[实用新型]可调充气式气嘴气囊减震器无效

申请号：	02275660.4	申请日：	2002-07-10
公开（公告）号：	CN2565738Y	公开（公告）日：	2003-08-13
发明（设计）人：		申请（专利权）人：
主分类号：	B62K25/04	分类号：	B62K25/04
代理公司：	重庆市前沿专利事务所	代理人：	郭云
地址：	400037***	国省代码：	重庆;85
权利要求书：	查看更多	说明书：	查看更多
摘要：	一种车用可调充气式气嘴气囊减震器，由联体接头1、防尘盖5、气囊2、标准气嘴4、密封盖3构成可调气压室，由联体接头1、密封螺栓19、弹簧阀片18、连接螺母17、工作缸15构成油压室；在气囊2内注有高压气体，在工作缸15和联体接头1注有减震油，形成具有两个油与气隔离工作室的阻尼器，高压气体通过标准气嘴4注入气压工作室，可根据整车不同使用情况要求设定注入或调整气压工作室内不同的气压，达到满足不同载荷、不同路况、不同用户对减震性能的要求，达到最终满足乘员更广范的、更舒适的良好感觉效果。
搜索关键词：	可调充气式气囊减震器
钻瓜网技术展会专利词库专利权人专利榜在售专利公布日期热门专利

【主权项】：

1、一种可调充气式气嘴气囊减震器，包括：防尘盖(5)、标准气嘴(4)、密封盖(3)、气囊(2)、联体接头(1)、密封螺栓(19)、弹簧阀片(18)、连接螺母(17)、工作缸(15)，其特征在于：A、防尘盖(5)、标准气嘴(4)、密封盖(3)、气囊(2)、联体接头(1)构成可调气压室；B、联体接头(1)、密封螺栓(19)、弹簧阀片(18)、连接螺母(17)、工作缸(15)构成油压室。

下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。

免登录下载普通用户下载升级VIP会员，免费下载

该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于，未经许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】

本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/02275660.4/，转载请声明来源钻瓜专利网。

同类专利

带气室的后减震器-02249487.1
发明人： -专利权人：
申请日： 2002-11-09 - 公布日： 2003-10-22 - 主分类号：
摘要：本实用新型公开了一种带气室的后减震器，旨在提供一种气室内置在减震器中、结构紧凑简单、制造成本低的后减震器；本实用新型的减震器包括工作缸、工作缸内的油室、工作缸外的弹簧以及气室，气室内置在减震器中与工作缸成一条直线的气缸内，气缸通过接头与工作缸连接，接头的内孔与工作缸的油室开口之间通过阻尼阀片上的阻尼孔相通，气缸内气室与油室间有活塞，活塞上套有密封圈；本实用新型适用于汽车及各种踏板或跨骑车型的摩托车。

下置式快速调位的摩托车避震器-02247445.5
发明人： -专利权人：
申请日： 2002-08-22 - 公布日： 2003-09-24 - 主分类号：
摘要：一种下置式快速调位的摩托车避震器，由液压缸、弹簧、座簧、调整环、阶梯套筒、螺块及一定位块组合而成，该液压缸下端设一活塞连接杆，该连接杆前端设有一螺纹段，该弹簧套置于液压缸外周侧；该调整环内缘向下凸伸两对称反向波浪状阶梯齿板；该阶梯套筒嵌置于该调整环内，该阶梯套筒外壁下端两侧相对应该波浪状阶梯齿板凸设有与该齿板相啮合的阶梯块，该阶梯套筒的下端面则设有定位槽及一沉孔，于定位槽内嵌固定位块。本实用新型可随时便捷地调整调整环即可达到最佳缓冲避震效果，以适应各种崎岖的路面。

分解组合式摩托车后减震器-02235763.7
发明人： -专利权人：
申请日： 2002-05-17 - 公布日： 2003-09-10 - 主分类号：
摘要：本减震器解决了减震器分解和组合的问题，采用主体设置密封盖，主体与密封盖用丝扣的结合方式，油封安装在密封盖内，已便于使减震器实现分解与组合，更换内部零件。

双助力摩托车后减震器-02248029.3
发明人： -专利权人：
申请日： 2002-09-13 - 公布日： 2003-08-27 - 主分类号：
摘要：本实用新型涉及一种双助力摩托车后减震器，它在减震器的基础上通过连接臂和横担在两侧分别并联一个助力减震器。助力减震器是由助力弹簧、压环、缓冲垫和压杆构成，压杆穿过压环并插入套筒内，而压环将助力弹簧压在套筒内。减震器和两个助力减震器能根据负载及路况自动调整工作状态。其有益效果是：1.自适应性和承载能力强；2.减震性能良好，单人、多人(重负载)的情况下均能舒适驾乘；3.安全和经久耐用等。

浮动活塞充气后减震器-02235533.2
发明人： -专利权人：
申请日： 2002-05-23 - 公布日： 2003-08-20 - 主分类号：
摘要：一种适用摩托车上的浮动活塞充气后减震器，其特征是：A、工作缸2一头的油封9外罩有导向座8，工作缸2的另一头与联接体1连接，调节座3套装在工作缸2上对减震簧进行软硬调节；B、在气缸组合13内装有浮动活塞14，构成相互隔离的油液室和气压室，油液室经联接体1中的通油孔与工作缸2连通。本实用新型在气缸组合13内注有高压气体，在工作缸2内注有减震油，形成具有两个隔离工作腔的阻尼器，不仅能实现油液补偿功能，克服常规后减震器在工作时产生的空行程现象和减震油易乳化的缺点，而且可缓解行车的震动，满足不同载苛，不同路况均能达到舒适的效果。

