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[发明专利]接头和离合器组件-CN201911140216.7有效
发明人： S·T·奥 -专利权人：德纳汽车系统集团有限责任公司
申请日： 2019-11-20 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： F16D27/12 文献下载
摘要：一种用在车辆中的接头组件和离合器组件。接头组件包括第一接头构件，该第一接头构件通过使用一个或多个第三接头构件驱动地连接到第二接头构件。第一轴驱动地连接到第一接头构件。离合器组件包括第一离合器构件、第二离合器构件和致动组件，该致动组件可操作地构造成选择性地驱动离合器组件的第二离合器构件与第一离合器构件接合。致动组件利用从第一轴传递的一定大小的旋转力，从而将第二离合器构件转换为与第一离合器构件接合。第二轴的至少一部分驱动地连接到第二离合器构件。
接头离合器组件

[发明专利]等速接头组件-CN201880035863.9有效
发明人： S·T·奥 -专利权人：德纳汽车系统集团有限责任公司
申请日： 2018-03-29 - 公布日： 2022-04-15 - 主分类号： F16D1/116 文献下载
摘要：一种接头组件(200)，包括：第一接头构件(232)，其通过一个或多个扭矩传递元件(290)驱动地连接至第二接头构件(272)。短轴(292)与第二接头构件(312)的至少一部分驱动地连接。短轴的与第二接头构件相对的端部被驱动地连接至第二轴的至少一部分。第一轴(202)的第二端部分的至少一部分被驱动地连接至第一接头构件(232)的第一端部分的至少一部分，且第一轴的第一端部分的至少一部分具有其上带有多个齿轮齿的齿轮构件(210)。
等速接头组件

[其他]接头组件-CN201890001547.5有效
发明人： J·A·杜特齐维兹;R·M·赫克林格;S·T·奥 -专利权人：德纳汽车系统集团有限责任公司
申请日： 2018-12-20 - 公布日： 2021-10-19 - 主分类号： F16D1/116 文献下载
摘要：一种接头组件(500)，用在机动车辆中。该接头组件包括第一接头构件(502)，该第一接头构件(502)经由一个或多个第三接头构件(506)驱动地连接到第二接头构件(504)。第一接头构件的至少一部分被驱动地连接到第一轴(524)的至少一部分，并且第二接头构件的至少一部分被驱动地连接到第二轴(562)的至少一部分。第一接头构件工具沟槽沿着第一接头构件的外表面的至少一部分周向延伸。接头组件还包括螺母(628)，其将第三轴(612)的至少一部分驱动地连接到第二轴(562)的至少一部分。该螺母包括沿着螺母的外表面的至少一部分周向延伸的螺母工具沟槽(702)。
接头组件

[发明专利]直接小齿轮安装的恒定速度接头-CN201780010702.X有效
发明人： S·T·奥 -专利权人：德纳汽车系统集团有限责任公司
申请日： 2017-02-10 - 公布日： 2021-09-28 - 主分类号： F16D1/116 文献下载
摘要：一种用于机动车辆的接头组件。接头包括内圈、外圈、多个球和笼架。内圈驱动地连接于套筒，该套筒具有轴向在内部分、中间部分和轴向在外部分。邻抵部分从套筒的中间部分周向地延伸。邻抵部分的至少一部分与内圈的端部直接接触。台阶部在邻抵部分轴向外侧。轴驱动地连接于套筒的轴向在外部分的中空内部部分的内表面。保护罩的第一端部部分连接于外圈的外表面，而保护罩的第二端部部分连接于套筒的轴向在外部分的外表面。
直接小齿轮安装恒定速度接头

[发明专利]用于传动轴的交叉槽等速万向节-CN201780024760.8有效
发明人： S·T·奥 -专利权人：德纳汽车系统集团有限责任公司
申请日： 2017-04-21 - 公布日： 2021-09-07 - 主分类号： F16D3/227 文献下载
摘要：传动轴包括第一轴、与该第一轴驱动连接的第一等速万向节、第二轴、与该第二轴驱动连接的第二等速万向节、与该第一等速万向节和第二等速万向节驱动连接的连接轴、以及在该第二等速万向节的轴向端周围设置的油脂盖。该第一和第二等速万向节包括设置在外座圈周围的护套和定位于外座圈和内座圈之间的保持架，该保持架具有形成在内部的、构造成在其中容纳多个球体的多个窗口。该窗口具有直径大于该球体的直径的侧壁，并且该窗口的长度大于该球体的直径。
用于传动轴交叉等速万向节

