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[发明专利]用于车辆车轮的嵌钉轮胎-CN201980046289.1有效
发明人： M·博约基;G·卡萨罗托;D·E·斯佩齐亚里;R·伯尔佐尼;D·L·贝尔卢佐 -专利权人：倍耐力轮胎股份公司
申请日： 2019-06-26 - 公布日： 2023-02-17 - 主分类号： B60C11/03 文献下载
摘要：嵌钉轮胎包括胎面带(2)，在其上限定胎面花纹，在其中确定模块(M)。胎面带(2)包括其中布置有嵌钉(100)的至少一个第一块(110)，以及至少一个参考块(130)，其不包括任何嵌钉并且在与包括第一块的模块分离的模块(M)中布置于与第一块(110)相对应的位置中。在第一块(110)上确定原始边缘(111)，并且当参考块被叠加于第一块上时，原始边缘对应于参考块的边缘并且将第一块(110)分成大致上对应于参考块的主体(112)以及凸起(113)，其对应于第一块的相对于参考块添加的部分。嵌钉(100)定位于第一块中，以接触原始边缘(111)或者完全地布置于凸起(113)内部。
用于车辆车轮轮胎

[发明专利]用于车辆车轮的具有改进的胎面花纹的轮胎-CN201480070261.9有效
发明人： S·蒙泰塞洛;G·科隆博;R·伯尔佐尼;M·博约基 -专利权人：倍耐力轮胎股份公司
申请日： 2014-12-04 - 公布日： 2018-09-04 - 主分类号： B60C11/03 文献下载
摘要：一种用于车辆车轮的轮胎，所述轮胎包括胎面花纹(10)，所述胎面花纹由模块(M)限定，所述模块沿着所述胎面周向地布置，每个模块均包括：a)第一倾斜横向槽(11)，其从胎面的第一半部中的第一胎肩部分延伸到位于胎面的第二半部中的第一端部(15)；b)第二倾斜横向槽(12)，其从胎面的第二半部中的第二胎肩部分延伸到位于胎面的第一半部中的第二端部(16)；c)第三倾斜横向槽(13)，其从第一胎肩部分延伸到位于胎面的第一半部中的第三端部(17)；d)第四倾斜横向槽(14)，其从第二胎肩部分延伸到所述胎面的第二半部中的第四端部(18)，其中：e)第一端部(15)大体位于第二倾斜横向槽(12)的中间部分处；和f)第二端部(16)大体位于沿着圆周毗邻的模块的第一倾斜横向槽(11)的中间部分处。
用于车辆车轮具有改进花纹轮胎

[发明专利]装防滑钉的轮胎以及改善装防滑钉的轮胎性能的方法-CN201480006675.5有效
发明人： A·特龙冰;J·伦德策;D·洛伦泽蒂;M·博约基 -专利权人：倍耐力轮胎股份公司
申请日： 2014-02-03 - 公布日： 2017-08-11 - 主分类号： B60C11/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种装防滑钉的轮胎，包括多个防滑钉(10)，销(12)限定在所述防滑钉中，所述销在平面图中的构造至少相对于一轴线为不对称的，所述形状包括第一侧部和第二侧部，所述第一侧部具有限定了至少一个尖端的轮廓，所述第二侧部具有大体上平面的轮廓，所述第二侧部相对于所述第一侧部相对。为了改善装防滑钉的轮胎的性能，防滑钉至少局部地布置在轮胎胎面中，使得在第一多个防滑钉中，销所具有的尖端面向与轮胎的前进方向(Y)相反的方向。
防滑轮胎以及改善性能方法

[发明专利]高性能雨胎-CN201180047117.X有效
发明人： M·博约基;P·洛西;A·巴利尼 -专利权人：倍耐力轮胎股份公司
申请日： 2011-09-27 - 公布日： 2013-06-12 - 主分类号： B60C11/03 文献下载
摘要：一种高性能雨胎，包括胎面带（2），胎面带具有内侧部分（5）和外侧部分（6）以及中央区（7）；在所述胎面带（2）中形成有：在所述内侧部分（5）中的两个周向沟槽（11，12）、中央周向沟槽（10）、多个内侧横向沟槽（15）和多个外侧横向沟槽（20），其中内侧横向沟槽（15）包括中央内侧段（16），中央内侧段（16）相对于所述赤道平面（X）限定了在大约-95°到大约-135°之间的角度（A），外侧横向沟槽（20）包括中央外侧段（21），中央外侧段（21）相对于所述赤道平面（X）限定了在大约+125°到大约+165°之间的角度（D）。
性能

