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[发明专利]以电动方式来驱动的车轮装置-CN201880027622.X有效
发明人： H.约鲁尔;B.席林格;J.鲍尔;T.卢克斯;T.施罗德;E.鲁普雷希特;B.云林 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2018-03-01 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： B60W40/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种以电动方式来驱动的车轮装置、尤其是智能车轮装置，其具有至少一个车轮基体（12）并且具有至少一个至少部分地布置在所述车轮基体（12）中的驱动单元（14）、尤其是电动马达单元。在此提出，所述以电动方式来驱动的车轮装置（10）包括传感器单元（16），该传感器单元被设置用于获取地面（18）的表面粗糙度和/或所述车轮基体（12）和/或驱动单元（14）内部的至少一个摩擦系数。
电动方式驱动车轮装置

[发明专利]轮装置，尤其是智能轮装置-CN201810235304.4有效
发明人： S.格罗;B.布伦斯;B.希林格;E.鲁普雷希特;H.耶鲁尔;H.拉姆;J.普菲斯特;J.鲍尔;P.保科夫;P.博尔茨;P.诺南马歇尔;T.施勒德;T.卢克斯;U.哈默 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2018-03-21 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： B60K7/00 文献下载
摘要：提出了一种轮装置、尤其是智能轮装置，具有：‑至少一个轮辋（10a、10a’；10b），‑驱动器壳体单元（12a；12b），‑驱动单元（14a；14b），所述驱动单元被设置用于所述至少一个轮辋（10a、10a’；10b）的电驱动，其中，所述驱动单元（14a；14b）至少基本上被集成到所述驱动器壳体单元（12a；12b）中，‑连接单元（16a；16b），所述连接单元用于将所述驱动器壳体单元（12a；12b）能够拆卸地连接在车辆（18a）处，以及‑能量供给单元（20a；20b），所述能量供给单元被设置用于所述驱动单元（14a；14b）的电能供给并且尤其是不会丢失地与所述驱动器壳体单元（12a；12b）连接。
装置尤其是智能

[发明专利]婴儿车-舒适装置、婴儿车-底架以及婴儿车-CN201780040771.5有效
发明人： P.农嫩马赫;E.鲁普雷希特 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2017-06-22 - 公布日： 2022-07-19 - 主分类号： B62B5/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于婴儿车（0）、尤其是婴儿车车轴和/或婴儿车车轮（12）的婴儿车‑舒适装置（10、12），所述婴儿车‑舒适装置具有车轴和/或车轮（200），其中所述车轴构造为所谓的智能的车轴并且/或者所述车轮（200）构造为所谓的智能的车轮（200），并且借助于所述车轴并且/或者借助于所述车轮（200）能够提供用于所述儿婴儿车的额外的舒适功能。此外，本发明涉及一种婴儿车‑底架或者一种婴儿车，其中所述婴儿车‑底架或者所述婴儿车具有按本发明的婴儿车‑舒适装置（10、12）。
婴儿舒适装置底架以及

[发明专利]具有蓄能器的输送机构-CN201880077569.4在审
发明人： P.农嫩马赫;E.鲁普雷希特 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2018-09-20 - 公布日： 2020-07-07 - 主分类号： B62B9/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种输送机构（10），该输送机构具有至少一个借助于电动马达（14）驱动的轮（12）。电动马达（14）是输送机构的一部分。此外，该输送机构包括用于制动所述轮（12）和/或所述马达（14）的制动器（16），其中所述制动器（16）具有操纵机构（18）。所述马达通过蓄能器（20）馈电。提出将所述蓄能器（20）固定在所述操纵机构（18）上。
具有蓄能器输送机构

[发明专利]运输装置、特别是儿童车-CN201910871308.6在审
发明人： B.云林;E.鲁普雷希特;N.马丁 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2019-09-16 - 公布日： 2020-03-24 - 主分类号： B62D7/04 文献下载
摘要：就运输装置、特别是儿童车而言，其具有至少三个轮子和用于使用者的把手，其中，至少三个轮子中的至少一个轮子构造成驱动轮，该驱动轮可借助于指配的电的驱动单元（140）电动地驱动，以便能实现至少部分地电动地支持所述使用者手动地推动或拉动所述运输装置，其中，所述电的驱动单元（140）具有电子换向的电机（209），该电机带有转子（250）和定子（260），其特征在于，所述电的驱动单元（140）布置在壳体（210）中，其中，所述壳体（210）具有壳体区域（294），指配给所述电的驱动单元（140）的电子单元（296）布置在该壳体区域中，并且其中，所述壳体区域（294）严密地密封。
运输装置特别是儿童

[发明专利]以电动方式来驱动的车轮装置-CN201880027601.8在审
发明人： H.约鲁尔;B.席林格;J.鲍尔;P.保科夫;T.卢克斯;R.弗鲁豪夫;T.施罗德;P.农嫩马歇尔;E.鲁普雷希特;J.普菲斯特;B.云林 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2018-03-08 - 公布日： 2019-12-03 - 主分类号： B62B5/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种以电动方式来驱动的车轮装置、尤其是智能车轮，其具有至少一个车轮基体（12a‑12f）、具有至少一个尤其至少部分地布置在所述车轮基体（12a‑12f）上的、被设置用于驱动所述车轮基体（12a‑12f）的驱动单元（14a‑14f）并且具有至少一个电子单元（16a‑16f），其至少被设置用于控制并且/或者调节所述驱动单元（14a‑14f）。在此提出，所述以电动方式来驱动的车轮装置包括至少一个尤其与能够通过操作者（24a‑24f）来直接操纵的开关元件不同地构成的检测单元（18a‑18f），所述检测单元用于检测至少一个操作者所特有的特征参量，其中至少所述电子单元（16a‑16f）和/或所述驱动单元（14a‑14f）能够根据所述至少一个所检测到的操作者所特有的特征参量来自动地激活。
车轮基体驱动单元检测车轮装置电动方式电子单元特征参量驱动开关元件自动地车轮激活智能

[发明专利]交通节点运输装置-CN201780070975.3在审
发明人： E.鲁普雷希特 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2017-09-26 - 公布日： 2019-06-25 - 主分类号： B64F1/32 文献下载
摘要：本发明基于一种交通节点运输装置、特别是机场运输装置，其具有运输单元（10），该运输单元设置用于在至少一个交通节点区域内运输至少一个人员和/或至少一件行李（12、14）。提出，交通节点运输装置包括至少一个由电动马达驱动的轮单元（16、18、20）、特别是智能轮，该轮单元设置用于驱动运输单元（10），其中，至少一个轮单元（16、18、20）包括至少一个能够围绕旋转轴转动的轮基体（22）、至少一个至少部分地布置在轮基体（22）内的驱动单元（24）以及至少一个至少部分地布置在轮基体（22）内的能量存储单元（26），其中，该能量存储单元（26）设置用于驱动单元（24）的能量供应。
交通节点运输装置运输单元轮单元轮基体能量存储单元驱动单元电动马达驱动能量供应旋转轴转动行李驱动智能机场运输