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[发明专利]双制动松紧调整器及其系统、部件和方法-CN202180083824.8在审
发明人： P·魏 -专利权人：卡特彼勒公司
申请日： 2021-11-09 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： F16D65/74 文献下载
摘要：一种松紧调整器和系统、部件和方法可以包括基部壳体(120)、一对浮动活塞组件(150)和一对感测活塞组件(170)。基部壳体(120)可以限定沿基部壳体(120)的纵向轴线(121)延伸的内部腔室和沿基部壳体(120)的垂直于纵向轴线(121)的横向轴线(122)延伸的入口通道(130)。内部腔室可以具有第一腔室部分(125)、第二腔室部分(125)和与入口通道(130)相交的中心腔室部分(125)。浮动活塞组件(150)可以分别设置在第一腔室部分和第二腔室部分(125)中。同样地，感测活塞组件(170)可以分别与浮动活塞组件(150)相关联地设置。
制动松紧调整器及其系统部件方法

[发明专利]泡沸的无卤素的基于硅-磷-氮的聚合物阻燃剂-CN201510052543.2有效
发明人： J·L·朱;G·J·陈;J·乔;K·C·H·苏;P·魏;C·王 -专利权人：陶氏环球技术有限责任公司
申请日： 2010-12-02 - 公布日： 2015-06-17 - 主分类号： C08G79/04 文献下载
摘要：本发明提供泡沸的无卤素的聚合的硅-磷-氮(SPN)阻燃剂，制备它们的方法，以及其中引入它们的体系、组合物和制品。与常规基于磷和氮的阻燃组合物相比，本发明的泡沸的无卤素SPN聚合物组合物在较低的含量提供良好的阻燃性能。
卤素基于聚合物阻燃

[发明专利]贫富油调制中柴油发动机的NOx吸收器再生控制策略-CN201010206807.2无效
发明人： Z·刘;P·魏 -专利权人：万国引擎知识产权有限责任公司
申请日： 2010-06-10 - 公布日： 2010-12-22 - 主分类号： F02D41/02 文献下载
摘要：一种控制系统，所述控制系统使用一组发动机专属供油参数图来控制燃料的贫富油调制。一组图是一组贫油供油图，而另一组图则是一组富油供油图。这两个组分别包括燃料喷射压力图、EGR阀开度图和VGT阀开度图，为所述特定的柴油发动机而建立，两种调制形式均不需要后喷射。所述策略通过流程图表示，并有助于以一种使再生过程对汽车操作者透明、同时带来显著的燃料节省的方式控制扭矩以便再生发动机排放系统中的NOx吸收器催化剂。
贫富调制柴油发动机 nox 吸收再生控制策略

[发明专利]在柴油机中使用交替燃烧过程和低压废气再循环回路以减少排放-CN200580038753.0无效
发明人： Z·刘;P·魏 -专利权人：万国引擎知识产权有限责任公司
申请日： 2005-09-14 - 公布日： 2008-02-06 - 主分类号： F02B47/08 文献下载
摘要：一种压缩点火发动机(20)具有用于处理数据的控制系统(26)、一个或多个燃烧室(22)和用于将燃料喷射入燃烧室的燃料喷射器(24)。该控制系统使用诸如发动机速度和发动机负荷之类的某些数据的处理结果来控制加燃料。
柴油机使用交替燃烧过程低压废气再循环回路减少排放

[发明专利]通过可选择地使用燃料加注图谱来延伸HCCI燃烧的范围从而用于给一柴油发动机加注燃料的策略-CN200580019983.2有效
发明人： Z·刘;P·魏;D·K·沙利文 -专利权人：万国引擎知识产权有限责任公司
申请日： 2005-06-14 - 公布日： 2007-07-11 - 主分类号： F02B17/00 文献下载
摘要：一种压缩点火发动机(60)具有用于处理数据的一控制系统(66)、一个或多个燃烧室(62)、以及用于将燃料喷射入室的燃料喷射器(64)。在第一实施例中，该控制系统通过处理发动机速度和发动机负荷来控制燃料加注，从而选定三种燃料加注模式(HCCI+RVT、HCCI+VVT、以及CD+RVT)中的一种以用于运作发动机(图1)。在第二实施例中，选定四种模式(HCCI+RVT、HCCI+IVC、HCCI+IVC+EVC、以及CD+RVT)中的一种(图5)。本发明延伸了用于使用HCCI燃烧的范围。
通过可选择使用燃料加注图谱延伸 hcci 燃烧范围从而用于柴油发动机策略

