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[发明专利]用于打开和关闭汽车的车门或尾门的致动器-CN202080016411.3有效
发明人： O·卡登;V·弗梅尔施;J·范德维尔德;P·格基里;W·范哈弗 -专利权人：贝卡尔特公司
申请日： 2020-01-29 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： F16F1/02 文献下载
摘要：一种用于打开和关闭汽车的车门或尾门的致动器包括螺旋压缩弹簧和马达。螺旋压缩弹簧用于在螺旋压缩弹簧的压缩力被释放时打开汽车的车门或尾门。马达用于压缩螺旋压缩弹簧以关闭汽车的车门或尾门。螺旋压缩弹簧包括螺旋地盘绕的涂覆钢丝。螺旋地盘绕的涂覆钢丝包括钢芯和金属涂层。钢芯包含钢合金。钢合金包含：在0.8和0.95的重量百分比之间的碳；在0.2和0.9的重量百分比之间的锰；在0.1和1.4的重量百分比之间的硅；可选地，微合金元素铬、钒、钨、钼、铌或硼中的一种或多于一种；可选地，铝；不可避免的杂质；和铁。钢芯的微结构为拉拔层状珠光体。金属涂层包含至少84的质量百分比的锌；并且优选地包含铝。
用于打开关闭汽车车门致动器

[发明专利]用于开启和关闭汽车的车门或尾门的致动器的具有非圆形的横截面的螺旋压缩弹簧-CN202180041560.X在审
发明人： P·格基里;W·范哈弗;O·卡登;J·范德维尔德;I·弗拉齐克 -专利权人：贝卡尔特公司
申请日： 2021-04-21 - 公布日： 2023-03-31 - 主分类号： F16F1/02 文献下载
摘要：用在用于开启和关闭汽车的车门或尾门的致动器中的螺旋压缩弹簧具有15mm至50mm之间的外径，并且包括螺旋盘绕的钢丝。钢丝具有非圆形的横截面，其中钢丝的等效直径d(mm)在1mm至12mm之间。横截面可以具有至少两个相对的平行边。横截面还具有倒圆角边缘，其中倒圆角边缘具有范围为0.10mm至5.0mm的曲率半径。螺旋压缩弹簧中的钢丝的金相组织为冷变形珠光体。与具有圆形的横截面的螺旋压缩弹簧相比，非圆形的螺旋压缩弹簧可以占据更小的空间或在相同空间内达到更高的断裂载荷。
用于开启关闭汽车车门致动器具有圆形横截面螺旋压缩弹簧

[发明专利]用于打开和关闭汽车的车门或尾门的执行器的螺旋压缩弹簧-CN202080016212.2在审
发明人： O·卡登;V·弗梅尔施;J·范德维尔德;P·格基里;W·范哈弗 -专利权人：贝卡尔特公司
申请日： 2020-01-29 - 公布日： 2021-10-01 - 主分类号： F16F1/02 文献下载
摘要：一种螺旋压缩弹簧，该螺旋压缩弹簧的外径在15和50mm之间。螺旋压缩弹簧包括螺旋状卷绕的钢丝。钢丝的直径d(以mm计)在2mm和5mm之间。钢丝包括钢合金，钢合金包含0.8‑0.95wt％的碳、0.2‑0.9wt％的锰、0.1‑1.4wt％的硅、0.15‑0.4wt％的铬、可选的0.04‑0.2wt％的钒可选的0.0005‑0.008wt％的硼、可选的0.02‑0.06wt％的铝、不可避免的杂质以及其余的铁。钢合金的碳当量高于1。碳当量定义为：碳wt％+(锰wt％/6)+(硅wt％/5)+(铬wt％/5)+(钒wt％/5)。螺旋压缩弹簧中的钢丝的微观结构是拉伸层状珠光体。
用于打开关闭汽车车门执行螺旋压缩弹簧