压杆(20)顶杆(21)滑块(29)压缩压簧(28)使离合器压板(13)(14)与离合器片分离，飞轮(11)在从动轴(5)通过内轴承(26)空转蓄能，虽然飞轮齿3-4与齿3-3齿3-3与齿3-2齿3-2与齿3-1齿3-1与齿均啮合，但飞轮(11)在从动轴(5)上空转蓄能，输入轴(2)受力转动齿(4)啮合齿3-1同轴齿2-1啮合齿2-2齿2-2啮合齿2-3齿2-3啮合齿2-4齿2-4上超越离合器(18)作用从动轴(5)从动轮(17)转动通过链条带动后轮变速链轮可在车把(37)转动转手扳机(38)拨链器(28)控制后轮变速链轮变速，飞轮变速机构(24)中左右两组变速齿轮变速不同以超越离合器(18)在中轴输入轮(4)中心以超越离合器(18)可在作用力下踏板不跟转，起步在一定车速后可松开车把(37)上离合器控制把手(39)离合器压簧(28)作用下压板(13)(14)与飞轮(11)上离合器片(22)压紧空转蓄能转动飞轮(11)带动输出从动轴(5)从动链轮(17)通过链条带动后轮变速链轮(19)通过转动扳机(38)拨链器(28)调整高速行驶，左右二套变速齿轮速变离合器“离”是小变速齿轮运转飞轮空转蓄能可轻松起步或上桥，离合器“合”是高速齿轮运转可逐步变速高速骑行，蓄电池(45)连通电源线(46)电动机作用时电动机(40)电动机链轮(41)链条(42)带动输入轴(2)链轮(43)，链轮(43)与输入轴中有超越离合器(18)在车把(37)装有电动机控制转手(44)可控制电动机转速，电动机输入轴转动至后轮与人力骑行输入轴转动至后轮运转程序相同。