[其他]具有碰撞塌缩特征的等速接头-CN201890001016.6有效
发明人： S·T·奥 -专利权人：德纳汽车系统集团有限责任公司
申请日： 2018-07-20 - 公布日： 2021-03-16 - 主分类号： F16D3/223 文献下载
摘要：一种具有碰撞塌缩特征的等速接头组件。该等速接头组件包括内座圈、外座圈、保持架和一个或多个扭矩传递元件。内座圈驱动地连接到第一轴，而外座圈连接到第二轴。一个或多个外座圈扭矩传递元件凹槽沿着外座圈的内表面的至少一部分周向地延伸。一个或多个碰撞塌缩特征从外座圈的内表面的至少一部分径向向内周向地延伸，并且设置成直接邻近外座圈中的一个或多个外座圈扭矩传递元件凹槽。一个或多个碰撞塌缩特征完全设置在一个或多个外座圈扭矩传递元件凹槽之间，并且不轴向延伸超过凹槽。
具有碰撞特征等速接头

[发明专利]轴组件-CN201610613284.0有效
发明人： S·T·奥 -专利权人：德纳汽车系统集团有限责任公司
申请日： 2013-03-13 - 公布日： 2019-03-22 - 主分类号： F16D3/84 文献下载
摘要：本发明涉及一种轴组件。该轴组件，包括：第一轴，第一轴具有第一环形凸起和第二环形凸起，第一环形凸起和第二环形凸起被倾斜面隔开，其中第二环形凸起包括附连到倾斜面一端的轴向延伸面；固定于轴上的靴状件，其中靴状件包括槽，槽包括进口开口、进口部和部分螺旋部，进口开口与进口部相连，进口部与部分螺旋部相连，靴状件还包括邻近槽一端的隔膜部；其中，隔膜部位于倾斜面上方，并包括与第二环形凸起接触的唇。
组件

[发明专利]用于等速接头的护套组件-CN201780029283.4在审
发明人： S·T·奥 -专利权人：德纳汽车系统集团有限责任公司
申请日： 2017-05-10 - 公布日： 2019-01-04 - 主分类号： F16D3/84 文献下载
摘要：一种用于车辆的接头组件。接头组件包括具有台阶部的外座圈，该台阶部具有沿着外座圈的第二端部的轴向最外端的外表面周向地延伸的倒角部。柔性护套的第一端部连接到外座圈的外表面。适配器一体地连接到护套的内表面。外座圈匹配部从适配器的第一侧周向地延伸，该外座圈匹配部的尺寸和形状与外座圈的台阶部及倒角部互补。大致盘状部从外座圈匹配部径向向内延伸。盘状部的第一侧与外座圈的轴向最外端接触，而第二侧与护套的内表面接触。
外座圈匹配部台阶部接头组件倒角部内表面盘状部适配器护套轴向延伸等速接头第二端部第一端部护套组件径向向内柔性护套一体地外端

[发明专利]等速万向节的排气系统-CN201680066024.4在审
发明人： S·T·奥 -专利权人：德纳汽车系统集团有限责任公司
申请日： 2016-11-08 - 公布日： 2018-07-31 - 主分类号： F16D3/84 文献下载
摘要：一种用于等速万向节(20)的排气系统，具有内圈(24)、外圈(22)、保持架(26)、多个扭矩传递元件(28)、驱动套筒、驱动螺母和护套组件。外圈具有壁部(90)，该壁部具有通气孔(88,242)，通气孔带有第一轴向延伸通道和第二轴向延伸通道(224,264)。径向延伸壁将第二轴向延伸通道一体地连接到第一轴向延伸通道。阀(256)具有止动部(264)、盘部(258)和通气部(260)，该阀至少部分地位于通气孔内。通气部(260)还包括终止于径向延伸壁的轴向延伸环(292)。阀的通气部的径向延伸壁的边缘部分的至少一部分(300)与外圈的壁部的外表面的至少一部分(250)直接接触。
延伸通道径向延伸壁通气部通气孔壁部等速万向节排气系统第二轴第一轴扭矩传递元件护套组件驱动螺母驱动套筒轴向延伸保持架一体地止动部内圈盘部

[发明专利]用于等速万向节的轴组件-CN201380013539.4有效
发明人： S·T·奥 -专利权人：德纳汽车系统集团有限责任公司
申请日： 2013-03-13 - 公布日： 2017-06-23 - 主分类号： F16D3/84 文献下载
摘要：本发明提供了一种轴组件(10)。该轴组件包括第一轴(12)。第一轴具有第一环形凸起(20)、第二环形凸起(22)。第一环形凸起和第二环形凸起被倾斜面(32)隔开。第二环形凸起包括轴向延伸面(28)，其与倾斜面一端附连。靴状件(52)固定于轴上。靴状件包括槽(102)和与槽一端邻近的隔膜部(90)。槽包括进口部(104)、部分螺旋部(106)、形成于靴状件内表面的出口部(108)。隔膜部设置于倾斜面上，并包括与第二环形凸起接触的唇(120)。
用于等速万向节组件

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