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- [发明专利]具有机械式驻车锁操纵机构的线控换档操纵装置-CN201080023664.X有效
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A·吉费尔;L·拉克
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ZF腓特烈斯哈芬股份公司
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2010-07-07
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2012-05-09
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F16H59/10
- 本发明涉及一种用于选择线控换档变速器的档位的操纵装置，该操纵装置具有支座壳体(1)、变速杆(7)、用于操纵驻车锁的机械传动件(2)以及设置在变速杆(7)和传动件(2)之间的包括联接件(3)的联接装置。在此，通过联接装置对传动件(2)的操纵选择性地只选择或不选择变速杆(7)上的驻车锁档位时进行。根据本发明，该操纵装置的特征在于，联接件(3)具有直线地被滑槽导向的端部(15)和在部分区域内可摆动地被滑槽导向的端部(16)。在此，联接件(3)的两个端部分别在两侧借助于导向轴端(15、16)被支承在所述支座壳体(1)内的对应的滑槽导轨(10、11)中，并且联接件(3)间接地连接到变速杆(7)上。由于本发明，为选择性地操纵用于驻车锁的传动件(2)所需要的传动机构在结构以及安装方面可以简化。所述传动机构是平稳的并且无需复杂改变就可被用于具有多于一个换档路径的操纵装置。
- 具有机械式驻车锁操纵机构换档装置
- [发明专利]具有位置致动变换的换挡杆-CN200980132332.2有效
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L·拉克;A·吉费尔;S·罗森特勒特
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ZF腓特烈港股份公司
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2009-08-11
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2011-07-13
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F16H61/22
- 本发明涉及一种用于线控换挡变速器的操纵装置。其包括具有锁止装置(9)的换挡杆(2)，它具有斜面轮廓(12)和与其相对可活动的锁止轮廓(13)，用于使换挡杆(2)自动导回到第一止动位置或换挡槽。本发明操纵装置的特征在于，锁止轮廓(13)在换挡杆-锁止元件(11)的方向上弹性加载，在其第一位置中覆盖斜面轮廓(12)，并且致动的锁闩(17)用于将锁止轮廓(13)锁定在其靠近锁止元件的第一位置。可活动的锁止轮廓(13)的弹性加载在作用上弱于锁止元件(11)的弹性加载，当锁止轮廓(13)位于其第一位置中时，锁止轮廓(13)的第一止动位置的形状与斜面轮廓(12)的第一止动位置的形状相符。本发明以微少的结构费用实现换挡杆的致动控制的、自动的返回和必要时锁定，同时以微少的结构空间需求以及几乎不形成干扰噪声。
- 具有位置变换换挡
- [发明专利]具有光导体束的操纵装置-CN200980128537.3有效
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L·拉克;A·吉费尔
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ZF腓特烈港股份公司
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2009-04-08
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2011-06-15
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F16H59/02
- 本发明涉及一种特别是用于选择换挡变速器例如自动变速器的换挡挡位的操纵装置。该操纵装置包括换挡操纵单元(1)以及带有操纵杆的控制台设备(2)和带有可照明的换挡挡位标识的换挡挡位显示装置(4)。换挡挡位显示装置(4)包括电子单元(6)和发光装置(7)。这种操纵装置的特征在于，电子单元(6)与发光装置(7)被集成到换挡操纵单元(1)中。其中在发光装置(7)和换挡挡位显示装置(4)之间布置有用于有选择地照明换挡挡位标识的有序的光导体束(5)。由于省去了换挡滑槽区域中的特别是电子模块，该操纵装置实现了节省生产和安装中的成本。可以实现灵活地有选择地照明换挡滑槽区域中的照明符号或换挡挡位标识。
- 有光导体操纵装置
- [发明专利]具有力反馈的操纵装置-CN200980117419.2有效
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L·拉克;A·吉费尔
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ZF腓特烈港股份公司
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2009-04-08
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2011-04-20
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F16H59/02
- 本发明涉及一种操纵装置，尤其是用于线控换挡式操纵的换挡变速器。操纵装置包括一个可转动地或可枢转地支承在一个支承部位(3，4)中的并且具有位置传感器装置(9)的操纵元件(1)以及一个产生力反馈的装置。力反馈装置包括作用在操纵元件(1)上的、可调节的反作用力元件(2)，其中反作用力元件(2)包括一种具有可控制地改变的粘度的流体(5)。按照本发明，操纵装置的特征在于，反作用力元件(2)通过操纵元件(1)的支承部位(3，4)的一个用该流体填充的支承间隙(5)形成。本发明能够以节省空间的方式将力反馈装置的反作用力元件组合到例如操纵杆的活节中。通过本发明可以显著减小具有力反馈的操纵装置的成本、设计复杂性和安装空间的需求。可以实施对机械操纵杆的触觉的逼真模拟。
- 有力反馈操纵装置
