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- [发明专利]包括由多种弹性体共混物形成的胎面的轮胎-CN202080081652.6有效
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L·贝斯特根;P·达耶;F·拉福特
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米其林集团总公司
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2020-11-18
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2023-04-28
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B60C9/22
- 本发明涉及一种轮胎，其胎面(6)包括至少两个弹性体共混物层(61、62)。根据本发明，两个工作胎冠层(51、52)和至少一个具有周向增强元件(43)的层(53)为存在于胎面(6)的至少80％的宽度上用以形成胎冠增强件(5)的仅有的层，角度α2和角度α1的绝对值之差的绝对值大于4°，以绝对值而言α2大于α1，平均角度α满足关系式14+131*exp(‑L/100)α28+110*exp(‑L/100)。根据本发明，形成胎面的径向外部部分的第一层(51)由第一弹性体共混物形成，所述第一弹性体共混物的在10％伸长下的拉伸应力弹性模量小于或等于10MPa，第二层(62)由中央部分(621)和两个轴向外部部分(622)形成，厚度大于或等于1+max(1.5*(p2‑1.5)+11*(F2/FR2‑0.14),0)的所述中央部分由第二弹性体共混物形成，所述第二弹性体共混物具有大于或等于15MPa的在10％伸长下的拉伸应力弹性模量以及小于或等于0.30的最大tan(δ)值，轴向外部部分(622)由具有小于0.15的最大tan(δ)值的第三弹性体共混物形成。
- 包括多种弹性体共混物形成轮胎
- [发明专利]轻质轮胎-CN201880047177.3有效
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E·茹兰;O·富尼耶;P·达耶;J-L·马卡尔
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米其林集团总公司
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2018-07-16
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2022-03-22
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B60C9/20
- 本发明涉及重型负荷车辆类型的轮胎，其旨在安装在凹槽(15°凹槽)轮辋上。根据本发明，两个工作胎冠层和至少一个周向增强元件层是存在于胎面宽度的至少40％上用以形成胎冠增强件的全部，角度α2和α1的绝对值之差的绝对值大于7°，以绝对值而言α2大于α1，平均角度α满足关系式14+131*exp(‑L/100)α28+110*exp(‑L/100)，并且，在所述轮胎的子午截面内，胎体增强件层的卷边和胎体增强件层的主要部分联接然后脱离联接，胎体增强件层的卷边和胎体增强件层的主要部分是存在于胎侧的仅有的断裂伸长小于6％的增强元件层。
- 轮胎
- [发明专利]重型拖车的轮胎胎面-CN201880014181.X有效
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P·达耶;B·比弗托;J·巴博
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米其林集团总公司
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2018-03-02
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2021-08-10
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B60C11/12
- 本发明涉及重型拖车的轮胎胎面(1)，所述胎面(1)分成中心部分(20)和边缘部分(30)，所述中心部分(20)具有宽度Lc，所述宽度Lc至少等于所述胎面的总宽度W的40％并且最多等于所述宽度W的90％，所述边缘部分(30)不具有任何横向切口，所述中心部分(20)设置有胎面花纹，所述胎面花纹由至少一个周向定向的刀槽(21)和多个横向定向的刀槽(22，22’，22”)确定，所述多个横向定向的刀槽(22，22’，22”)围绕胎面周长分布，所述周向刀槽和横向刀槽的深度至少等于磨损材料的厚度E的60％，并且彼此相互连接从而构成网络，所述周向刀槽和横向刀槽通过隐藏通道(210，220)延伸。所述胎面(1)满足如下条件：所述中心部分(20)由横向刀槽(22’，22”)轴向限定，每个所述横向刀槽(22’，22”)均终止于端部通道(221’，221”)，所述端部通道(221’，221”)通向胎面表面(10)并且在胎面的厚度中延伸，每个端部通道(221’，221”)连接至由隐藏通道(210，220，220’，220”)形成的网络。
- 重型拖车轮胎
- [发明专利]改善行驶噪声的重型车辆的轮胎胎面-CN201680043536.9有效
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P·达耶
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米其林企业总公司
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2016-07-19
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2019-12-24
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B60C11/03
- 胎面(10)，所述胎面(10)用于重型车辆并具有宽度W，该胎面包括总体周向定向的两个主花纹沟(2、3)，其限定宽度介于所述胎面的总宽度W的15％和25％之间的中心区域(C)，这些主花纹沟具有基本上限定所述胎面的可磨损厚度的深度P，处于所述中心区域(C)的每一侧的侧向区域(L1、L2)，这些侧向区域中的每一个被分成包括长边(41、42)和短边(43、44)的多个细长隆起元件(4)，这些细长元件(4)由斜向副花纹沟(5)限定，所述斜向副花纹沟(5)相对于周向方向以35度和55度之间的平均角度(A)倾斜，这些斜向副花纹沟(5)具有介于深度P的30％和60％之间的深度P5，所述侧向区域(L1、L2)的每个细长隆起元件(4)包括斜向切口(6)，所述斜向切口(6)平行于斜向花纹沟(4)并将该元件分成两个细长元件半部，并且每个斜向切口(6)由通过内部管道(62)延伸的刀槽花纹(61)形成，该内部管道(62)预定用于在所述胎面已经被部分磨损之后、最迟在所述斜向副花纹沟(5)完全消失之前形成新的花纹沟。
- 改善行驶噪声重型车辆轮胎
- [发明专利]具有演变的不对称胎面花纹的轮胎-CN201480049825.0有效
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P·帕洛;M·德尔博斯;P·达耶;J·皮诺;O·米尔霍夫
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米其林企业总公司;米其林研究和技术股份公司
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2014-08-05
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2017-08-25
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B60C11/03
- 本发明涉及一种具有演变的不对称胎面花纹的轮胎，所述轮胎包括在两侧由侧壁延伸的胎面，所述胎面设有相对于中央平面不对称的塑型设计，所述中央平面将所述胎面分成具有相同轴向宽度的两部分、即外部部分和内部部分，所述轴向宽度沿着平行于旋转轴线的方向测得，所述外部部分位于所述中央平面和被设计成放置在车辆外侧的侧壁之间，并且所述内部部分位于同一平面和被设计成朝向同一车辆的内侧放置的侧壁之间，所述内部部分和所述外部部分各自包括至少一个空穴，所述至少一个空穴形成沟槽或者被设计成从所述胎面的部分磨损开始形成沟槽，那些空穴在崭新状态下、对每个(内部和外部)部分分别限定总空穴体积ViO与VeO，并分别限定空穴表面比TiO与TeO，那些空穴表面比TiO与TeO不同于零并使得，在崭新状态下存在内部部分的空穴体积和外部部分的空穴体积之间的比值RO，并且在选自于所述胎面的起始状态和磨损极限之间的各个磨损状态(U)下，存在内部部分的空穴体积和外部部分的空穴体积之间的比值RU，所述轮胎的特征在于，至少从在待磨损的胎面厚度上测得的80％的磨损开始，比值RU大于比值RO。
- 具有演变不对称花纹轮胎
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