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[发明专利]具有多组输出端子和可调节容量的电池-CN201910478488.1有效
发明人： L·K·温格;D·G·里奇;S·哈桑 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2019-06-03 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：一种电池控制系统，包括电池、模式模块和开关控制模块。该电池包括：第一和第二端子；第三和第四端子；多个单独贮放的电池；以及多个开关，其配置成将电池中的一些电池与第一、第二、第三和第四端子中的一些端子连接。该模式模块配置成基于多个当前操作参数中的至少一个操作参数来设置操作模式。该开关控制模块配置成基于操作模式来控制多个开关。
具有输出端子调节容量电池

[发明专利]电容器辅助电池组电池-CN202210245850.2在审
发明人：孔德文;D·G·里奇;阙小超;刘海晶 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2022-03-14 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： H01M10/058 文献下载
摘要：本发明公开了电容器辅助电池组电池。软包型电容器辅助电池组电池包括：N个负电极，其中N是大于1的整数，所述N个负电极中的每一个包括第一集流体、第一颗粒电极材料、和第一极耳；P个正电极，其中：所述P个正电极中的P‑M个正电极包括第二集流体、第二颗粒电极材料、和第二极耳，所述P个正电极中的M个正电极包括第三集流体、布置在所述第三集流体的相对侧上的包含活性炭(AC)的第三颗粒电极材料、和第三极耳，并且P=N‑1且M=2；布置在所述N个负电极与所述P个正电极之间的隔离件；以及包围所述N个负电极、所述P个正电极和所述隔离件的软包外壳；其中所述P个正电极中的所述M个正电极位于离所述P个正电极的中心近似等距的位置处。
电容器辅助电池组电池

[发明专利]用于模式过渡的串和模块切换控制系统和方法-CN202211267748.9在审
发明人： J-M·康;张振芳;D·G·里奇 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2022-10-17 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： H01M10/44 文献下载
摘要：电池系统包括：至少两个电池模块，每个包括至少三个电池单元串，电池单元串配置成在不同时间：经由第一开关串联连接并连接到第一正端子；经由第二开关并联连接并连接到第二正端子；以及从第一正端子和第二正端子两者断开连接；以及开关控制模块，开关控制模块配置成：在以第一功率模式操作期间：分别确定阶段的时段；以及分别确定在所述阶段期间所述串连接到第二正端子的时段；在以第二功率模式操作期间：将阶段的时段分别设定为长度相等；以及将串的时段分别设定为长度相等；以及基于阶段的时段和串的时段来选择性地致动开关。
用于模式过渡模块切换控制系统方法

[发明专利]当电池串中诊断出故障时电池串和模块的切换-CN202211266932.1在审
发明人： J-M·康;张振芳;D·G·里奇 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2022-10-17 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： G01R31/392 文献下载
摘要：本发明涉及一种电池系统，包括：第一正极端子、第二正极端子和负极端子；至少两个电池模块，各自包括开关和至少三个电池单元串，其被配置为经由开关在不同时间：串联连接并连接到第一正极端子；并联连接并连接到第二正极端子；以及与第一正极端子和第二正极端子两者都断开；以及开关控制模块，其被配置为，当诊断出电池模块中的一个的电池单元串中的一个中存在故障时：进行以下中的至少一个：致动开关并将电池模块中的一个与第一正极端子和第二正极端子隔离；以及致动开关并将电池单元串中的一个与第一正极端子和第二正极端子隔离；以及使用模型预测性控制来选择性地致动电池模块的其余部分的开关。
电池诊断故障模块切换

[发明专利]具有堆叠内压力感测和枝晶清除的压电层的电极分隔件-CN202211268851.5在审
发明人：高婧;李喆;肖兴成;B·J·科赫;M·A·莱利;D·G·里奇 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2022-10-17 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： H01M10/04 文献下载
摘要：呈现了具有堆叠内压力传感器的电化学装置、用于制造/使用这种装置的方法、以及具有电极堆叠的电池电芯，这些电极堆叠具有电极分隔件组件，该电极分隔件组件具有用于堆叠内压力感测和枝晶清除的压电层。电机（诸如，例如锂类二次电池电芯）包括装置壳体，其中离子传导电解质位于装置壳体内部。工作电极的堆叠也位于装置壳体内部、与电解质电化学接触。至少一个电极分隔件组件位于装置壳体内部、插置在相邻的一对工作电极之间。电极分隔件组件包括：一对分隔件层，其使电解质的离子传输通过其；以及压电层，其插置在两个分隔件层之间。压电层响应于相邻工作电极中的一个或两个的变形而输出电信号。
具有堆叠压力清除压电电极分隔

