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[发明专利]具有启动和减速模块的驱动系-CN201880077546.3有效
发明人： R.布罗克曼;A.登克;B.福尔;S.库恩;M.富尔萨特尔 -专利权人：福伊特专利有限公司
申请日： 2018-11-20 - 公布日： 2022-06-21 - 主分类号： B60T1/087 文献下载
摘要：本发明涉及一种驱动系(1)，尤其用于机动车或者轨道车辆的驱动系，所述驱动系(1)包括驱动发动机(2)、变速器(3)和布置在驱动发动机与变速器之间的启动和减速模块(4)，其中，驱动发动机、启动和减速模块和变速器的壳体的连接装置(30、31)设计为凸缘连接装置(30、31)。建议所述启动和减速模块(4)包括从动轴(12)，其中，在所述从动轴(12)和变速器输入轴(20)之间的连接装置设计为可拆卸的连接装置(29)。
具有启动减速模块驱动

[发明专利]启动和减速模块-CN201880077549.7有效
发明人： R.布罗克曼;A.登克;B.福尔;S.库恩;M.富尔萨特尔 -专利权人：福伊特专利有限公司
申请日： 2018-11-20 - 公布日： 2022-06-21 - 主分类号： B60T1/087 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于布置在驱动发动机(2)和变速器(3)之间的启动和减速模块(1)，尤其用于机动车的启动和减速模块，其包括模块壳体(4)，在所述模块壳体中定位有液力离合器(5)、离合器(6)和制动器(7)，其中，所述液力离合器(5)具有至少一个第一叶轮(8)和第二叶轮(9)，第一叶轮和第二叶轮构成能用油控制地填充的工作腔(10)，以便设置液力的传输力矩。此外，所述启动和减速模块包括输入轴(11)和从动轴(12)，其中，所述第一叶轮(8)直接与输入轴(11)耦连并且将转动运动从输入轴(11)选择性地通过离合器(6)的闭合或者通过液力离合器(5)和布置在第二叶轮(9)和从动轴(12)之间的自由轮(13)能传输到从动轴(12)上，其中，所述自由轮(13)布置成，使得第二叶轮(9)借助制动器(7)相对于模块壳体(4)能固定。建议将轴承设计成，使得在第二叶轮(9)和模块壳体(4)之间配设具有一个轴承的第一支承装置(14)，并且在第二叶轮和从动轴之间配设有具有两个轴承(15a、15b)的第二支承装置。
启动减速模块