“M·韦克斯”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果66个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]混合动力变速器及机动车辆-CN201980093479.9在审
发明人： S·贝克;F·库特尔;M·霍恩;T·马丁;M·韦克斯;J·卡尔滕巴赫;M·布雷默;P·齐默;T·克罗;O·拜耳;M·巴赫曼 -专利权人：采埃孚股份公司
申请日： 2019-10-15 - 公布日： 2021-10-15 - 主分类号： B60K6/44 文献下载
摘要：本发明涉及一种混合动力变速器(3)，该混合动力变速器具有：第一传动装置输入轴(7)、支承在第一传动装置输入轴上的第二传动装置输入轴(9)、至少一个电动马达(EM1，EM2)以及用于将第一传动装置输入轴(7)与第二传动装置输入轴(9)防旋转地连接的连接离合器(K3)，其特征在于，连接离合器(K3)被设计为双侧换挡装置(S1)的一部分。此外，本发明涉及一种机动车辆。
混合动力变速器机动车辆

[发明专利]混合动力变速器及机动车辆-CN201980093480.1在审
发明人： S·贝克;F·库特尔;M·霍恩;T·马丁;M·韦克斯;J·卡尔滕巴赫;M·布雷默;P·齐默;T·克罗;O·拜耳;M·巴赫曼 -专利权人：采埃孚股份公司
申请日： 2019-10-15 - 公布日： 2021-10-15 - 主分类号： B60K6/442 文献下载
摘要：本发明涉及一种混合动力变速器(3)，该混合动力变速器具有换挡式传动装置(4)以及至少两个驱动装置(EM1，EM2)，换挡式传动装置具有至少一个传动装置输入轴(7，9)，该至少两个驱动装置与传动装置输入轴(7，9)轴线平行地布置。此外，本发明涉及一种机动车辆。
混合动力变速器机动车辆

[发明专利]用于机动车辆的混合动力变速器和机动车辆动力传动系-CN201980093463.8在审
发明人： S·贝克;F·库特尔;M·布雷默;M·霍恩;T·马丁;M·韦克斯;T·克罗;O·拜耳;P·齐默;J·卡尔滕巴赫;M·巴赫曼 -专利权人：采埃孚股份公司
申请日： 2019-10-15 - 公布日： 2021-10-12 - 主分类号： F16H3/00 文献下载
摘要：一种用于具有燃烧动力机器(55)和电驱动机器(18)的机动车辆动力传动系的混合动力变速器(10)，混合动力变速器具有：第一子变速器(10a)，第一子变速器具有多个挡位级和第一变速器输入轴(12)；第二子变速器(10b)，第二子变速器具有多个挡位级和第二变速器输入轴(14)；副轴(16)；用于置入挡位级(1，2，3，4，5)的多个换挡元件(A，B，C，D，E)；以及布置在多个齿轮组级别中的、活动齿轮(28，32，36，40，44)和固定齿轮(26，30，34，38，42)的齿轮副，以形成挡位级，其中针对燃烧动力机器可置入挡位级中的一部分挡位级，并且针对电驱动机器可置入挡位级中的一部分挡位级；并且为了形成具有最低的和第二低的传动比的挡位级，齿轮副被固定指配给第一子变速器。本发明还涉及一种具有这种混合动力变速器的机动车辆动力传动系。
用于机动车辆混合动力变速器传动

[发明专利]变速器组件、机动车辆动力传动系及对其操作的方法-CN201980093170.X在审
发明人： S·贝克;F·库特尔;M·韦克斯;J·卡尔滕巴赫;M·霍恩;P·齐默;T·马丁;O·拜耳;M·布雷默;T·克罗;M·巴赫曼 -专利权人：采埃孚股份公司
申请日： 2019-10-15 - 公布日： 2021-10-08 - 主分类号： B60K6/387 文献下载
摘要：一种用于机动车辆动力传动系(10)的变速器组件(16)，变速器组件具有：第一输入轴(24)和第二输入轴(26)，第一输入轴与燃烧发动机(12)相连接或可连接，第二输入轴与第一输入轴(24)共轴地布置；输出轴，输出轴藉由第一组可切换的多个第一挡位齿轮组(38，42，44)与第一输入轴(24)相连接并且输出轴藉由第二组可切换的多个第二挡位齿轮组(36，52)与第二输入轴(26)相连接；第一电动机器(56)，第一电动机器与第二输入轴(26)相连接；第二电动机器(60)，第二电动机器与第一输入轴(24)相连接；以及第一离合器(K1)，第一输入轴(24)和第二输入轴(26)是藉由第一离合器相互可连接的。在此，第二挡位齿轮组具有替代性地可切换的两个挡位齿轮组(36，52)，借助于第一电动机器(56)藉由这两个挡位齿轮组相应地可设定电动机式的行驶运行，其中变速器组件(16)被设计成使得：在第一离合器(K1)闭合的情况下藉由替代性地可切换的两个挡位齿轮组(36，52)中的一个挡位齿轮组(36)可设定燃烧发动机式的行驶运行。
变速器组件机动车辆动力传动操作方法

