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[发明专利]在机动车中的行驶动力学调节系统和行驶动力学控制单元-CN201680059198.8有效
发明人： A·拜尔;T·艾伯尔;M·艾斯彭哈因;T·米勒 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2016-11-08 - 公布日： 2021-04-02 - 主分类号： B60K28/16 文献下载
摘要：按本发明的行驶动力学调节系统具有电子的行驶动力学控制单元，其与至少一个驱动控制单元连接并且构成为，使得该行驶动力学控制单元首先确定额定打滑值或者额定打滑范围和作为参考速度的实际车速。按第一替选方案，根据额定打滑值或额定打滑范围将额定转速或额定转速范围输出给所述至少一个驱动控制单元。按第一替选方案的转速范围由在这种行驶情况中的最大允许的驱动打滑值和减速打滑值来计算。按第二替选方案，额定打滑值与参考车速一起直接输送给所述至少一个驱动控制单元，该驱动控制单元由此本身确定在马达层面上的额定转速。在第二替选方案中，取代额定打滑值，也可输出额定打滑范围，该额定打滑范围由驱动控制单元又换算成额定转速范围。
机动车中的行驶动力学调节系统控制单元

[发明专利]用于监控机动车用的驱动装置的调节精度的装置和方法-CN201410364940.9在审
发明人： M·艾斯彭哈因;S·卡佩拉罗;T·霍珀 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2014-07-29 - 公布日： 2015-02-11 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本发明涉及用于监控机动车用的混合动力驱动机构的调节精度的装置和方法，该机动车具有第一轴和至少一个第二轴连同内燃机和至少一个电机，其中，内燃机和所述至少一个电机驱动第一轴和/或第二轴的至少一个车轮，其中，所述装置具有：检测机构，用于检测第一轴的至少一个车轮的第一车轮速度和第二轴的至少一个车轮的第二车轮速度；比较机构，用于比较第一和第二车轮速度并且输出车轮比较信号；以及故障识别机构，用于识别内燃机和/或电机的故障，其中，故障识别机构接收来自比较机构的车轮比较信号并且根据至少一个参考量对其进行分析，并且其中，所述参考量代表出现内燃机和/或电机的故障，其中，故障识别机构优选产生关断信号。
用于监控机动车驱动装置调节精度方法