专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]真空制动助力器和车辆制动系统-CN201980016127.3有效
  • J·科拉尔 - ZF主动安全有限公司
  • 2019-02-12 - 2023-09-22 - B60T13/57
  • 本发明涉及一种真空制动助力器(10),包括:至少一个可移动壁(18),该至少一个可移动壁将真空制动助力器(10)中的工作腔室(14)和真空腔室(16)彼此分开;以及控制阀单元(20),该控制阀单元联接至至少一个可移动壁(18),控制阀单元(20)包括引导套筒(34)和致动活塞(24),该致动活塞在控制阀单元(20)中可移位地被引导,该致动活塞可藉由力输入构件(26)致动,力输入构件尤其可以联接至制动踏板(28),致动活塞(24)具有至少一个第一阀座(52),该至少一个第一阀座在打开状态下用于将工作腔室(14)与周围大气相连接,致动活塞(24)具有在引导套筒(34)的方向上突出的第一流动控制部分(60),并且引导套筒(34)具有在致动活塞(24)的方向上突出的第二流动控制部分(62),第一流动控制部分(60)和第二流动控制部分(62)相协作,以控制流到第一阀座(52)的空气流。
  • 真空制动助力器车辆系统
  • [发明专利]真空制动助力器-CN202210281925.2在审
  • J·科拉尔;K·诺瓦克;D·麦卡克 - 采埃孚主动安全股份有限公司
  • 2022-03-22 - 2022-10-21 - B60T13/52
  • 本申请涉及真空制动助力器。用于机动车辆的车辆制动系统的真空制动助力器具有第一外壳(28)和第二外壳(16),所述第一外壳和所述第二外壳形成所述真空制动助力器(26)的壳体(12),并共同界定工作室(20)和真空室(22),工作室(20)和真空室(22)被可移动壁(18)分开。第一外壳(28)具有带有中心开口(34)的底板(30)和周向闭合的颈圈(32),该颈圈从底板(30)的边缘(58)开始在轴向方向远离底板(30)延伸。底板(30)具有周向闭合的槽(38),该槽在真空室(22)的方向上延伸。
  • 真空制动助力器
  • [发明专利]用于操作功率转换器的方法-CN202010173723.7在审
  • D·博尔蒂斯;J·阿苏尔萨;J·科拉尔 - 英飞凌科技奥地利有限公司
  • 2020-03-13 - 2020-09-22 - H02M7/219
  • 提供了一种用于操作功率转换器的方法。该方法包括以减少开关模式操作功率转换器(10)。功率转换器包括:三个输入节点(A、B、C),每个输入节点被配置为接收三个输入电压(V1、V2、V3)中相应的一个;两个DC链路节点(X、Z),被配置为提供DC链路电压(V4);中点(Y),耦合到两个DC链路节点(X、Z)中的每一个;三个电感器(L1、L2、L3),每个电感器连接到三个输入节点(A、B、C)中相应的一个;以及整流器桥(1),包括三个桥臂(11、12、13),每个桥臂通过三个电感器(L1、L2、L3)中相应的一个耦合到三个输入节点(A、B、C)中相应的一个,并在相应的开关节点(A'、B'、C')处连接到三个电感器(L1、L2、L3)中相应的一个,其中,三个桥臂(11、12、13)中的每一个还连接到两个DC链路节点(X、Z)和中点(Y),并且包括至少一个电子开关(Q1、Q2、Q3)。以减少开关模式操作功率转换器包括在预定义的时间段内停用三个桥臂(11、12、13)中的至少一个。
  • 用于操作功率转换器方法

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