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[发明专利]在机动车运行期间机动车功能的低能耗运行-CN201780079424.3有效
发明人： R·施特里贝尔;D·弗兰策;G·施珀莱因;H-P·赖歇特 -专利权人：宝马股份公司;西门子电子设计自动化有限公司
申请日： 2017-12-20 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： B60R16/03 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于在机动车的运行期间低电能运行机动车功能的方法。在此，机动车具有信息显示器。并且在此，所述方法包括：停用机动车的信息显示器。对至少一个车辆组件的功能降级，该车辆组件使用信息显示器以用于视觉上显示车辆组件的特定的信息。以及停用机动车的图形处理器单元，作为第一节能措施。在此，图形处理器单元设置为用于，如此准备车辆组件的特定的信息，使得这些信息可视觉上显示在信息显示器上。并且在此，车辆组件的功能的降级如此进行，使得车辆组件按照功能继续确定其所属的特定的信息并且将其维持准备好用于图形处理。本发明还涉及一种相应的设备和相应的机动车。
机动车运行期间功能能耗

[发明专利]用于机动车的模块化电子控制设备以及具有这种控制设备的机动车和用于控制设备的计算模块单元-CN201980078109.8有效
发明人： R·施特里贝尔;W·莱恩斯特 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2019-12-05 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： H04L12/44 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车(10)的电子控制设备(11)，包括中央模块壳体(12)和设置在模块壳体(12)中的通信单元(13)，所述通信单元构造用于与设备外部的至少一个车辆部件(15)通过预定的至少一个通信协议交换通信数据(22)。通过通信单元(13)提供设备内部的总线系统(17)，在所述总线系统中，该总线系统(17)的控制器装置(20)规定通信数据(22)在控制设备(11)内借助总线协议的转发，该总线协议具有独立于所述至少一个通信协议的地址空间，并且总线系统(17)具有用于控制设备(11)的不同于通信单元(13)的相应的附加计算模块单元(29)的至少一个总线接口(28)并且所述至少一个总线接口(28)构造用于从外部将相应的计算模块单元(29)连接到中央模块壳体(12)上。
用于机动车模块化电子控制设备以及具有这种计算模块单元

[发明专利]机动车的车载系统的电能管理-CN201780078934.9有效
发明人： R·施特里贝尔;D·弗兰策;G·施珀莱因;C·施密德 -专利权人：宝马股份公司;西门子电子设计自动化有限公司
申请日： 2017-12-20 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： B60R16/03 文献下载
摘要：本发明涉及用于机动车(100)的车载系统(110)的电能管理的设备(200)，设备(200)具有：用于给机动车(100)的车载系统(110)供能的电源部分(210)。在此，电源部分(210)具有正常运行模式和待机运行模式；分配装置(220)，在输出端具有用于机动车(100)的车载系统(110)的车载系统部件(111)的电能供应的电压水平(221)；状态监控装置(230)，用于监控电源部分(210)的运行状态并且用于操控分配装置(220)；以及计算机装置(240)，其中，计算机装置(240)具有操作系统装置(241)和易失性计算机数据存储器(242)，并且易失性计算机数据存储器(242)在此设置用于，即使在待机运行模式中也为了能量管理保持通电，从而使易失性计算机数据存储器不会丢失其储存在其上的数据。本发明还涉及一种相应的方法和一种相应的机动车(100)。
机动车车载系统电能管理