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[发明专利]阀模块-CN201880045626.0有效
发明人： I·库坎;S·温德;G·维斯;A·巴科夫;D·欧利茨 -专利权人：考特克斯·特克斯罗恩有限公司及两合公司
申请日： 2018-02-27 - 公布日： 2021-02-19 - 主分类号： F16K11/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于工作流体容器系统(100)的阀模块(1)。阀模块(1)具有外壳(10)，该外壳具有：用于流体连接至工作流体容器内部(21)的第一端口(11)；用于流体连接至加注管(22)的第二端口(12)；以及用于至少间接地流体连接至大气的第三端口(13)。阀模块(1)具有以下特征：第一端口(11)在外壳(10)内分别以流体方式连接至第二端口(12)和第三端口(13)；第二端口(12)在外壳(10)内以流体方式连接至第三端口(13)；以及第一端口(11)、第二端口(12)和第三端口(13)各自能够相互独立地在打开位置和关闭位置之间调节，在打开位置中允许通过相应的端口(11、12、13)进行流体连通，在关闭位置中阻止通过相应的端口(11、12、13)进行流体连通。
模块

[发明专利]用于流体容器的通风出口的管路终止元件以及流体容器-CN201680010121.1有效
发明人： I·库坎;N·舒马赫 -专利权人：考特克斯·特克斯罗恩有限公司及两合公司
申请日： 2016-02-01 - 公布日： 2020-10-23 - 主分类号： F16K27/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于流体容器(5)的通风出口的管路终止元件(4)，所述管路终止元件具有基体(2)，该基体构造为用于通风出口的自由端部(3)的闭锁元件并且该基体在横截面上适配于所述通风出口的横截面，所述管路终止元件包括至少一个作为昆虫障碍的流体通道以及至少一个阀体(10)，所述流体通道小于通风出口的通入口横截面(17)，所述阀体在第一位置中封闭通风出口的通入口横截面(17)并且该阀体在第二位置中释放通风出口的通入口横截面(17)。
用于流体容器通风出口管路终止元件以及

[发明专利]用于控制工作流体容器的填充过程的方法和工作流体容器系统-CN201880011396.6有效
发明人： P·赫德文;S·温德;H·沃尔夫;A·巴科夫;R·布菲耶;I·库坎 -专利权人：考特克斯·特克斯罗恩有限公司及两合公司
申请日： 2018-01-18 - 公布日： 2020-07-21 - 主分类号： B60K15/035 文献下载
摘要：本发明公开一种用于控制工作流体容器(10)的填充过程的方法，该工作流体容器可以经由通入工作流体容器(10)中的填充管(20)借助于填充装置(80)填充，其中，工作流体容器(10)具有排气阀(30)，所述排气阀(30)可以在打开位置和关闭位置之间电动地操作，在所述打开位置工作流体容器(10)借助于排气阀(30)至少间接地与大气以流体方式连通，在所述关闭位置工作流体容器(10)借助于排气阀(30)与大气以流体方式分离，其中，该方法具有以下的方法步骤：a)将排气阀(30)转移到其打开位置；b)确定工作流体容器(10)的填充水平；c)如果工作流体容器(10)的填充水平已经达到或超过预定的关闭填充水平，则减小通过排气阀(30)的排气体积流量；d)确定填充装置(80)的填充停止；e)在确定填充停止之后在预定的持续时间(t1)之后将排气阀(30)转移到其关闭位置。
用于控制工作流体容器填充过程方法系统

[发明专利]排气阀-CN201910195673.X在审
发明人： I·库坎 -专利权人：考特克斯·特克斯罗恩有限公司及两合公司
申请日： 2012-09-20 - 公布日： 2019-06-21 - 主分类号： B60K15/035 文献下载
摘要：本发明涉及用于控制燃料箱的箱内压力的排气阀(1)，该排气阀具有至少一个阀壳体(2)，该阀壳体具有通向燃料箱的至少一个第一连接部(3)和能被连接到通向燃料蒸气过滤器的通风管道的至少一个第二连接部(4)。排气阀(1)包括至少一个阀元件，该阀元件在阀座(8)中被保持处于一位置，在所述位置，阀元件借助重力和/或借助弹簧加载封闭第一连接部(3)，并且在超过给定压力阈值之后从阀座(8)升起，并且在未达到给定压力阈值时返回到初始位置。阀元件和/或阀元件引导件具有至少一个减压开口(10)，该减压开口形成在阀元件返回运动期间所产生的间隙流的支路。
阀元件排气阀第一连接部减压阀壳体燃料箱阀座开口过滤器第二连接部弹簧加载返回运动燃料蒸气通风管道箱内压力支路间隙流引导件阈值时返回封闭