[发明专利]混合动力变速器及机动车辆-CN201980092921.6在审
发明人： S·贝克;F·库特尔;M·霍恩;T·马丁;M·韦克斯;J·卡尔滕巴赫;M·布雷默;P·齐默;T·克罗;O·拜耳;M·巴赫曼 -专利权人：采埃孚股份公司
申请日： 2019-10-15 - 公布日： 2021-10-01 - 主分类号： B60K6/387 文献下载
摘要：本发明涉及一种混合动力变速器(3)，该混合动力变速器具有：第一传动装置输入轴(7)、支承在第一传动装置输入轴上的第二传动装置输入轴(9)、至少一个电动马达(EM1，EM2)、以及用于将第二传动装置输入轴(9)与燃烧发动机(2)连接的离合器(K2)，其特征在于，存在有用于将第一传动装置输入轴(7)与第二传动装置输入轴(9)防旋转地连接的连接离合器(K3)。此外，本发明涉及一种机动车辆。
混合动力变速器机动车辆

[发明专利]混合动力变速器及机动车辆-CN201980092946.6在审
发明人： S·贝克;F·库特尔;M·霍恩;T·马丁;M·韦克斯;J·卡尔滕巴赫;M·布雷默;P·齐默;T·克罗;O·拜耳;M·巴赫曼 -专利权人：采埃孚股份公司
申请日： 2019-10-15 - 公布日： 2021-10-01 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本发明涉及一种混合动力变速器(3)，该混合动力变速器具有：至少一个驱动装置(EM2)；传动装置(4)，该传动装置具有第一传动装置输入轴(7)以及支承在第一传动装置输入轴(7)上的第二传动装置输入轴(9)，这两个传动装置输入轴确定第一旋转轴线(A1)；至少一个副轴(22)，该至少一个副轴确定第二旋转轴线(A2)；布置在这些传动装置输入轴(7，9)和该至少一个副轴(22)上的齿轮(10，12，14，16，18，24，26，30，32，34)；以及至少两个换挡装置(S1，S2，S3，S4)。这些换挡装置(S1，S2，S3，S4)被布置在恰好两个旋转轴线(A1，A2)上。
混合动力变速器机动车辆

[发明专利]混合动力变速器及机动车辆-CN201980093100.4在审
发明人： S·贝克;F·库特尔;M·霍恩;T·马丁;M·韦克斯;J·卡尔滕巴赫;M·布雷默;P·齐默;T·克罗;O·拜耳;M·巴赫曼 -专利权人：采埃孚股份公司
申请日： 2019-10-15 - 公布日： 2021-10-01 - 主分类号： F16H3/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种混合动力变速器(3)，该混合动力变速器具有：两个电动马达(EM1，EM2)；第一传动装置输入轴(7)；以及支承在第一传动装置输入轴(7)上的第二传动装置输入轴(9)，其中在这些传动装置输入轴(7，9)上分别布置有用于形成前进挡位级(V1，V2，V3，V4，V5，E1，E2，E3，E4，E5)的至少一个齿轮(10，12，14，16，18)，其特征在于，第一电动马达(EM1)与位于第一传动装置输入轴(7)上的齿轮(18)相连接，并且第二电动马达(EM2)与位于第二传动装置输入轴上的齿轮(10)相连接。此外，本发明涉及一种机动车辆。
混合动力变速器机动车辆

[发明专利]混合动力变速器及机动车辆-CN201980093105.7在审
发明人： S·贝克;F·库特尔;M·霍恩;T·马丁;M·韦克斯;J·卡尔滕巴赫;M·布雷默;P·齐默;T·克罗;O·拜耳;M·巴赫曼 -专利权人：采埃孚股份公司
申请日： 2019-10-15 - 公布日： 2021-10-01 - 主分类号： B60K6/40 文献下载
摘要：本发明涉及一种混合动力变速器(3)，该混合动力变速器具有：至少一个电动马达(EM1，EM2)、第一传动装置输入轴(7)和支承在第一传动装置输入轴(7)上的第二传动装置输入轴(9)，其中存在有用于将第一传动装置输入轴(7)与第二传动装置输入轴(9)防旋转地连接的连接离合器(K3)，其中第二传动装置输入轴(9)具有指向混合动力变速器(3)的外侧的端部(11)、以及指向混合动力变速器(3)的内侧的端部(13)，其特征在于，连接离合器(K3)被布置在第二传动装置输入轴(9)的、指向混合动力变速器(3)的内侧的端部(13)上。此外，本发明涉及一种机动车辆。
混合动力变速器机动车辆

