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[发明专利]在突然车辆停止过程中的无级变速器速比变化控制-CN201610121847.4有效
发明人： P.G.奥塔内斯;Z.J.张 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2016-03-03 - 公布日： 2018-06-22 - 主分类号： F16H61/662 文献下载
摘要：本发明公开了在突然车辆停止过程中的CVT速比变化控制。无级变速器(CVT)包括输入和输出构件、初级变换器带轮和次级变换器带轮。相应的变换器带轮响应于初级和次级压力。速度传感器测量每个变换器带轮的相应的旋转速度。控制器在突然停止事件过程中通过接收测得的旋转速度、利用该旋转速度计算在阈值CVT速比之上的CVT的当前速比、在车辆的突然停止事件过程中将计算的当前速比与标定的阈值速比相比较并在计算的当前速比落到阈值CVT速比之下后选择性执行CVT控制动作来执行方法。控制动作取决于计算的当前速比落到阈值CVT速比之下后那个阈值速比被计算的当前速比超过以并取决于测得的旋转速度。
速比带轮无级变速器车辆停止控制动作事件过程速比变化变换器初级变换器次级变换器速度传感器选择性执行次级压力输出构件速度计算控制器标定测量响应

[发明专利]具有闩锁机构的九速变速器-CN201410271825.7有效
发明人： C.M.博肯斯特特;C.E.梅林;P.G.奥塔内斯;C.S.罗斯 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2014-06-18 - 公布日： 2017-08-01 - 主分类号： F16H3/66 文献下载
摘要：提供一种变速器，具有输入构件、输出构件、四个行星齿轮组、多个联接构件和多个扭矩传递装置。行星齿轮组中的每个包括第一、第二和第三构件。扭矩传递装置包括离合器和制动器，包括选择性单向离合器，其能以两个的组合形式致动，以建立多个前进档速度比和一个倒档速度比。变速器还包括具有闩锁机构的变速器自动起动/停止启用器。闩锁机构在发动机自动停止/起动事件期间或者在准备机动车辆的停止时将所述多个扭矩传递装置中的一个置于备用。
具有机构变速器

[发明专利]具有闩锁机构的十速变速器-CN201410271823.8有效
发明人： C.M.博肯斯特特;C.E.梅林;P.G.奥塔内斯;C.S.罗斯 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2014-06-18 - 公布日： 2017-08-01 - 主分类号： F16H3/66 文献下载
摘要：提供一种变速器，具有输入构件、输出构件、四个行星齿轮组、多个联接构件和多个扭矩传递装置。行星齿轮组中的每个包括第一、第二和第三构件。扭矩传递装置包括离合器和制动器，其能以四个的组合形式致动，以建立多个前进档速度比和一个倒档速度比。变速器还包括具有闩锁机构的变速器自动起动/停止启用器。闩锁机构在发动机自动停止/起动事件期间或者在准备机动车辆的停止时将所述多个扭矩传递装置中的至少一个置于备用。
具有机构变速器

[发明专利]具有发动机启动/停止使能器的多速变速器-CN201410324796.6有效
发明人： C.M.博肯斯特特;C.E.梅林;P.G.奥塔内斯;C.S.罗斯 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2014-07-09 - 公布日： 2017-04-12 - 主分类号： F16H3/66 文献下载
摘要：本发明涉及具有发动机启动/停止使能器的多速变速器。所述变速器包括输入构件、输出构件、四个行星齿轮组、以及多个扭矩传递机构，所述扭矩传递机构能够选择性地接合以在所述输入构件和所述输出构件之间建立至少十个前进速度比以及至少一个倒档速度比。所述变速器还包括一个或多个锁定机构，在启动/停止事件期间，所述锁定机构接合所述多个扭矩传递机构中的一个或多个。
具有发动机启动停止使能器变速器