[发明专利]在机动车中用于含水尿素溶液的储存容器-CN201580035541.0有效
发明人： I·库坎;H·吕恩;N·舒马赫 -专利权人：考特克斯·特克斯罗恩有限公司及两合公司
申请日： 2015-05-27 - 公布日： 2019-03-19 - 主分类号： B60K13/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种在Kfz中用于容纳含水尿素溶液的储存容器(1)，所述含水尿素溶液用于经SCR使废气催化脱氮。所述储存容器(1)包括形成用于尿素溶液的储存容积(2)的容器体。该储存容器(1)还包括用于填充储存容积(2)的填充管以及用于在加料时给储存容积(2)排气的装置，其中，填充管(3)在远端上具有填充头(9)并且该填充头(9)形成入口管接头(10)。该入口管接头(10)限定用于容纳配送喷嘴的入口(11)。该入口管接头还具有用于容纳加料瓶的互补的锁紧螺纹的外螺纹，所述加料瓶用于以气体置换法来加料。当加料瓶被连接时，所述入口管接头形成至少一个补加空气口，从而在已连接加料瓶时跨过带有加料瓶的密封座，并且即使当未出现通过填充管(3)的对流排气时也能以气体置换法实现加料。
机动车用于含水尿素溶液储存容器

[发明专利]具有集成的排气和/或进气阀的工作流体容器-CN201480055762.X有效
发明人： I·库坎;R·林森伯;J·玛格勒斯奇 -专利权人：考特克斯·特克斯罗恩有限公司及两合公司
申请日： 2014-07-30 - 公布日： 2018-03-20 - 主分类号： B60K15/035 文献下载
摘要：本发明涉及一种改进的工作流体贮存器(1)，其具有排气和/或进气阀。该工作流体贮存器(1)的特征在于，阀壳体(10)与工作流体容器壁(2)一体地形成。排气口(3)设计为穿过所述工作流体容器壁(2)的通口(3)，阀壳体内部(11)经由该排气口(3)与排气管道(5)流体连通。布置在阀壳体内部(11)的阀体(20)可经由阀壳体(10)中的导入口(16)导入到阀壳体内部(11)中。阀体(20)包括保持装置(23；14，24)，该阀体(20)通过该保持装置被可移动地保持在所述阀壳体(10)中。
具有集成排气气阀工作流体容器

[发明专利]用于机动车工作液容器的填充器颈部-CN201480055777.6有效
发明人： I·库坎;J·玛格勒斯奇 -专利权人：考特克斯·特克斯罗恩有限公司及两合公司
申请日： 2014-10-07 - 公布日： 2017-12-12 - 主分类号： B60K15/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于机动车的工作液容器(3)填充器颈部。填充器颈部(1)包括在其中可以导入用于填充工作液容器(3)的颈部的颈部孔(11)。在填充器颈部设置(1)的排气通路，其泄放流允许加油时平行且方向相反通过出入孔颈部(11)的填充体积流量。根据本发明的(1)填充器颈部的特征在于，通气管路具有至少一个在规定的通气通道(18)的出入孔颈部(11)的壁(14)包括，沿其纵向延伸的至少部分地由一个外壁(14a)和内壁(14b)被封闭在壁(14)。
用于机动车工作液容器填充颈部