复合型摩托车后减震器-02248028.5
发明人： -专利权人：
申请日： 2002-09-13 - 公布日： 2003-08-20 - 主分类号：
摘要：本实用新型涉及一种复合型摩托车后减震器，它是由阻尼器、外弹簧、内弹簧、托套、隔套、外罩和固定支承环等部分构成，外弹簧与内弹簧采用两种不同直径的钢丝制成且通过托套和隔套构成复合串联承载，并能自动适应负载的变化使外弹簧和内弹簧分别承载重、轻负载，从而满足不同负载和复杂路况的需要。其有益效果是：1、自适应性和承载能力强；2、减震性能良好，单人、多人(重负载)的情况下均能舒适驾乘；3、安全和经久耐用等。

可调充气式气嘴气囊减震器-02275660.4
发明人： -专利权人：
申请日： 2002-07-10 - 公布日： 2003-08-13 - 主分类号：
摘要：一种车用可调充气式气嘴气囊减震器，由联体接头1、防尘盖5、气囊2、标准气嘴4、密封盖3构成可调气压室，由联体接头1、密封螺栓19、弹簧阀片18、连接螺母17、工作缸15构成油压室；在气囊2内注有高压气体，在工作缸15和联体接头1注有减震油，形成具有两个油与气隔离工作室的阻尼器，高压气体通过标准气嘴4注入气压工作室，可根据整车不同使用情况要求设定注入或调整气压工作室内不同的气压，达到满足不同载荷、不同路况、不同用户对减震性能的要求，达到最终满足乘员更广范的、更舒适的良好感觉效果。

四轮摩托车前摇架-02268334.8
发明人： -专利权人：
申请日： 2002-07-23 - 公布日： 2003-07-23 - 主分类号：
摘要：本实用新型公开了一种四轮摩托车前摇架，属于摩托车附件。主要解决四轮摩托车前摇架刚度不足和前轮回转幅度小的问题。它包括车体左、右弯管和位于车体前部的减震器，其特征在于：在车体左、右弯管的中、下部对称地设有U型上摇架和V型下摇架；在上、下摇架的外端的连接轴之间设有各与其活动连接的弯臂，两弯臂共同铰接在前轮轴上；减震器有两个且相对与车体中心线对称设置，其上端固定在车体左、右弯管的减震器支架上，其下端与下摇架的中部相连。该摇架刚度足、耐冲击，回转幅度大。适用于四轮沙滩摩托车。

四轮摩托车后摇臂-02268187.6
发明人： -专利权人：
申请日： 2002-07-18 - 公布日： 2003-07-23 - 主分类号：
摘要：一种四轮摩托车后摇臂，属于四轮摩托车部件。主要解决现有同类后摇臂的强度提高的问题。它包括摇臂轴支承管和与其垂直且为固定连接的左、右摇臂，与左、右摇臂固定连接的端部呈Y型的左、右支架，该支架Y型端部的上、下两端各设有一通孔，其下端通孔的左上方开有一个基本为“一”字形的长槽；在左、右摇臂与左、右支架的连接处的内侧有一对向左上方突出的且对称于左、右摇臂纵向中心线的带通孔的后减震支架；在左、右摇臂前部设有固定加强板，其后部设有一固定连接管。主要适用于四轮沙滩摩托车。

气囊分体式后减震器-02235531.6
发明人： -专利权人：
申请日： 2002-05-23 - 公布日： 2003-07-16 - 主分类号：
摘要：一种适用摩托车上的气囊分体式后减震器，其特征是：：联接体1与贮油罐21靠油管22连通，形成油液通路，并经两端的过油螺栓23和密封垫24来连接和密封，联接体1与工作缸9靠连接螺母4连接；在贮油罐21内装的气囊20和密封盖19及防尘盖17封口，贮油罐21经油管22和联接体1中的油孔与工作缸9连通；本实用新型在气囊20内注有高压气体，在工作缸9内注有减震油，形成具有两个隔离工作腔的阻尼器。不仅能实现油液补偿功能，克服常规后减震器在工作时产生的空行程现象和减震油易乳化的缺点，而且可缓解行车的震动，满足不同载荷，不同路况均能达到舒适的效果。

摇臂式双后减震装置-02220404.0
发明人： -专利权人：
申请日： 2002-04-30 - 公布日： 2003-06-18 - 主分类号：
摘要：本实用新型涉及一种摇臂式双后减震装置，用于安装在摩托车后轮车架体上，属于摩托车上辅助装置。其主要在摩托车后轮两边分别安装减震装置，减震装置采用减震器通过连接体固定连接摇臂，摇臂固定连接在减震器上。本实用新型结构简单，紧凑，合理；制造成本低，适合所有的高、中、低档的摩托车安装使用；由于四个减震器能同时起作用，所以减震回弹将受两倍的阻尼力使回弹更平稳，更加舒适；能将摩托车车载的重量轻重分开，使您在驾御爱车时不管轻重均能达到满意的减震效果。

专利分类

免登录下载普通用户下载升级VIP会员，免费下载

[实用新型]可调充气式气嘴气囊减震器无效

专利文献下载