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专利名称

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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]车辆位置和故障诊断系统和方法-CN201410516523.1有效
发明人： J.C.库尔尼克;D.P.格伦 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2014-09-30 - 公布日： 2018-03-13 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：提供了车辆位置和故障诊断系统和方法。车辆的故障诊断系统包括全球定位系统（GPS）接收器和诊断模块。GPS接收器确定车辆的位置。诊断模块诊断车辆的部件中的故障。响应于故障的诊断，诊断模块将诊断数据存储在计算机可读介质中。诊断数据包括当诊断到故障时与诊断到的故障相关联的预定诊断故障代码和车辆的位置。
车辆位置故障诊断系统方法

[发明专利]多个电池单元感测板通信丧失的探测诊断-CN201510316183.2有效
发明人： V.A.诺瓦克;V.施里帕西;D.P.格伦;A.C.鲍曼 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2015-06-10 - 公布日： 2018-02-16 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：本发明公开了多个电池单元感测板通信丧失的探测诊断。识别布置成串行链的多个电池单元感测板(CSB)中的不通信电池CSB的方法包括依次重新构造电池CSB的串联链，以将多个电池CSB的每一个依次限定为暂时测试串联链中的最后一个电池CSB。利用电池CSB的环回特征，依次建立与每个暂时测试串联链的最后一个电池CSB的通信。当探测到电池系统管理器控制器与当前的暂时测试串联链的最后一个电池CSB之间的通信中断时，将当前的暂时测试串联链的最后一个电池CSB识别为不通信的电池CSB。
电池单元感测板通信丧失探测诊断

[发明专利]控制混合动力电动车辆（HEV）的加热模式的系统和方法-CN201510153702.8有效
发明人： K.D.罗斯;R.A.马什;A.J.法拉;D.P.格伦 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2015-04-02 - 公布日： 2017-08-08 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本申请涉及控制混合动力电动车辆（HEV）的加热模式的系统和方法。一种用于给混合动力电动车辆（HEV）的用户提供关于选择加热模式的更多灵活性和控制又不会不利地影响车辆发动机排放的系统和方法。根据一个实施例，当HEV处于正常加热模式时，用户能够切换到经济或推迟加热模式，只要这种切换发生在下一点火循环中。当HEV处于经济加热模式时，用户能够立即切换到正常加热模式，但仅允许用户每点火循环进行一次这样的切换。在这两种情况中，在加热模式之间的切换是由用户通过与排放无关的系统开始的，例如车辆娱乐信息模块或气候控制模块。
控制混合动力电动车辆 hev 加热模式系统方法

[发明专利]电气系统中隔离电压传感器故障、接触器故障的系统和方法-CN201310346470.9有效
发明人： W.M.拉扎尔二世;D.P.格伦 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2013-08-09 - 公布日： 2017-03-01 - 主分类号： G01R19/165 文献下载
摘要：一种用于隔离来自电气系统中的接触器故障和电压传感器故障的方法，包括当接触器断开时测量接地和电压总线轨道之间的电压，且将测得的电压与第一阈值电压进行比较，该第一阈值对应于当接触器闭合时期望的经校准的电压读数。当测得的电压大于0且小于第一阈值电压时，以传感器的范围内卡住故障状态记录第一诊断编码。当测得的电压等于第一阈值电压时，以接触器的粘合闭合状态记录第二诊断编码。可将测得的电压和超过第一阈值电压的第二阈值电压进行比较，当测得的电压超过第一阈值电压或小于0时，以传感器的短接值记录第三诊断编码。
电气系统隔离电压传感器故障接触器方法

[发明专利]用于车辆的驱动模式调节器-CN201510038263.6在审
发明人： D.P.格伦;A.M.泽特尔 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2015-01-26 - 公布日： 2015-08-12 - 主分类号： B60W10/04 文献下载
摘要：一种车辆，包括发动机、电池模块、电马达-发电机单元(MGU)、和控制器。发动机产生发动机扭矩。电池模块存储和输出电能。MGU与电池模块电连通，且配置为至少部分地基于从电池模块接收的电能产生马达扭矩。MGU产生电能。控制器与至少一个动力传动系模块通信。控制器配置为接收对应于车辆的被选择驱动模式的信号；依据被选择的驱动模式调整信用账户的账户余额；和将信号传输至发动机、电池模块和MGU中的至少一个，以允许车辆以被选择的驱动模式操作。
用于车辆驱动模式调节器

[发明专利]用于车辆的直流转换器诊断-CN201310110282.6有效
发明人： J.S.理查兹;D.P.格伦;V.A.诺瓦克 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2013-04-01 - 公布日： 2013-10-23 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明涉及用于车辆的直流转换器诊断，具体提供了为混合动力和非混合动力车辆的直流(DC)转换器提供诊断的方法、程序产品、混合动力和非混合动力车辆。所述车辆包括发动机、可充电能量存储系统(RESS)、直流(DC)转换器和控制器。所述发动机根据自动停机特征基于驾驶员输入自动打开和关闭。所述RESS至少能够打开所述发动机。所述DC转换器联接到所述RESS。所述控制器联接到所述DC转换器，并且配置成确定所述发动机的状态、从所述DC转换器接收DC转换器电压值以及基于所述发动机状态、RESS电压以及所述DC转换器电压为所述DC转换器提供诊断。
用于车辆直流转换器诊断

[发明专利]车辆智能传感器的诊断-CN201310110285.X有效
发明人： J.S.理查兹;D.P.格伦;V.A.诺瓦克 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2013-04-01 - 公布日： 2013-10-23 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明涉及车辆智能传感器的诊断，具体提供了用于为车辆智能传感器-例如直流(DC)转换器提供诊断的方法、程序产品和车辆。在第一时间从所述智能传感器接收诊断测试的结果。从存储器索取顺序指示器。所述顺序指示器是关于预计通过所述智能传感器完成诊断测试的第二时间的。如果所述第二时间不在所述第一时间之前，则通过处理器使用所述结果提供健康评估。所述健康评估可独立联系到诊断问题代码，或者可归纳到一起或成组联系到诊断问题代码。多个智能传感器健康评估可归纳成组并且联系到诊断问题代码。
车辆智能传感器诊断

[发明专利]用于在电动车辆中确定电池容量的系统与方法-CN201210104005.X有效
发明人： J.比斯兵;D.P.格伦 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2012-04-11 - 公布日： 2012-10-17 - 主分类号： G01R31/36 文献下载
摘要：本发明涉及用于在电动车辆中确定电池容量的系统与方法。具体地，根据示例性实施例，电动车辆的电池容量能够被自动地确定。在示例性方法中，指示被接收以确定电池容量值并且一个或多个车辆配件被激活以使电池放电到第一电荷水平。当第一电荷水平达到时，车辆中的发电机被启动并用于将电池充电到第二电荷水平，在这之后电池容量值能够被确定并存储。根据示例性实施例，车辆包括适于使电池被放电和充电以确定电池的容量值的控制器。多个配件被配置用来响应于控制器激活和停用电池放电，而发电机响应于控制器而为电池充电，使得控制器能够确定电池容量值。
用于电动车辆确定电池容量系统方法

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