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- [发明专利]用于汽车的传动装置-CN201780078557.9有效
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T·施尔德尔;T·哈尔特尔;K·里德尔
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戴姆勒股份公司
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2017-11-20
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2022-03-22
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B60K1/00
- 本发明涉及一种用于汽车(11a)的传动装置(10a；10b)，其包含：轴传动装置(12a；12b)；行星齿轮组(13a；13b)，所述行星齿轮组具有由具有用于传递驱动力矩的外齿部的第一内齿圈(15a；15b)构成的至少一个第一传动元件(14a；14b)、至少一个第二传动元件(16a；16b)，和与所述轴传动装置(12a；12b)耦合的至少一个第三传动元件(17a；17b)；和至少一个制动元件(18a；18b)，其设置为对所述行星齿轮组(13a；13b)的传动元件(14a，16a，17a；14b，16b，17b)中的至少一个进行闭锁，其中所述轴传动装置(12a；12b)构建为行星齿轮差速器，所述行星齿轮差速器布置在所述行星齿轮组(13a；13b)径向内部并且布置在具有所述行星齿轮组(13a；13b)的齿轮平面(19a；19b)内。
- 用于汽车传动装置
- [发明专利]混动式动力传动系-CN201980042997.8在审
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T·施尔德尔;K·里德尔;T·哈尔特尔
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戴姆勒股份公司
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2019-06-17
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2021-02-19
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B60K6/48
- 本发明涉及一种混动式动力传动系，具有：包括曲轴(12a；12b；12c；12d)的内燃发动机(11a；11b；11c；11d)；电驱动单元(13a；13b；13c；13d)，其包括带有转子(15a；15b；15c；15d)和定子(16a；16b；16c；16d)的电机(14a；14b；14c；14d)；圆柱齿轮传动机构(17a；17b；17c；17d)，其包括第一输入轴(18a；18b；18c；18d)、第一副轴(19a；19b；19c；19d)和从动部件(V3a；V3b；V3c；V3d)尤其是从动圆柱齿轮对；包括第二输入轴(21a；21b；21c；21d)和输出轴(22a；22b；22c；22d)的行星齿轮传动机构(20a；20b；20c；20d)，车桥传动机构(23a；23b；23c；23d)，其中，内燃发动机(11a；11b；11c；11d)的曲轴(12a；12b；12c；12d)以不能相对转动的方式地连接或可连接至第一输入轴(18a；18b；18c；18d)，其中，电驱动单元(13a；13b；13c；13d)具有圆柱齿轮对(V4a；V4b；V4c；V4d)，借此能将电机(14a；14b；14c；14d)的转子(15a；15b；15c；15d)连接至行星齿轮传动机构(20a；20b；20c；20d)的第二输入轴(21a；21b；21c；21d)，其中，圆柱齿轮传动机构(17a；17b；17c；17d)关于从内燃发动机(11a；11b；11c；11d)朝向车桥传动机构(23a；23b；23c；23d)的第一力矩流在从动部件(V3a；V3b；V3c；V3d)的前面具有正好两个可切换的圆柱齿轮对(V1a,V2a；V1b,V2b；V1c,V2c；V1d,V2d)，行星齿轮传动机构(20a；20b；20c；20d)的第一行星齿轮组(P1a,P1b,P1c,P1d)与车桥传动机构(23a；23b；23c；23d)的半轴(27a；28a；27b；28b；27c；28c；27d；28d)同轴布置。
- 混动式动力传动
- [发明专利]双离合器变速器-CN201480062343.9有效
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H·本德尔;J·M·布罗马诺;H·施特劳布;P·哈恩;S·斯宾尔费舍特尔;J·施魏策尔;T·哈尔特尔;J·罗马尼埃克
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戴姆勒股份公司
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2014-11-04
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2018-05-18
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F16H3/00
- 本发明涉及一种具有两个分别用于连接动力换挡离合器(K1a，K2a；K1b，K2b)的输入轴(11a，12a；11b，12b)的双离合器变速器，具有与所述输入轴(11a，12a；11b，12b)并行错开布置的第一副轴(13a；13b)；与所述输入轴(11a，12a；11b，12b)并行错开布置的第二副轴(14a；14b)；至少五个齿轮平面(Z1a‑Z5a；Z1b‑Z5b)，其分别具有与所述输入轴(11a，12a；11b，12b)中的一个永久性以不能相对转动的方式连接的固定轮(Z11a‑Z51a；Z11b‑Z51b)，其中所述齿轮平面中的(Z4a；Z4b)具有与所述第一副轴(13a；13b)同轴布置的浮动轮(Z42a；Z42b)和与所述第二副轴(14a；14b)同轴布置的浮动轮(Z43a；Z43b)，所述浮动轮构成用于切换至少一个倒退变速器挡位(R1a；R2a)的齿轮对；至少九个用于在所述输入轴(11a，12a；11b，12b)和/或所述副轴(13a；14a；13b，14b)间建立作用性连接的切换单元(S1a‑S9a；S1b‑S9b)，其连同所述齿轮平面(Z1a‑Z5a；Z1b‑Z5b)一起至少结构性地用于切换至少八个按序可切换的前进变速器挡位(V1a‑V8a)和所述至少倒退变速器挡位(R1a，R2a)；与所述第一副轴(13a；13b)永久性以不能相对转动的方式连接的输出轮(Z01a；Z01b)以及与所述第二副轴(14a；14b)永久性以不能相对转动的方式连接的输出轮(Z02a；Z02b)。
- 离合器变速器
- [发明专利]用于机动车的多挡变速器-CN201480035382.X有效
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T·施尔德尔;K·里德尔;J·施魏策尔;T·哈尔特尔;T·库尔
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戴姆勒股份公司
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2014-06-17
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2017-08-25
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F16H3/66
- 本发明涉及一种用于机动车的多挡变速器，其具有不可相对转动地连接内燃机的变速器输入轴(10a；10b；10c；10d)，具有至少四个沿着主旋转轴线(11a；11b；11c；11d)相继设置的行星齿轮级(P1a、P2a、P3a、P4a；P1b、P2b、P3b、P4b；P1c；P1d)和至少一个组合式切换单元(S2a；S2b；S2c；S2d)，所述组合式切换单元构成为制动器并且具有可转动的耦联元件(S21a；S21b；S21c；S21d)以及摩擦锁合元件(12a；12b；12c；12d)和并行于摩擦锁合元件(12a；12b；12c；12d)接通的形锁合单元(13a；13b；13c；13d)，它们分别设置用于将可转动的耦联元件(S21a；S21b；S21c；S21d)与壳体固定地连接，其中，所述行星齿轮级(P1a；P1b；P1c；P1d)之一配设给组合式切换单元(S2a；S2b；S2c；S2d)并且包括传动机构元件(P12a；P12b；P12c；P12d)，所述传动机构元件持久地不可相对转动地与组合式切换单元(S2a；S2b；S2c；S2d)的可转动的耦联元件(S21a；S21b；S21c；S21d)连接，其中，配设给组合式切换单元(S2a；S2b；S2c；S2d)的行星齿轮级(P1a；P1b；P1c；P1d)包括另外的传动机构元件(P11a；P11b；P11c；P11d)，所述另外的传动机构元件持久地不可相对转动地与变速器输入轴(10a；10b；10c；10d)连接。
- 用于机动车变速器
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