[实用新型]双管路挂车制动阀无效
| 申请号： | 00256834.9 | 申请日： | 2000-11-28 |
| 公开（公告）号： | CN2451434Y | 公开（公告）日： | 2001-10-03 |
| 发明（设计）人： | 王金山;王先进 | 申请（专利权）人： | 淄博龙达汽车配件制造有限公司 |
| 主分类号： | B60T17/04 | 分类号： | B60T17/04 |
| 代理公司： | 淄博科信专利代理有限公司 | 代理人： | 吴红 |
| 地址： | 255200 山*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本实用新型提供一种双管路挂车制动阀，即在原有双管路挂车制动阀的基础上，在下活塞面向腔体e侧固定一套管，套管与壳体经密封槽密封连接且与下活塞形成一新的腔体f，腔体f对应的壳体上设一气孔。该制动阀通过在腔体e内隔离出一新的腔体f，使得腔体e的直径小于腔体d，这样就保证了在同样的压力下腔体e的压强大，输出气流大，弥补了制动阀距挂车距离远、汽车与挂车刹车不同步的缺陷，性能稳定可靠。 | ||
| 搜索关键词： | 双管 挂车 制动 | ||
【主权项】：
1、一种双管路挂车制动阀，包括壳体(5)、位于壳体(5)上端的上盖(1)和位于壳体(5)下端的下盖(8)，壳体(5)内依次设有与其密封连接的上活塞(10)、下活塞(11)和内部套有阀门(15)的应急活塞(14)，并依次形成腔体c、d、e、a、b，其中腔体c、d、a、b对应与进气口(2)、进气口(3)、进气口(6)、进气口(7)相通，腔体e与出气口(17)相通，其特征在于：在下活塞(11)面向腔体e侧固定一套管(13)，套管(13)与壳体(5)经密封槽密封连接且与下活塞(11)形成一新的腔体f，腔体f对应的壳体(5)上设一气孔(4)。
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