[发明专利]在生产用于车辆车轮的自密封轮胎的工艺期间控制在轮胎的密封层中形成缺陷的方法以及生产用于车辆车轮的自密封轮胎的方法-CN201080049930.6有效
发明人： M·博约基;G·曼奇尼;C·普皮 -专利权人：倍耐力轮胎股份公司
申请日： 2010-11-04 - 公布日： 2012-09-12 - 主分类号： B29C35/02 文献下载
摘要：在用于制造用于车辆车轮的自密封轮胎处理中，生轮胎（1）被通过组装至少一个胎体帘布层（3）、带束结构（6）、胎面带（7）和至少一个密封材料层（10）构造而成。生轮胎（1）经受固化和模制步骤。当在胎体帘布层（3）、带束结构（6）和胎面带（7）中已经达到发泡点（BP）以及结构稳定性时，处理包括将大于外部环境的压力（Pe）的工作压力（P2）施加在轮胎（1）的径向内部表面上直到通过轮胎（1）的径向外部表面（17）基本排空这些气体为止，所述压力具有这样的性质，使得阻碍固化期间所生成的气体在密封层（10）内膨胀。
生产用于车辆车轮密封轮胎工艺期间控制形成缺陷方法以及

[发明专利]冬季轮胎-CN201080023116.7有效
发明人： G·马特拉西亚;V·贝洛;M·博约基 -专利权人：倍耐力轮胎股份公司
申请日： 2010-05-27 - 公布日： 2012-05-09 - 主分类号： B60C11/12 文献下载
摘要：一种轮胎(1)，所述轮胎包括：胎面带(2)，在所述胎面带上限定了径向外部胎面表面(3)；设置在所述胎面带上的多个第一块体(6a，6b)；-至少受约束型的第一轮胎沟槽(10)，所述第一轮胎沟槽在所述多个第一块体中的至少一个块体上沿着限定在所述胎面带上的基本轴向方向(X)延伸。所述第一轮胎沟槽构造成在被所述第一轮胎沟槽分隔的第一块体部分(8)和第二块体部分(9)之间限定至少两个分离且有区别的凸/凹型联结部(11)，以便防止所述块体部分沿着在所述块体处基本与所述胎面表面相切的任意方向(A)相互移位，并且允许所述块体部分在入射于所述胎面表面的方向上相互移位。另外，所述第一轮胎沟槽不与所述块体内的任何其它受约束型的轮胎沟槽相交。
冬季轮胎

[发明专利]用于机动车辆的轮胎-CN201080021702.8有效
发明人： G·科隆博;S·蒙泰塞洛;R·圣加利;M·博约基 -专利权人：倍耐力轮胎股份公司
申请日： 2010-05-18 - 公布日： 2012-04-25 - 主分类号： B60C11/03 文献下载
摘要：用于机动车辆的轮胎(1)，其具有胎面(2)，所述胎面包括跨越赤道面(7)两边的中央部分(L1)和两个胎肩部分，所述中央部分(L1)通过两个第一圆周槽(3，6)与所述胎面的所述胎肩部分(L2，L3)分开，至少两个第二圆周槽(4，5)设置在所述中央部分(L1)中。所述第二圆周槽(4、5)限定了中央圆周肋部(10)，所述中央圆周肋部包括多个轮胎沟槽(20)，所述多个轮胎沟槽布置成相互平行并且相互分开。所述第二圆周槽(4、5)具有沿着所述轮胎的圆周延伸部以波状模式延伸的中线。具有波状模式的所述中线沿着所述轮胎(1)的圆周延伸部基本彼此同相位。
用于机动车辆轮胎

