专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]机动车和用于360°环境检测的方法-CN201780062924.6有效
  • T·库贝特沙克;T·博克 - 奥迪股份公司
  • 2017-10-11 - 2023-06-23 - G01S15/931
  • 本发明涉及一种方法和机动车(10),该机动车具有用于对环境(16)进行360°检测的传感器系统(12),其特征在于,所述传感器系统(12)具有相同类型的多个传感器(12a),所述多个传感器(12a)各自具有预定的检测区域(18a)并且分布地布置在机动车(10)的外侧(10a),使得所述检测区域(18a)提供一总检测区域(18),该总检测区域以距机动车(10)的预定距离覆盖全角度围绕机动车(10)的环境(16)的区域。在此,所述传感器(12a)构造为:它们以各自的、相继的、同步的、时间步长检测在其相应的检测区域(18a)中的环境(16)作为相应的传感器数据,所述传感器系统具有预处理装置(20),该预处理装置对于相应的相同时间步长合并传感器(12a)的传感器数据,以产生环境(16)的区域的三维图像(26)并将其在公共的数据库中示出。
  • 机动车用于360环境检测方法
  • [发明专利]阀装置-CN202111293915.2在审
  • T·博克;B·贝恩克;D·舒伯特;H·布尔玲 - 费斯托股份两合公司;费斯托配电有限责任两合公司
  • 2021-11-03 - 2022-05-06 - F15B21/00
  • 本发明涉及一种用于影响用于流体消耗器(4)的流体流的阀装置(5),所述阀装置具有第一阀机构(21)和第二阀机构(61),其中为所述第一阀机构(21)分配了第一操纵机构(31)并且为所述第二阀机构(61)分配了第二操纵机构(71),其中所述两个阀机构(21、61)在第一功能位置中作为并联结构被分配给第一流体管路(44、51、55),并且在第二功能位置中作为串联结构被分配给第二流体管路(41、43、45、51、55),其中所述阀机构(21、61)在所述第一功能位置中被构造用于操控相应另一个操纵机构(31、71)并且在所述第二功能位置中被构造用于切断相应另一个操纵机构(31、71)。
  • 装置
  • [发明专利]减振器-CN202010188972.3有效
  • M·杜尔;T·博克;F·格茨;K·特哈德;C·保罗 - 威巴克欧洲股份公司
  • 2020-03-17 - 2022-02-15 - F16F15/04
  • 本发明涉及一种用于缓冲和/或阻尼车辆部件(12)的振动的减振器(10),具有至少一个带有开口(20)的减振体(14)和至少两个安装在该开口(20)中的弹簧装置(16),其中每个所述弹簧装置(16)具有至少一个弹性体弹簧件(36)和一个支承体(34),其中该支承体(34)接纳该弹簧件(36),并且其中该支承体(34)具有用于将所述支承体(34)和弹簧件(36)装入该开口(20)中的安装部(38),该安装部关于该减振器(10)的纵轴线(L)斜设。
  • 减振器
  • [发明专利]减振器-CN202010103376.0在审
  • D·霍根施密特;T·弗里克;T·博克 - 威巴克股份公司
  • 2020-02-19 - 2020-08-28 - F16F3/087
  • 本发明涉及一种用于消除和/或阻尼车辆部件的振动的减振器(10),具有至少一个质量件(12)、至少一个用于将该减振器(10)固定在该车辆部件上的固定件(14)、至少一个弹性装置(16)和至少一个将所述质量件(12)和固定件(14)不可丢失地相互连接的防丢失机构(18),其中该弹性装置(16)被设计成至少一个与所述质量件(12)和固定件(14)分开地制造的弹性体成型件(36),并且其中该防丢失机构(18)接纳该弹性体成型件(36)以形成至少一个将所述质量件(12)与所述固定件(14)弹性分离的弹性支承单元(44)。
  • 减振器
  • [发明专利]用于交通工具的电驱动单元-CN201580004665.2有效
  • T·博克;M·勒斯纳;K-H·高巴茨;R·施密特 - 宝马股份公司
  • 2015-04-27 - 2019-03-08 - B60K1/02
  • 本发明涉及一种用于交通工具的电驱动单元,其包括:一个容纳单元,容纳单元具有最大数量的容纳区域,这些容纳区域中的每个容纳区域构成为用于容纳一个电机;一定数量的在结构上独立构成的电机,这些电机中的每个电机具有一个用于提供电机转矩的电机输出轴,这些电机中的每个电机安置在一个与该电机相配的容纳区域中并与容纳单元连接,安置的电机的数量是根据预设值预先确定的,所述预设值事先对于要构建的电驱动单元的输出侧的特征量预定,安置的电机的数量在1和所述最大数量之间;一个共同的主轴,电驱动单元能通过主轴在输出侧提供驱动单元转矩;和一个耦合元件,各电机输出轴通过该耦合元件在驱动侧与主轴作用连接用于输入电机转矩。
  • 用于交通工具驱动单元

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