[发明专利]通过可选择地使用燃料加注图谱来提供HCCI、HCCI+CD和CD燃烧模式从而用于给柴油发动机加注燃料的策略-CN200580020510.4无效
发明人： Z·刘;P·魏 -专利权人：万国引擎知识产权有限责任公司
申请日： 2005-06-22 - 公布日： 2007-05-30 - 主分类号： F02B1/14 文献下载
摘要：一种压缩点火发动机(20)具有用于处理数据的一控制系统(26)、一个或多个燃烧室(22)、以及用于将燃料喷射入室(22)的燃料喷射器(24)。该控制系统(26)使用处理包括发动机速度和发动机负荷的某些数据的一结果来控制燃料加注，从而选定三种燃料加注模式(HCCI、HCCI+CD、CD)中的一种以用于运作发动机(20)。当处理结果选定HCCI模式时，给发动机(20)加注燃料以在所有燃烧室(22)中引起均质装料压缩点火(HCCI)燃烧。当处理结果选定HCCI+CD模式时，给发动机(20)加注燃料以在一些室(22)中引起HCCI燃烧，而在其余室(22)中引起CD(传统柴油机)燃烧。当处理结果选定CD模式时，给发动机(20)加注燃料以在所有室(22)中引起CD燃烧。
通过可选择使用燃料加注图谱提供 hcci cd 燃烧模式从而用于柴油发动机策略

[发明专利]涂敷的磨料产品及其制备方法-CN200580009665.8无效
发明人： G·斯维;D·内弗莱特;W·P·杨;P·魏 -专利权人：圣戈本磨料股份有限公司
申请日： 2005-03-24 - 公布日： 2007-03-28 - 主分类号： B24D11/00 文献下载
摘要：揭示了一种涂敷的磨料产品，该产品包括基材和覆盖在该基材上的磨料层。所述磨料层包括磨料颗粒和粘合剂，所述粘合剂由包含与磨料颗粒均匀混合的第一和第二粘合剂组分的粘合剂制剂形成的粘合剂，所述第一粘合剂组分是可辐射固化的，所述第二粘合剂组分包含粉末，是可热固化的。
磨料产品及其制备方法

[发明专利]采用两燃料喷射阶段的用于柴油机中的HCCI－CD燃烧的控制策略-CN200580008652.9无效
发明人： Z·刘;P·魏 -专利权人：万国引擎知识产权有限责任公司
申请日： 2005-03-17 - 公布日： 2007-03-21 - 主分类号： F02B3/06 文献下载
摘要：一种压缩点火发动机(20)，具有一用于处理数据的控制系统(26)、一个或多个燃烧室(22)和用于喷射燃料进入燃烧室的燃料喷射器(24)。控制系统(26)使用某些数据的处理的结果控制加燃料，诸如发动机速度和发动机负荷，来选择两种加燃料模式(HCCI，HCCI－CD)中的一种用于运行发动机(20)。当处理的结果选择HCCI模式时，发动机(20)加燃料来在燃烧室(22)中引起均质装料压缩点火(HCCI)燃烧。当处理的结果选择HCCI－CD模式时，发动机(20)加燃料来在每个燃烧室(22)中产生基本均质的可燃混合物的装料，该装料压缩至自燃，在自燃之后，更多的燃料被喷射来以一种传统的柴油燃烧的方式提供额外的燃烧。
采用燃料喷射阶段用于柴油机中的 hcci cd 燃烧控制策略