[发明专利]用于车辆动力系的液压控制-CN201310070936.7有效
发明人： C.E.梅林;C.M.博肯斯特特;P.G.奥塔内斯;Z.J.张;M.K.金;K.J.科科 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2013-03-06 - 公布日： 2016-11-16 - 主分类号： F16H61/38 文献下载
摘要：本发明涉及用于车辆动力系的液压控制。具体地，提供了用于控制车辆动力系的液压系统的液压控制系统和方法，其包括累积器，累积器布置成当发动机打开时累积流体，当发动机关闭时保持流体，当发动机重新启动时排放流体到变速器。累积器通过受控制的阀主动地填充，并且其还可例如通过球止回阀被动地填充。控制液压系统的方法包括当发动机打开的时候通过打开流体通路提供流体管线压力到变速器；打开阀以主动地累积来自流体管线压力的流体到累积器中；关闭阀以在累积器中保持流体；以及当发动机重新启动的时候排放来自累积器的流体到流体通路。
用于车辆力系液压控制

[发明专利]具有起动和停止启用器的十速变速器-CN201410272008.3在审
发明人： C.M.博肯斯特特;C.E.梅林;P.G.奥塔内斯;C.S.罗斯 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2014-06-18 - 公布日： 2014-12-24 - 主分类号： F16H61/22 文献下载
摘要：提供一种变速器，具有输入构件、输出构件、四个行星齿轮组、多个联接构件和多个扭矩传递装置。行星齿轮组中的每个包括第一、第二和第三构件。扭矩传递装置包括离合器和制动器。变速器自动起动/停止启用器包括一个或多个闩锁。闩锁在发动机自动停止/起动事件期间或者在准备机动车辆的停止时将所述多个扭矩传递装置中的一个或多个接合。
具有起动停止启用变速器

[发明专利]锁止离合器控制系统-CN201310142077.8有效
发明人： C.S.罗斯;P.G.奥塔内斯 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2013-04-23 - 公布日： 2013-10-30 - 主分类号： F16H61/14 文献下载
摘要：本发明涉及锁止离合器控制系统。具体地，提供了一种用于锁止以及排空扭矩传递装置的系统。该系统可包括具有入口部分和离合器部分的离合器输送通道。入口部分构造成将液压流体从加压源提供给离合器部分。离合器部分构造成将液压流体提供给扭矩传递装置。入口阀将离合器输送通道的入口部分连接到离合器输送通道的离合器部分。入口阀构造成当扭矩传递装置接合时打开以允许液压流体从入口部分流动到离合器部分。入口阀构造成当扭矩传递装置并不被主动地加压时关闭并且将液压流体捕获在扭矩传递装置内。还提供了一种多挡变速器。
离合器控制系统

[发明专利]用于蓄能器流体混合的系统和方法-CN201310120607.9有效
发明人： P.G.奥塔内斯;Z.J.张;C.M.博肯斯特特 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2013-04-09 - 公布日： 2013-10-23 - 主分类号： F16H61/4096 文献下载
摘要：本发明涉及用于蓄能器流体混合的系统和方法。具体地，提供了用于控制供液压回路使用的蓄能器的系统和方法。所述系统和方法构造成：确定一组蓄能器温度指示，并根据该组蓄能器温度指示来排放以及填充蓄能器。
用于蓄能器流体混合系统方法

[发明专利]操作变矩器离合器的方法-CN201310120922.1有效
发明人： P.G.奥塔内斯;Z.J.张;R.L.摩西;G.E.麦吉 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2013-04-09 - 公布日： 2013-10-23 - 主分类号： F16H61/14 文献下载
摘要：本发明涉及操作变矩器离合器的方法。一种操作发动机起动－停止的车辆中的变矩器离合器的方法改善了自动停止事件之后的起动。在自动停止事件期间，液压流体通过辅助电泵经由一个或多个电磁阀供给到变矩器离合器操作器。当原动机在自动停止事件完结时被起动时，变矩器离合器因而锁止，确保快速且充足的扭矩传递通过变矩器到变速器，并提高车辆起动期间的加速。随着车辆加速，离合器操作器中的液压压力降低，通过离合器的滑转增加，以获得平顺的起动，并返回传统的变矩器操作。
操作变矩器离合器方法