[发明专利]混合动力变速器及机动车辆-CN201980093168.2在审
发明人： S·贝克;F·库特尔;M·霍恩;T·马丁;M·韦克斯;J·卡尔滕巴赫;M·布雷默;P·齐默;T·克罗;O·拜耳;M·巴赫曼 -专利权人：采埃孚股份公司
申请日： 2019-10-15 - 公布日： 2021-10-01 - 主分类号： B60K6/44 文献下载
摘要：本发明涉及一种混合动力变速器(3)，该混合动力变速器具有：第一传动装置输入轴(7)；以及支承在第一传动装置输入轴上的第二传动装置输入轴(9)，其中第一传动装置输入轴(7)与离合器(K1)的输出端(6)相连接以与燃烧发动机(2)相连接；至少一个电动马达(EM1，EM2)；以及连接离合器(K3)，该连接离合器用于将第一传动装置输入轴(7)与第二传动装置输入轴(9)防旋转地连接，其特征在于，离合器(K1)被设计为爪式离合器。此外，本发明涉及一种机动车辆。
混合动力变速器机动车辆

[发明专利]机动车辆的混合动力传动系及操作混合动力传动系的方法-CN201980092729.7在审
发明人： S·贝克;F·库特尔;M·霍恩;T·马丁;M·韦克斯;J·卡尔滕巴赫;M·布雷默;P·齐默;T·克罗;O·拜耳;M·巴赫曼 -专利权人：采埃孚股份公司
申请日： 2019-10-15 - 公布日： 2021-09-28 - 主分类号： B60K6/387 文献下载
摘要：一种用于机动车辆的混合动力传动系(10)，混合动力传动系具有：双离合器组件(14)，双离合器组件具有第一离合器和第二离合器(K1，K2)，离合器包含共用的、与燃烧发动机(12)可连接的输入构件(EG)，其中第一离合器(K1)包含第一输出构件(AG1)，并且其中第二离合器(K2)包含第二输出构件(AG2)；变速器组件(16)，变速器组件具有第一子变速器(32)和第二子变速器(34)，其中第一子变速器(32)的输入轴(24)与第一输出构件(AG1)连接，并且其中第二子变速器(34)的输入轴(26)与第二输出构件(AG2)连接；第三离合器(K3)，第三离合器用于将第一子变速器和第二子变速器(32，34)连接；第一电动机器(56)，第一电动机器与第一输入轴(24)连接；第二电动机器(60)，第二电动机器与第二输入轴(26)连接；以及控制装置(22)，控制装置用于操控双离合器组件(14)、变速器组件(16)、第三离合器(K3)以及第一电动机器和第二电动机器(56，60)。
机动车辆混合动力传动操作方法

[发明专利]具有第三副轴的六挡前驱横置双离合器变速器-CN201980082998.5在审
发明人： M·巴赫曼;T·罗斯迈尔;M·罗斯克;M·雷希;J·卡尔滕巴赫;S·贝克;M·韦克斯;M·拉蒂;J·帕拉科维奇;F·库特尔 -专利权人：采埃孚股份公司
申请日： 2019-11-15 - 公布日： 2021-08-06 - 主分类号： F16H3/00 文献下载
摘要：一种变速器(101，201，301)，所述变速器具有第一轴(W1)、第二轴(W2)、第三轴(W3)、第四轴(W4)、第五轴(W5)、第六轴(W6)、第一换挡元件(K1)、第二换挡元件(K2)、第三换挡元件(A)、第四换挡元件(B)、第五换挡元件(C)、第六换挡元件(D)、第七换挡元件(E)、第八换挡元件(F)、第九换挡元件(G)以及从动装置；其中所述第一轴(W1)和所述第三轴(W3)能够藉由所述第一换挡元件(K1)防旋转地相互连接；其中所述第一轴(W1)和所述第二轴(W2)能够藉由所述第二换挡元件(K2)防旋转地相互连接；其中所述第二轴(W2)和所述第四轴(W4)能够藉由所述第三换挡元件(A)以旋转有效的方式相互连接；其中所述第三轴(W3)和所述第四轴(W4)相应地能够藉由所述第四换挡元件(B)和所述第五换挡元件(C)防旋转地相互连接；其中所述第二轴(W2)和所述第五轴(W5)能够藉由所述第六换挡元件(D)以旋转有效的方式相互连接；其中所述第四轴(W4)和所述第五轴(W5)能够藉由所述第七换挡元件(E)以旋转有效的方式相互连接；其中所述第三轴(W3)和所述第五轴(W5)能够藉由所述第八换挡元件(F)以旋转有效的方式相互连接；并且其中所述第四轴(W4)的固定齿轮(F4)和所述第五轴(W5)的固定齿轮(F5)分别以旋转有效的方式与所述从动装置连接。所述第六轴(W6)的第一齿轮和所述第二轴(W2)的固定齿轮相互啮合；其中所述第六轴(W6)的第二齿轮和所述第三轴(W3)的固定齿轮相互啮合；其中所述第一齿轮是所述第六轴(W6)的活动齿轮(L6)并且所述第二齿轮是所述第六轴(W6)的固定齿轮(F6)，或者所述第一齿轮是所述第六轴(W6)的固定齿轮(F6)并且所述第二齿轮是所述第六轴(W6)的活动齿轮(L6)；并且其中所述第六轴(W6)的活动齿轮(L6)和所述第六轴(W6)能够藉由所述第九换挡元件(G)防旋转地相互连接。
具有三副前驱横置双离合器变速器

