[发明专利]麦式汽车悬挂及减震器的改进无效
| 申请号： | 01103516.1 | 申请日： | 2001-02-02 |
| 公开（公告）号： | CN1326868A | 公开（公告）日： | 2001-12-19 |
| 发明（设计）人： | 綦玉珉 | 申请（专利权）人： | 綦玉珉 |
| 主分类号： | B60G13/08 | 分类号： | B60G13/08;B60G13/10 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 150036 黑龙江省哈尔滨市开发*** | 国省代码： | 黑龙江;23 |
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| 摘要： | 本发明通过对悬挂与车身的运动连接,减震器导向、阀系的工作方式的改进,使目前困扰人们的减震器侧向力大、早期漏油等问题可以改善。同时,向人们提供充气式减震器的一个简便易行，成本与普通液力减震器相近的方案。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 悬挂 减震器 改进 | ||
【主权项】：
1、一种减震器连杆与固连于车身的上支撑座之间(或直接与车身之间)的转动球面铰接结构，其特征是：由上、下外球垫在上支承座(基车身)一方构成的外球形铰接面，为连杆在一定范围内绕其中心在任意所需方向上的摆动提供必要的轨迹支持；连杆一方，与上下外球垫构成的外球面之间可发生所需范围相对滑对摆动的，是上、下两个具有内凹球形滑动面的内凹零件，它们保证连杆在绕中心摆动时，必要的阻尼力及摆动范围；通过上、下球外球垫与连杆径向间隙的预留或球垫在此处的弹性变形，使连杆可在所需方向和范围进行摆动，在某些方向及范围受到制约；也可在上、下外球垫与内凹零件构成的滑动球面设备极限位置，以对应希望连杆摆动极限位置，使连杆摆动到此部位即受限制。
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