[发明专利]用于电池串和模块的荷电状态平衡的简化切换-CN202211180713.1在审
发明人： J-M·康;C·W·瓦普勒二世;D·G·里奇 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2022-09-27 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： B60L58/22 文献下载
摘要：电池系统包括：至少两个电池模块，其中，所述至少两个电池模块中的每个包括三个电池单元串；以及开关控制模块，所述开关控制模块配置成：分别确定电池单元串的荷电状态（SOC）；基于SOC使用模型预测控制来分别确定阶段的时段；基于SOC使用模型预测控制来分别确定在所述阶段期间所述串将连接到第二正端子和负端子的时段，所述串的时段的确定包括：将所述电池模块中的一个的串中的一个的时段设定为在阶段结束之前结束；以及将所述电池模块中的所述一个的其它两个串的时段设定为在阶段结束时结束。
用于电池模块状态平衡简化切换

[发明专利]用于电池串荷电状态平衡的切换持续时间设定-CN202211188960.6在审
发明人： J-M·康;C·W·瓦普勒二世;D·G·里奇 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2022-09-28 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： B60L58/19 文献下载
摘要：一种电池系统，包括：两个电池模块，每个包括三个电池单元串，电池单元串配置成在不同时间：经由开关中的第一开关串联连接并连接到第一正端子；经由开关中的第二开关并联连接并连接到第二正端子；以及从第一正端子和第二正端子两者断开连接；以及开关控制模块，所述开关控制模块配置成：分别确定串的荷电状态（SOC）；基于SOC来分别确定阶段的时段；确定将所述串中的多个串并联连接的第一时段；将所述阶段中的一个分成N个长度相等的时段；选择性地减少N；当最接近N个时段结束点中的一个结束的第一时段的数量至少是预定值时，将第一时段调整为所述N个时段结束点的相应最接近时段结束点。
用于电池串荷电状态平衡切换持续时间设定

[发明专利]具有阶段共享的电池串电量状态平衡-CN202211248656.6在审
发明人： J-M·康;C·W·瓦普勒二世;D·G·里奇 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2022-10-12 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： H01M10/44 文献下载
摘要：一种电池系统，包括：第一正极端子；第二正极端子；负极端子；开关；两个电池模块，每个电池模块包括三串电池单元，这些电池单元被配置成在不同的时间：串联连接，并且经由开关中的第一开关连接到第一正极端子；并联连接并通过开关中的第二开关连接到第二正极端子；以及与第一和第二正极端子两者都断开；以及开关控制模块，其被配置成：分别确定电池单元串的电量状态（SOC）；使用模型预测控制分别确定阶段的周期，以平衡电池模块的SOC；使用模型预测控制分别确定用于所述电池单元串的周期，包括将所述电池单元串中的一个的周期中的一个设置为包括在所述阶段中的至少两个中；并且基于阶段的周期和用于电池单元串的周期选择性地致动开关。
具有阶段共享电池电量状态平衡

[发明专利]电池串荷电状态平衡系统和方法-CN202211248580.7在审
发明人： J-M·康;C·W·瓦普勒二世;D·G·里奇 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2022-10-12 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： H01M10/44 文献下载
摘要：一种电池系统包括：开关；两个电池模块，两个电池模块中的每个电池模块包括三串电池单体，三串电池单体构造成在不同的时间：经由开关中的多个第一开关串联连接并连接至第一正端子；经由开关中的多个第二开关并联连接并连接至第二正端子；和与第一和第二正端子两者断开；和开关控制模块，其构造成：分别确定电池单体串的荷电状态(SOC)；分别利用模型预测控制确定相位的周期，以平衡电池模块的SOC；分别利用模型预测控制确定在相位期间要连接的串的周期，以平衡电池单体串的SOC；和基于相位的周期和电池单体串的周期选择性地致动开关。
电池串荷电状态平衡系统方法

[发明专利]在不断电情况下于车辆运行期间验证电池接触器的操作-CN201910478496.6有效
发明人： D·G·里奇;J·O·康奈尔;R·A·德·斯蒂法诺;S·哈桑;B·G·弗罗布莱夫斯基;L·K·温格 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2019-06-03 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：一种电池控制系统，包括并联连接在电池和负载之间的T个接触器路径，其中T是大于1的整数。T个接触器路径中的每一个包括第一接触器和与第一接触器串联连接的第二接触器。T个接触器路径中的每一个包括第一电压传感器和电流传感器中的至少一个，第一电压传感器配置为感测第一接触器与第二接触器之间的第一电压；电流传感器配置为感测流过第一接触器和第二接触器的电流。第二电压传感器配置为感测T个接触器路径的一端处的第二电压。第三电压传感器配置为感测T个接触器路径的另一端处的第三电压。
断电情况车辆运行期间验证电池接触器操作