[发明专利]用于硫化和模制车辆轮胎的方法和设备-CN200780053390.7无效
发明人： M·赛基;M·博约基;M·索托 -专利权人：倍耐力轮胎股份公司
申请日： 2007-05-10 - 公布日： 2010-03-31 - 主分类号： B29D30/06 文献下载
摘要：在轮胎制造中，利用包括硫化模具(2)的设备来执行充气轮胎的硫化和模制方法，该硫化模具(2)包括：一对板(4、4’)，其适于朝向彼此移动；多个周向地分布的模具区段(7)；所述板(4、4’)和所述模具区段(7)能够在打开状态和闭合状态之间相互地移动，其中在所述打开状态下，所述板和所述模具区段分离以便能够装载待模制和硫化的轮胎，在所述闭合状态下，所述板和所述模具区段限定了模制腔体，所述模制腔体的几何构型与待获取的轮胎的外表面相匹配。所述方法包括以下步骤：将生胎装载到模具中；硫化所述轮胎；在每个模具区段(7)上施加径向向外的推力作用。
用于硫化车辆轮胎方法设备

[发明专利]用于硫化和模制车辆轮胎的装置-CN200680056489.8有效
发明人： M·赛基;P·G·皮安塔尼达;M·博约基;M·P·索阿托 -专利权人：倍耐力轮胎股份公司
申请日： 2006-11-27 - 公布日： 2009-09-23 - 主分类号： B29D30/06 文献下载
摘要：一种用于模制和硫化车轮用的轮胎的装置，包括硫化加压器(3)以及与所述加压器(3)相关联的硫化模(2)，所述装置包括：一对板和多个模具扇形部，可在打开状态和关闭状态之间相互移动；多个扇形部承载器中的至少一个设计成支撑所述模具扇形部且可与所述扇形部一起移动；多个导向装置，使所述多个扇形部承载器在其上滑动，以使所述模具扇形部从所述关闭状态运动到所述打开状态，反之亦然；所述扇形部承载器的至少一部分具有至少一个弹簧装置(10)，所述至少一个弹簧装置设计成施加适于确保扇形部承载器在导向装置上沿大体平行的方向滑动的推进作用。
用于硫化车辆轮胎装置

[发明专利]用于机动车辆的高性能轮胎-CN200480043801.0有效
发明人： G·马特拉西亚;V·贝洛;M·博约基 -专利权人：倍耐力轮胎股份公司
申请日： 2004-07-16 - 公布日： 2007-07-18 - 主分类号： B60C11/03 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于机动车辆的轮胎，特别是一种高性能轮胎，该轮胎提供了具有总宽度的胎面。胎面包括第一和第二周向槽，这些周向槽使中心区域与第一和第二凸肩区域分离。根据本发明，胎面包括：在第一凸肩区域中的周向切口，该周向切口在离所述第一周向槽一定距离处；以及多个周向重复的横向槽模块。各横向槽模块的第一凸肩部分包括至少一个主横向槽，该主横向槽包括：第一基本线性部分，该第一基本线性部分相对于一径向平面以第一角度倾斜；第二基本线性部分，该第二基本线性部分相对于所述径向平面以第二角度倾斜，且布置在周向切口和第一周向槽之间；以及第一弯曲部分，该第一弯曲部分连接第一和第二基本线性部分。
用于机动车辆性能轮胎

[发明专利]用于车辆的轮胎-CN200380110963.7有效
发明人： M·博约基;G·马特拉斯恰 -专利权人：倍耐力轮胎公司
申请日： 2003-12-30 - 公布日： 2006-12-27 - 主分类号： B60C11/18 文献下载
摘要：本发明描述了一种充气轮胎(1)，包括：胎体结构(2)，其具有至少一个胎体帘布层(2a)、和与所述胎体帘布层(2a)相关联的至少一个环形加强结构(3)；在所述胎体结构(2)上的一对轴向相对胎侧(7、8)；带束层结构(5)，其相对于所述胎体结构(2)布置在径向外部位置处；及胎面胶(6)，其相对于所述胎体结构(5)布置在径向外部位置处，并且大体由结合至少一个部分的第一弹性体材料构成，该至少一个部分大致由第二弹性体材料构成；其中，胎面胶(6)包括在大致由第二弹性体材料构成的所述至少一个部分中限定的至少一个花纹沟(11)；其中，第二弹性体材料在100℃下的压缩弹性模量(E′)与第一弹性体材料在100℃下的压缩弹性模量(E′)之比不小于约1.30；及其中，按照标准ISO 48测得的、第二弹性体材料在100℃下的IRHD硬度与按照标准ISO 48测得的、第一弹性体材料在100℃下的IRHD硬度之比小于约1.10。
用于车辆轮胎

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