专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]针对动力电池的充电过程运行机动车的方法以及机动车-CN202111521677.6在审
  • F·奥伯格;D·伦纳 - 奥迪股份公司
  • 2021-12-13 - 2022-07-29 - B60L53/60
  • 本发明涉及一种针对机动车(1)的动力电池(3)的充电过程运行机动车(1)的方法,其中,动力电池(3)经由机动车(1)的充电设备(4)连接到机动车外部的充电设施(14),其中,在为充电设备(4)分配的、构造在机动车(1)内部的控制设备(6)中:接收描述在充电过程方面的至少一个用户期望的用户信息;经由与充电设施(14)的通信连接从充电设施(14)接收与由充电设施(14)提供的电能有关的能量信息;确定充电过程的预计可用的充电时间段;使用能量信息的与优化目标有关的、时间分辨的优化信息来针对所述充电时间段确定在从用户信息中确定的至少一个优化目标方面优化的充电计划;以及按照充电计划进行充电过程。
  • 针对动力电池充电过程运行机动车方法以及
  • [发明专利]机动车中电压跌落的预测-CN201680055594.3有效
  • D·伦纳;T·哈克纳 - 奥迪股份公司
  • 2016-07-15 - 2021-07-06 - B60L58/20
  • 本发明涉及一种用于在机动车(1)中按计划起动负载(6)之前预测车载电网(2)中的电压跌落(14)的方法,其中在机动车(1)中为了运行负载(6)设有至少一个电压源(7)和经由车载电网(3)与至少一个电压源(7)并联连接的蓄能器(8),假如车载电网(3)的车载电网电压(U0)大于预定最大值,蓄能器(8)既不吸收充电电流也不产生放电电流。蓄能器(8)的该性能应加以考虑。本发明设定:在该方法中,确定在负载(6)起动之后预见性需要的供电电流(10);基于车载电网电压(U0)的当前值(Ustart)确定:至少一个电压源(7)在没有蓄能器(8)的情况下产生供电电流(10)的哪部分作为源电流(I1),直至车载电网电压(U0)下降到最大值(U0)。
  • 机动车电压跌落预测

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