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专利名称

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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]驾驶员可选择的AFM/NVH容限-CN201010164377.2有效
发明人： T·E·博兰德;W·C·阿尔伯森 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2010-04-15 - 公布日： 2010-10-20 - 主分类号： F02D43/00 文献下载
摘要：本发明涉及驾驶员可选择的AFM/NVH容限。具体地，一种发动机控制系统，包括系数计算模块，所述系数计算模块选择N个系数中的一个系数，所述选择基于N个用户中相应一个用户做出的AFM选择。开关扭矩计算模块基于所述N个系数中的所述一个系数、发动机的最大扭矩和默认AFM开关阈值来计算调节后的主动燃料管理开关阈值。
驾驶员可选择 afm nvh 容限

[发明专利]主动燃料管理模式变矩器离合器控制-CN200910127657.3有效
发明人： W·C·阿尔伯森;T·E·博兰德;J·R·杜尔佐 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2009-03-19 - 公布日： 2009-09-23 - 主分类号： F16H61/14 文献下载
摘要：本发明涉及主动燃料管理模式变矩器离合器控制。一种系统，包括滑动模块及气体温度模块。所述滑动模块在发动机的气缸停缸之前基于第一滑动值来调节变矩器的离合器的滑动。所述气体温度模块在所述气缸停缸之后确定所述气缸内气体的温度。所述滑动模块基于所述气体的所述温度来确定第二滑动值，并基于所述第二滑动值来调节所述离合器的所述滑动，其中，所述第二滑动值小于所述第一滑动值。
主动燃料管理模式变矩器离合器控制

[发明专利]用于按需排量的发动机控制-CN200810083074.0有效
发明人： J·M·马圭尔;J·R·杜尔佐;T·E·博兰德;W·C·阿尔伯森 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2008-03-21 - 公布日： 2008-09-24 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：一种控制具有多个气缸的按需排量发动机的发动机控制系统，该发动机包括带有变矩器离合器的变矩器。控制模块确定变矩器离合器的打滑速度，并基于该打滑速度估算出变矩器离合器的温度状态，再基于该温度状态选择性地启用至少一个气缸。
用于排量发动机控制

[发明专利]对噪声和振动的传感器反馈控制-CN200610004365.7有效
发明人： T·E·博兰德;J·J·阿伦;A·J·罗伯茨;K·W·韦舒恩 -专利权人：通用汽车公司
申请日： 2006-01-26 - 公布日： 2006-10-18 - 主分类号： B60W30/00 文献下载
摘要：控制具有动力传动系的车辆中的噪声/振动的方法包括检测车辆中的噪声和/或振动。调节动力传动系的工作点并保持恒定的变速器输出功率，以降低噪声和/或振动。
噪声振动传感器反馈控制

[发明专利]随选排量型发动机中气缸的可变递增式接通和停用-CN200510134018.1有效
发明人： T·E·博兰德;A·J·罗伯茨 -专利权人：通用汽车公司
申请日： 2005-12-20 - 公布日： 2006-07-05 - 主分类号： F02D17/02 文献下载
摘要：一种调控随选排量型发动机内的排量的方法，包括确定所需的发动机排量以及确定当前发动机排量。该方法还包括调节第一气缸的接通以部分地实现所需的发动机排量，接着调节第二气缸的接通以从当前发动机排量完全实现所需的发动机排量。该方法一次一个地调节气缸的接通，以便降低发动机内的振动。
排量发动机气缸可变递增接通停用

[发明专利]蒸气辅助式冷起动控制算法-CN200510134025.1无效
发明人： E·V·贡泽;B·托顿;T·E·博兰德 -专利权人：通用汽车公司
申请日： 2005-12-20 - 公布日： 2006-07-05 - 主分类号： F02M25/08 文献下载
摘要：根据本发明的发动机系统包括发动机和向发动机输送液体燃油和蒸气燃油的燃油系统。控制模块与该燃油系统相连通，并基于对所希望的蒸气燃油速率和该燃油系统的最大可用蒸气燃油速率的确定来调节输送给发动机的蒸气燃油。控制模块基于输送给发动机的液体燃油质量速率和发动机的冷却液温度来确定所希望的蒸气速率。该控制模块可确定蒸气密度，这是通过基于进气歧管的温度来估计蒸气密度或者通过接收来自蒸气传感器的信号而实现的。
蒸气辅助起动控制算法

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