[发明专利]组合式转缸发动机无效
| 申请号： | 200610073408.7 | 申请日： | 2006-03-26 |
| 公开（公告）号： | CN101042068A | 公开（公告）日： | 2007-09-26 |
| 发明（设计）人： | 贡晓婷 | 申请（专利权）人： | 贡晓婷 |
| 主分类号： | F02B57/00 | 分类号： | F02B57/00;F02B75/32;F02B57/08;F02B57/02 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 214062江苏省无锡市*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明设计了一种新型的组合式转缸发动机。该机将气缸固定在输出轴上，并与输出轴轴线之间保持一个固定的力臂长度，在气压力的作用下气缸推动输出轴转动，成为主要的输出件，从而克服了传统内燃机的死点；同时作用于活塞上的压力可通过传动机构传至同一输出轴，推动输出轴转动，这样输出轴上得到的是气缸与活塞两者的输出功率之和。这不仅从根本上提高了发动机的效率，还能大大减轻其冲击、振动与噪音，提高机器的寿命。该机还保留了传统发动机成熟的密封结构，克服了旋转发动机的缺点。另外还省去了复杂的曲轴，简化了配气系统。 | ||
| 搜索关键词： | 组合式 发动机 | ||
【主权项】：
1、一种组合式转缸发动机，其特征是：发动机的结构为一行星轮系与曲柄滑块机构组成的组合机构。
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- 本发明发动机(1)由一个套在转轮套壳(33)内部(55)的旋缸转子(2)和外部(56)的弧形缸套(39)与弧形增压缸套(76)组成，旋缸转子(2)的旋缸转轮(3)内部(32)的气缸活塞件(4)的两个下部连接固定或通过弹簧连接器(21)固定的活塞(8)与活塞(8-1)，在一个两端开口的气缸套(7)中滑动，活塞(8)与活塞(8-1)分别进入弧形缸套(39)的弧形气缸室(40)沿着滑动轨槽(48)做弧线气密封滑动；旋缸转轮(3)的两组增压活塞件(5)分别进入弧形增压缸套(76)中做弧线气密旋转封滑动；采用这样结构的发动机(1)，活塞(8)与活塞(8-1)分别在气缸套(7)中实现进气、压缩冲程，在弧形气缸室(40)内实现膨胀作功、排气冲程，旋缸转轮(3)旋转一圈作功两次，并通过两个增压活塞(28)分别在弧形增压缸室(80)的增压作用，使发动机(1)连续高效率运动工作。
- 一种转子发动机壳体及转子发动机-201010500805.4
- 吴少伟 - 湖北新火炬科技股份有限公司
- 2010-10-09 - 2011-12-07 - F02B57/00
- 本发明公开了一种转子发动机壳体及转子发动机。转子发动机壳体包括一端封闭的气缸和与气缸另一端相固定的曲轴箱，气缸内壁围成的空间为缸筒，壳体上设置连通壳体的缸筒的进气通路和排气通路，排气通路设置在气缸侧壁上并贯穿气缸侧壁，其内开口与气缸的封闭端之间具有预定的距离；进气通路包括设置在气缸内侧壁上的进气孔和设置在曲轴箱侧壁内的进气槽，进气通路连通气缸缸筒内的空间和曲轴箱内的空间。采用上述壳体的转子发动机可以减小离心力对转子发动机的不利影响，即减小了对转子发动机转速的限制，为进一步提高转子发动机的能效和功率，发挥转子发动机高转速的优点提供前提。
- 一种转子发动机及其使用方法-201010500795.4
- 吴少伟 - 湖北新火炬科技股份有限公司
- 2010-10-09 - 2011-12-07 - F02B57/00
- 本发明公开一种转子发动机及其使用方法，该转子发动机的壳体上设置连通缸筒的进气通路和排气通路；所述排气通路和进气通路均位于气缸的侧壁中，且所述排气通路的内开口与所述缸筒的最顶部之间的最小距离小于所述进气通路的内开口与所述缸筒的最顶部之间的最小距离。上述结构设置在活塞向下移动，排气阶段开始时，燃烧室首先与排气通路相通，高温高压气可以通过排气通路排出；在活塞继续向下移动，燃烧室与进气通路相通时，高温高压气体压力已经减小。这样可以避免缸筒内高温高压气体通过进气通路进入进气通道中，进而避免高温高压气体点燃进气通道内的可燃气体。
- 一种转子发动机-201020553664.8
- 吴少伟 - 湖北新火炬科技股份有限公司
- 2010-10-09 - 2011-05-11 - F02B57/00
- 本实用新型公开一种转子发动机，该转子发动机的壳体上设置连通缸筒的进气通路和排气通路；所述排气通路和进气通路均位于气缸的侧壁中，且所述排气通路的内开口与所述缸筒的最顶部之间的最小距离小于所述进气通路的内开口与所述缸筒的最顶部之间的最小距离。上述结构设置在活塞向下移动，排气阶段开始时，燃烧室首先与排气通路相通，高温高压气可以通过排气通路排出；在活塞继续向下移动，燃烧室与进气通路相通时，高温高压气体压力已经减小。这样可以避免缸筒内高温高压气体通过进气通路进入进气通道中，进而避免高温高压气体点燃进气通道内的可燃气体。
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