[发明专利]用于机动车辆的变速器-CN201980075766.7在审
发明人： S·贝克;J·卡尔滕巴赫;M·霍恩;T·马丁;F·库特尔;U·格里斯迈尔;M·韦克斯;J·莫劳;G·尼德布鲁克 -专利权人：采埃孚股份公司
申请日： 2019-10-14 - 公布日： 2021-06-29 - 主分类号： B60K6/48 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车辆的变速器(G)，该变速器包括电动机器(EM1)、第一驱动轴(GW1)、第二驱动轴(GW2)、从动轴(GWA)、三个行星齿轮组(P1，P2，P3)和至少六个换挡元件(A，B，C，D，E，F)，其中通过选择性地致动这至少六个换挡元件(A，B，C，D，E，F)能够切换成不同的挡位，并且此外能够与电动机器(EM1)共同作用地呈现不同的操作模式；并且本发明涉及一种具有这样的变速器(G)的用于机动车辆的动力传动系和一种用于操作该变速器的方法。
用于机动车辆变速器

[发明专利]用于机动车辆的变速器-CN201980075496.X在审
发明人： S·贝克;M·霍恩;J·卡尔滕巴赫;U·格里斯迈尔;F·库特尔;T·马丁;M·韦克斯;J·莫劳;G·尼德布鲁克 -专利权人：采埃孚股份公司
申请日： 2019-10-14 - 公布日： 2021-06-22 - 主分类号： B60K6/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车辆的变速器(G)，该变速器包括电动机器(EM1)、第一驱动轴(GW1)、第二驱动轴(GW2)、输出轴(GWA)、三个行星齿轮组(P1，P2，P3)和至少六个换挡元件(A，B，C，D，E，F)，其中通过选择性地致动这至少六个换挡元件(A，B，C，D，E，F)能够切换成不同的挡位，并且此外能够与电动机器(EM1)共同作用地呈现不同的操作模式。本发明还涉及一种具有这样的变速器(G)的用于机动车辆的动力传动系和一种用于操作该变速器的方法。
用于机动车辆变速器

[发明专利]用于机动车辆的变速器-CN201980068535.3在审
发明人： S·贝克;M·霍恩;J·卡尔滕巴赫;U·格里斯迈尔;M·韦克斯;F·库特尔;T·马丁;J·莫劳;G·尼德布鲁克 -专利权人：采埃孚股份公司
申请日： 2019-09-16 - 公布日： 2021-06-04 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车辆的变速器(G)，该变速器包括电机(EM1)、第一驱动轴(GW1)、第二驱动轴(GW2)、输出轴(GWA)、三个行星齿轮组(P1，P2，P3)和至少六个换挡元件(A，B，C，D，E，F)，其中通过选择性地致动至少六个换挡元件(A，B，C，D，E，F)能够切换不同的挡位，并且此外能够与电机(EM1)共同作用地呈现不同的操作模式；并且本发明涉及一种具有这样的变速器(G)的用于机动车辆的动力传动系和一种用于操作这种变速器的方法。
用于机动车辆变速器

[发明专利]用于机动车辆的变速器-CN201980067984.6在审
发明人： S·贝克;M·霍恩;J·卡尔滕巴赫;U·格里斯迈尔;F·库特尔;T·马丁;M·韦克斯;G·尼德布鲁克;J·莫劳 -专利权人：采埃孚股份公司
申请日： 2019-09-16 - 公布日： 2021-05-28 - 主分类号： B60K6/387 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车辆的变速器(G)，所述变速器包括电动机器(EM1)、第一驱动轴(GW1)、第二驱动轴(GW2)、从动轴(GWA)、三个行星齿轮组(P1，P2，P3)和至少六个换挡元件(A，B，C，D，E，F)，其中通过选择性地致动所述至少六个换挡元件(A，B，C，D，E，F)能够切换不同的挡位，并且此外能够与所述电动机器(EM1)共同作用地呈现不同的操作模式。本发明还涉及一种具有这样的变速器(G)的用于机动车辆的动力传动系和一种用于操作所述变速器的方法。
用于机动车辆变速器