[发明专利]用于汽车的独立的车轮悬架有效
| 申请号： | 200680051704.5 | 申请日： | 2006-11-30 |
| 公开（公告）号： | CN101336170A | 公开（公告）日： | 2008-12-31 |
| 发明（设计）人： | 马丁·米切利奇 | 申请（专利权）人： | 马格纳斯泰尔汽车技术两合公司 |
| 主分类号： | B60G3/28 | 分类号： | B60G3/28;B60G11/06;B60G21/05 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所 | 代理人： | 郝俊梅 |
| 地址： | 奥地利*** | 国省代码： | 奥地利;AT |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于车轮(2、3)的独立悬架，它包括：车轮纵向摆臂(6、7)、横向控制臂(12、13)以及在车轮纵向摆臂(6、7)与汽车之间的另一些连接装置，车轮纵向摆臂一端与汽车铰接，另一端与轮架(4、5)固定连接；横向控制臂与汽车以及与轮架(4、5)铰接；所述另一些连接装置的铰接点(22、27)相对于横向控制臂(12、13)的铰接点(14、16)错开，这导致与弹跳相关的对车轮前束和车轮外倾的调整。所述另一个连接装置分别是一个大体沿汽车横向设置的板簧(20、25)，板簧的一端(21、26)牢固夹紧在汽车上，而其另一端在铰接点(22、27)与车轮纵向摆臂(6、7)铰接。板簧(20、25)在汽车中心面内互相连接(30)。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 汽车 独立 车轮 悬架 | ||
【主权项】：
1.一种用于汽车轴的车轮(2、3)的独立悬架，它对于每个车轮而言包括：a)车轮纵向摆臂(6、7)，该车轮纵向摆臂一端与汽车或汽车的一个部分铰接，另一端与轮架(4、5)固定连接，b)横向控制臂(12、13)，该横向控制臂一端与汽车铰接以及另一端与轮架(4、5)铰接，以及c)在轮架/车轮纵向摆臂(4、5、6、7)与汽车之间的另一个连接装置，该连接装置在轮架/车轮纵向摆臂(4、5、6、7)上的铰接点(22、27)沿z方向相对于横向控制臂(12、13)的铰接点(14、16)错开，其特征在于：所述另一个连接装置是基本上沿汽车横向设置的板簧(20、25)，板簧的一端(21、26)牢固夹紧在汽车上，而它的另一端在铰接点(22、27)与轮架/车轮纵向摆臂(4、5、6、7)铰接；以及，板簧(20、25)在轮架/车轮纵向摆臂(4、5、6、7)上的铰接点(22、27)比横向控制臂(12、13)的铰接点(14、16)离车轮纵向摆臂(6、7)在汽车上的铰接点(8、9)更近。
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