[发明专利]用于变速器螺线管的自适应控制系统和方法-CN201210317530.X有效
发明人： P.G.奥塔内斯;R.B.德卢戈斯 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2012-08-31 - 公布日： 2013-03-13 - 主分类号： F16H61/06 文献下载
摘要：本发明涉及用于变速器螺线管的自适应控制系统和方法，具体地，目标压力模块确定用于控制变速器的螺线管的目标压力。误差模块基于目标压力和使用压力传感器测量的压力之间的差来确定压力误差。压力偏差模块使用目标压力和由目标压力索引的压力偏差的映射来确定压力偏差。偏差学习模块选择性地确定学习的压力偏差，并基于学习的压力偏差选择性地更新映射。压力指令模块基于目标压力、压力偏差和压力误差选择性地生成指令压力。螺线管控制模块基于指令压力控制螺线管的致动。
用于变速器螺线管自适应控制系统方法

[发明专利]发动机起动停止禁止系统和方法-CN201210274774.4在审
发明人： P.G.奥塔内斯;S.白;V.A.尼拉肯坦 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2012-08-03 - 公布日： 2013-02-06 - 主分类号： F02D45/00 文献下载
摘要：本发明涉及发动机起动停止禁止系统和方法，具体提供了一种系统，其包括：第一模块，其被配置成确定车辆的位置、车辆的海拔水平以及车辆的位置处的道路坡度中的至少一个；第二模块，其被配置成禁止发动机的自动停止，包括基于车辆的位置、车辆的海拔水平以及车辆的位置处的道路坡度中的至少一个产生起动停止信号；致动器控制模块，其被配置成通过基于起动停止信号调节发动机的火花参数、燃料参数和空气流参数中的至少一个来阻止自动停止。
发动机起动停止禁止系统方法

[发明专利]用于自动变速器的压力调节方法-CN201110297638.2有效
发明人： P.G.奥塔内斯;Z.J.张;R.F.小罗乔基 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2011-09-30 - 公布日： 2012-05-09 - 主分类号： F16H61/38 文献下载
摘要：用于车辆的变速器控制系统包括变速器控制模块（TCM）、电磁阀、压力调节器阀和变速器元件。TCM包括将输出信号提供给阀驱动电子器件的控制算法，其中，阀驱动电子器件将电流提供给电磁阀。电磁阀控制位于压力调节器阀和变速器元件之间的通道中的输出压力。在车辆的发动机启动状况期间，TCM的控制算法包括用于起用电磁阀调节算法的控制逻辑。所述电磁阀调节算法减少阀驱动电子器件在提供电流给电磁阀时的敏感性。在发动机启动之后，所述电磁阀调节算法起用预定时间量，且然后终止。可选地，所述电磁阀调节算法被起用直到车辆操作状况达到具体值为止，且然后终止。
用于自动变速器压力调节方法

[发明专利]用于控制自动发动机启动-停止的系统和方法-CN201110297026.3有效
发明人： Z.J.张;C.M.博肯斯特特;P.G.奥塔内斯 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2011-09-30 - 公布日： 2012-05-09 - 主分类号： B60W40/12 文献下载
摘要：提供一种控制机动车辆的自动停止-启动的系统和方法。所述系统和方法配置成基于车辆状况启用自动停止-启动操作模式。此外，所述系统和方法配置成选择性地致动蓄能器以灌注变速器，以用于平稳再次启动。
用于控制自动发动机启动停止系统方法

[发明专利]用于控制自动发动机重新起动的系统和方法-CN201110307817.X有效
发明人： Z.J.张;C.M.博肯斯特特;P.G.奥塔内斯 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2011-10-12 - 公布日： 2012-05-09 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明提供了用于控制机动车辆的自动重新起动的系统和方法。该系统和方法构造成能够实现自动重新起动，该自动重新起动允许最小数量的扭矩传递设备填充液压流体。
用于控制自动发动机重新起动系统方法

[发明专利]基于变速器状况控制自动发动机停止-起动的系统和方法-CN201110305999.7有效
发明人： Z.J.张;C.M.博肯斯特特;P.G.奥塔内斯;S.白 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2011-10-11 - 公布日： 2012-05-09 - 主分类号： B60W10/04 文献下载
摘要：本发明提供了用于控制机动车辆的自动停止-起动的系统和方法。该系统和方法构造成基于蓄能器压力状况来禁止自动停止-起动操作模式。
基于变速器状况控制自动发动机停止起动系统方法

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