[发明专利]用于模块化动态分配容量存储系统的主动安全管理系统-CN202111170994.8在审
发明人：孔德文;D·G·里奇;L·K·温格尔;A·B·布卢姆;刘敬源;吴美远;刘海晶 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2021-10-08 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：提供了一种车辆系统，并且其包括模块化动态分配容量存储系统（MODACS）和主动管理模块。MODACS包括电池单元块。主动管理模块被配置成：检测电池单元块中的第一电池单元块的第一状态；基于第一电池单元块的第一状态，确定第一电池单元块是否存在安全故障条件；响应于检测到安全故障条件的存在，将第一电池单元块与电池单元块中的其他电池单元块隔离；在隔离第一电池单元块之后，主动放电并检测第一电池单元块的第二状态；并且基于第二状态，继续隔离第一电池单元块或者重新连接第一电池单元块，使得第一电池单元块不再被隔离。
用于模块化动态分配容量存储系统主动安全管理系统

[发明专利]包括交流快速可充电电容器辅助电池的电池系统-CN202111097942.2在审
发明人：苏启立;孔德文;陈思;刘海晶;D·G·里奇;L·K·温格尔 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2021-09-18 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：一种电容器辅助电池模块，包括具有阳极和阴极的第一二极管。第二二极管包括阳极和阴极。第一二极管的阳极在第一节点处连接到第二二极管的阴极。第一电容器辅助电池（CAB）块包括正极端子、负极端子和N个CAB，其中N是大于零的整数。第一CAB块的正极端子连接到第一二极管的阴极。第二电容器辅助电池（CAB）块包括正极端子、负极端子和N个CAB，其中第二CAB块的负极端子连接到第二二极管的阳极。第一CAB块的负极端子和第二CAB块的正极端子连接到第二节点。
包括交流快速充电电容器辅助电池系统

[发明专利]用于模块化动态可调容量存储的系统和方法-CN202211047145.8在审
发明人： C·S·纳穆杜里;D·G·里奇;L·K·温格;S·戈帕拉克里希南 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2022-08-30 - 公布日： 2023-03-10 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明涉及用于模块化动态可调容量存储的系统和方法。提供了一种用于车辆的模块化动态可调容量存储的系统。该系统包括：包括多个电池单元的电池组；包括机壳接地连接的负极端子；以及多个正极电池组端子。该负极端子和该多个正极电池组端子用于通过该电池组连接至少一个电路。该系统还包括电池单元开关系统，其包括连接到每个电池单元的多个固态开关。该多个固态开关可操作以选择性地并联连接电池单元的一部分，选择性地串联连接电池单元的该部分，以及选择性地将该多个电池单元中的一个连接到该多个正极电池组端子中的一个。
用于模块化动态可调容量存储系统方法

[发明专利]电容器辅助固态电池-CN201910458700.8有效
发明人： D·G·里奇;李喆;刘海晶;孔德文;S·H·曾 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2019-05-29 - 公布日： 2023-03-10 - 主分类号： H01M16/00 文献下载
摘要：通过将至少一个电池电极用具有用来替代电池颗粒状阳极材料或阴极材料的合适的颗粒组合物的电容器电极替代，形成电容器辅助固态锂离子电池。固态电极通常含有固态电极材料，并用固态电极材料分开。在另一个实施例中，电容器阳极颗粒或阴极颗粒可分别与锂离子电池阳极颗粒或阴极颗粒混合。优选地，所述电池包含至少两个带正电荷的电极和两个带负电荷的电极，并且可对电容器材料电极的位置和组成进行选择，以提供所需的能量和功率组合。
电容器辅助固态电池

[发明专利]用于车辆电池加热的系统及方法-CN202210586816.1在审
发明人： A·B·布卢姆;D·G·里奇;刘敬源;孔德文 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2022-05-27 - 公布日： 2023-02-17 - 主分类号： H01M10/48 文献下载
摘要：本发明提供了用于车辆电池加热的系统和方法。该系统包括电池，电池包括多个电池单体。该系统还包括计算机化电池控制器，其可操作以选择性地给电池单体的一部分通电以提供电池单体的该部分的升高温度。电池单体的该部分可以以分布式图案或集中式图案被通电。
用于车辆电池加热系统方法

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