[发明专利]汽车鼓式液压制动器制动间隙自动调节装置

摘要

汽车鼓式液压制动器制动间隙有带自动调节装置，是采用弹簧储能的机械能进行自动调节，当制动器的领从蹄摩擦片的制动间隙，既当螺杆2、推杆22或两者的相向运动性程小于或等于设定间隙16时，接触端11与摩擦端34呈接触状态，调节螺母8在扭转弹簧7的驱动下顺时针方向旋转调节，至接触状态，保持其设定间隙值16。

主权项

1. 汽车鼓式液压制动器制动间隙自动调节装置由螺杆分总成，推杆分总成、分泵、拉簧、制动蹄、制动鼓、销钉组成，其特征在于在螺杆2上设置导杆18、外螺纹12、缠绕端5、挡片4、在调节螺母8上设置拨齿9、摩擦端34，在扭转弹簧7两端设置连接孔，在连接套3上设置若感干连接孔，连接螺栓37、止回孔39、限位端1，在缓冲套33上设置缓冲套爪29，在推杆22上设置阶梯形孔，外六角13，外止推端15，卡簧槽，在滑动套14上设置内六角、内止推端17、接触端11，调节螺母8旋装连接在外螺纹12上，扭转弹簧7的一端的连接孔通过螺栓6连接紧固在缠绕端5，另一端的连接孔通过螺栓37、螺母36连接紧固在连接套3上，连接套3通过若干螺栓35连接紧固在调节螺母8上，缓冲套33通过若干螺栓10连接紧固在调节螺母8上，防尘套45安装在连接套3上，止回螺栓38穿过止回孔39安装在挡片4上(仅限正常工作状态前使用)，滑动套14安装在可轴向滑动的外六角13上，卡簧21安装在推杆22的卡簧槽中，推力弹簧20安装在卡簧21与挡尘套30及滑动套14的中间，导杆18安装在导杆孔19中，当螺杆2，推杆22或两者的相向运动行程小于或等于设定间隙值16时，接触端11与摩擦端34呈接触状态，调节螺母8不旋转调节，当螺杆2，推杆22或两者的相向运动行程大于设定间隙值16时，接触端11与摩擦端34呈分离状态，调节螺母8在扭转弹簧7的驱动下旋转调节，至接触状态。