- [发明专利]带有滑槽轴的操纵装置-CN200880119950.9有效
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A·吉弗;L·拉克
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ZF腓特烈港股份公司
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2008-12-04
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2010-11-17
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F16H59/10
- 本发明涉及一种用于挡位变换变速器的操纵装置。操纵装置包括带有复数个稳定的换挡杆状态的换挡杆(1)且包括带有卡接元件(9)和卡锁滑槽(8)的卡接装置，其中，卡接元件(9)与换挡杆(1)相连接。根据本发明，该操纵装置由此而出众，即，卡锁滑槽(8)布置在可以促动方式被旋转的滑槽轴(4)上。滑槽轴(4)具有用于卡接元件(9)的至少一个螺旋状地盘绕的回位槽(10)，其中，卡接元件(9)可借助于滑槽轴(4)的旋转(7)从起始位置沿着回位槽(10)转移到目标位置中。那么，在线控换挡控制式挡位变换变速器上，换挡杆状态同样可始终反映变速器的实际的挡位状态。对于驾驶员而言，实现了关于变速器的挡位状态的可靠的视觉的和能触知的反馈。操纵装置结构上可靠，具有低的能量消耗及小的噪音生成且需要较少结构空间。
- 带有滑槽操纵装置
- [发明专利]用于选择换挡变速器的挡位级的操纵装置-CN200880102531.4无效
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A·吉弗;J·迈耶;L·拉克
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ZF腓特烈港股份公司
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2008-08-06
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2010-08-18
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F16H59/08
- 本发明涉及一种用于选择换挡变速器的挡位级的操纵装置。该操纵装置包括可在至少两个行驶速度级位置和驻车止锁位置之间运动的选挡元件(1)。根据本发明，操纵装置以此而出色，即，该操纵装置具有用于激活驻车止锁的附加的驻车止锁操纵元件(4)。同时如此地配置选挡元件(1)，即，使得当选挡元件(1)运动离开驻车止锁位置时，解除驻车止锁；而在相反情况下在选挡元件(1)从行驶速度级位置运动到或超过之前的驻车止锁位置时不挂入驻车止锁。因此只能借助于操纵附加的驻车止锁操纵元件(4)、但是不通过操纵选挡元件(1)而实现重新挂入驻车止锁。本发明改进防止误操作的可靠性并且使得在不同的行驶速度级位置之间进行自觉的换挡而不注视选挡元件成为可能。排除由于错误的过度换挡越过行驶速度级位置而引起的无意挂入驻车止锁。
- 用于选择换挡变速器挡位级操纵装置
- [发明专利]具有变速杆回导机构的操纵装置-CN200880009898.1有效
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A·吉弗;J·迈耶;L·拉克
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ZF腓特烈港股份公司
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2008-03-05
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2010-02-10
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F16H59/02
- 本发明涉及一种用于选择线控换档变速器的换档等级的操纵装置。所述操纵装置包括一根能够在至少一个行驶速度级位置与一个停车闭锁位置之间运动的具有稳定的变速杆位置的变速杆(1)和一个具有一个受到弹簧载荷的止动元件(6)以及一个止动滑槽的止动机构。按本发明，所述操纵装置的突出之处在于一个具有一个通过执行机构来驱动的楔形推块(7)的分离机构。在此所述止动元件(6)和止动滑槽能够借助于所述楔形推块(7)从一个第一相对位置转移到一个另外的相对位置中，其中在所述第一相对位置中所述止动元件(6)啮合到止动滑槽的换档槽中并且在所述另外的相对位置中所述止动元件(6)与所述止动滑槽的换档槽脱啮。本发明能够使所述变速杆自动地返回到停车闭锁位置中并且由此为汽车驾驶员提供关于变速器的实际换档状态的在视觉上且在触压觉上正确的反馈信息。
- 具有变速杆机构操纵装置
- [发明专利]带有变速杆驱动件的操纵装置-CN200880007344.8有效
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A·吉弗;J·迈耶;L·拉克
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ZF腓特烈港股份公司
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2008-03-04
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2010-01-27
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F16H59/02
- 本发明涉及带有变速杆驱动件的操纵装置，即一种用于线控换档变速器换档档位选择的操纵装置。该操纵装置包括一在至少一运行档位和一停车制动档位之间可移动的、带有稳定的变速杆位的变速杆(1)以及一用于将变速杆锁紧在停车制动档位上的闭锁装置(6，7，8，9)。根据本发明，该操纵装置以此为特征，闭锁装置(6，7，8，9)包括一驱动装置(7，8，9)，其中变速杆(1)可借助于包括驱动装置的闭锁装置从一运行档位送到停车制动档位。本发明实现了操纵装置的变速杆位始终与变速器的实际换挡状态相一致，并且因此提供一对驾驶员关于变速器的实际的换挡状态的可靠的视觉的以及触觉的回复。而且根据本发明的操纵装置的闭锁装置同时可用作停车制动档的机械的紧急操纵装置。
- 带有变速杆驱动操纵装置
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