[发明专利]用于机动车工作流体容器的填充装置-CN201480055775.7在审
发明人： I·库坎;J·玛格勒斯奇 -专利权人：考特克斯·特克斯罗恩有限公司及两合公司
申请日： 2014-10-07 - 公布日： 2016-05-25 - 主分类号： B60K15/03 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于机动车工作流体容器(3)的填充装置(1)。所述填充装置(1)包括出入孔连接件(11)，可以将分配阀(40)引入所述出入孔连接件(11)中，以填充工作流体容器(3)。所述填充装置(1)还包括补偿腔室(24)，出入孔连接件(11)在流体方面连接到所述补偿腔室(24)。所述填充装置(1)的连接件(21)布置在所述工作流体容器(3)和所述补偿腔室(24)之间并且在流体方面连接到所述工作流体容器(3)和所述补偿腔室(24)。所述填充装置(1)的特征在于，所述连接件(21)伸入到所述补偿腔室(24)；所述连接件(21)布置成面向所述出入孔连接件(11)并由此隔开；所述连接件(21)由所述补偿腔室(24)包围；以及分配阀(40)可通过所述出入孔连接件(11)引入到所述连接件(21)中。
用于机动车工作流体容器填充装置

[发明专利]排气阀-CN201280052509.X在审
发明人： I·库坎 -专利权人：考特克斯·特克斯罗恩有限公司及两合公司
申请日： 2012-09-20 - 公布日： 2014-06-25 - 主分类号： B60K15/035 文献下载
摘要：本发明涉及用于控制燃料箱的箱内压力的排气阀(1)，该排气阀具有至少一个阀壳体(2)，该阀壳体具有通向燃料箱的至少一个第一连接部(3)和能被连接到通向燃料蒸气过滤器的通风管道的至少一个第二连接部(4)。排气阀(1)包括至少一个阀元件，该阀元件在阀座(8)中被保持处于一位置，在所述位置，阀元件借助重力和/或借助弹簧加载封闭第一连接部(3)，并且在超过给定压力阈值之后从阀座(8)升起，并且在未达到给定压力阈值时返回到初始位置。阀元件和/或阀元件引导件具有至少一个减压开口(10)，该减压开口形成例如在阀元件返回运动期间所产生的间隙流的支路。
气阀

[发明专利]用于机动车辆的燃料箱-CN201180052417.7有效
发明人： I·库坎 -专利权人：考特克斯·特克斯罗恩有限公司及两合公司
申请日： 2011-10-01 - 公布日： 2013-07-10 - 主分类号： B60K15/035 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车辆的燃料箱（1），其包括通风管线（2），所述通风管线经由至少一个燃料蒸汽过滤器（5）与大气连通，所述燃料箱包括至少一个填充器管道（6）并且包括用于在加燃料期间使燃料蒸汽再循环的至少一个再循环管线（8），所述通风管线（2）经由所述至少一个再循环管线沿流动方向在所述燃料蒸汽过滤器（5）的上游连接到所述填充器管道，在所述再循环管线中设有用于根据加燃料体积流量改变流动横截面的至少一个减小构件（9）。根据本发明的燃料箱（1）的特征在于，所述减小构件（9）被构造为阀本体（10），所述阀本体能够在所述再循环管线（8）中自由运动，并且能够在不具有致动元件的情况下大致在所述再循环管线（8）的横截面减小的至少一个第一位置与所述再循环管线（8）的横截面扩大的第二位置之间运动。
用于机动车辆燃料箱

[发明专利]用于机动车辆的燃料箱-CN201180030609.8有效
发明人： I·库坎;L·迈格里 -专利权人：考特克斯·特克斯罗恩有限公司及两合公司
申请日： 2011-06-24 - 公布日： 2013-03-06 - 主分类号： B60K15/035 文献下载
摘要：本发明涉及用于机动车辆的燃料箱（1），该燃料箱具有：在燃料箱（1）的填充容积（5）的外部部分地延伸的至少一个注入管道（3）；从加油通风装置（10）到燃料蒸气过滤器（9）的至少一个加油通风路径；和通向燃料蒸气过滤器（9）的至少一个可操作通风路径。燃料箱（1）包括至少一个可操作通风管道（14），该通风管道在燃料箱（1）的填充容积内被附连至注入管道（3）。
用于机动车辆燃料箱

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