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专利名称

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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]用于扰动信号补偿的音频系统和方法-CN201880021726.X有效
发明人： C·M·赫拉;J·R·沃汀;E·博达赫;P·阿杰洛普洛斯;V·卡萨瓦拉延 -专利权人：伯斯有限公司
申请日： 2018-02-12 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： G10L21/0208 文献下载
摘要：用于在车厢内提供可理解的音频内容的音频系统和方法。在一个示例中，音频系统包括：第一扬声器，用于基于从音频信号源接收的音频信号向第一乘坐位置提供第一音频内容；第二扬声器，用于向第二乘坐位置提供第二音频内容；第一麦克风组件，被定位为检测源自第二乘坐位置的语音内容、来自第二扬声器的泄漏的第二音频内容和道路噪声；以及音频信号处理电路，音频信号处理电路被配置为至少部分基于第一语音内容、泄漏的第二音频内容和道路噪声的组合来确定扰动信号，并且调节到第一扬声器的音频信号以补偿扰动信号对第一乘坐位置处的第一音频内容的影响。
用于扰动信号补偿音频系统方法

[发明专利]用于自适应波束形成的系统和方法-CN202180069013.2在审
发明人： E·博达赫;C·M·赫拉 -专利权人：伯斯有限公司
申请日： 2021-09-16 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： H04R3/00 文献下载
摘要：本公开涉及一种用于捕获用户的语音的系统，包括：设置在车辆座舱各处的多个麦克风，该多个麦克风中的每个麦克风都生成麦克风信号，其中该车辆座舱限定多个乘坐位置；语音活动检测器，该语音活动检测器被配置为：当至少坐在该多个乘坐位置中的目标座位中的用户在说话时进行检测；以及自适应波束形成器，该自适应波束形成器被配置为：从该多个麦克风接收麦克风信号，并根据自适应波束形成算法，基于该麦克风信号和噪声相干矩阵，生成该目标乘坐位置处的声学信号的估计，其中当根据该语音活动检测器，坐在该目标乘坐位置中的用户在说话时，停止更新该噪声相干矩阵。
用于自适应波束形成系统方法

[发明专利]使用相干性的信号分量估计-CN202080036549.X有效
发明人：张绍勋;宋祖揆;C·M·赫拉;D·Y·潘 -专利权人：伯斯有限公司
申请日： 2020-04-30 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： G10L21/0232 文献下载
摘要：本发明公开了接收表示使用麦克风捕获的音频的输入信号的系统、方法和机器可读存储设备。该输入信号包括表示来自一个或多个音频源的声学输出的多个部分，以及表示环境中的其他声能的一部分。迭代地修改该输入信号的频域表示，以显著减小由于除了该多个部分中的所选择的一者之外的所有部分而导致的影响，由此表示来确定对所选择的一部分的功率谱密度(PSD)的估计。基于所估计的PSD，减小噪声或回声分量，或者提供替换噪声。该迭代修改涉及交叉频谱密度矩阵的对角化，以移除与其他信号的自动频谱和交叉频谱中的第一音频输入相干的内容。
使用相干性信号分量估计

[发明专利]车辆引擎声音管理-CN201780014626.X有效
发明人： C·M·赫拉;P·雷蒙德;S·李 -专利权人：伯斯有限公司
申请日： 2017-02-28 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： G10K15/02 文献下载
摘要：主动声音管理系统(10)包括：换能器(103)，其感测来自声音生成源(102)的实际声音或振动，并响应于感测到实际声音或振动而产生换能器信号(132)；谐波提取器设备(104)，其从换能器信号中提取多个谐波；以及谐波修改器设备(106)，其将所提取的谐波的特征调整为在关于与期望声音对应的目标谐波的预定阈值内。
车辆引擎声音管理

[发明专利]用于固定前馈噪声衰减系统的自适应换能器校准-CN201780051876.0有效
发明人： C·M·赫拉;宫崎博 -专利权人：伯斯有限公司
申请日： 2017-07-19 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： G10K11/178 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于衰减车辆车厢内道路噪声的方法。该方法包括使用第一固定滤波器滤波表示道路噪声的噪声信号以提供衰减信号，以及使用自适应滤波器滤波衰减信号以提供第一滤波后的衰减信号。将第一滤波后的衰减信号提供给电声换能器以用于转导成声能，从而衰减车辆车厢内乘员耳部的预期位置处的道路噪声。该方法还包括接收表示声能的麦克风信号，使用第二固定滤波器滤波衰减信号以提供第二滤波后的衰减信号，以及基于麦克风信号和第二滤波后的衰减信号来更新自适应滤波器的一组可变滤波器系数以适应扬声器的传递函数的变化。
用于固定噪声衰减系统自适应换能器校准

[发明专利]用于转变噪声消除系统的系统和方法-CN202180017755.0在审
发明人： C·M·赫拉;E·博·达赫;S·法拉巴克什 -专利权人：伯斯有限公司
申请日： 2021-01-26 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： G10K11/178 文献下载
摘要：一种车辆实现的噪声消除系统，包括：设置在车辆中的噪声消除系统，该噪声消除系统包括自适应滤波器，该自适应滤波器根据参考信号和误差信号来调整，该自适应滤波器输出噪声消除信号，该噪声消除信号当被扬声器转换成噪声消除音频信号时消除该车辆的车厢内的至少一个区域内的道路噪声；以及调整模块，该调整模块被配置为基于指示该参考信号的信噪比的时变信号相对于第一标准，将该噪声消除信号的功率或该自适应滤波器的自适应速率从第一值经过该第一值和第二值之间的至少一个中间值改变到该第二值。
用于转变噪声消除系统方法

[发明专利]用于检测传感器的本底噪声的系统和方法-CN202180013720.X在审
发明人： E·博达赫;C·M·赫拉 -专利权人：伯斯有限公司
申请日： 2021-01-15 - 公布日： 2022-09-16 - 主分类号： G10K11/178 文献下载
摘要：一种用于确定传感器的本底噪声是否偏离预期值的计算机实现的方法，该方法包括以下步骤：从传感器接收传感器信号；根据该传感器信号的多个连续样本帧确定多个功率谱密度，该多个功率谱密度中的每个功率谱密度是根据该多个连续帧中的相应帧而确定的，每个功率谱密度包括多个频率窗口，每个频率窗口与该相应帧在相应频率窗口的频率下的功率相关联，其中该多个连续帧中的每个连续帧相差至少一个样本；识别该多个功率谱密度的最小功率；以及确定该最小功率是否超过阈值。
用于检测传感器本底噪声系统方法

[发明专利]模块化回波消除单元-CN202080051218.3在审
发明人： C·M·赫拉;E·博达赫;J·R·沃廷;V·卡萨瓦拉延;A·D·杰恩;T·Z·巴克斯达尔 -专利权人：伯斯有限公司
申请日： 2020-06-17 - 公布日： 2022-03-11 - 主分类号： H04M1/19 文献下载
摘要：一种音频系统，包括头部单元，用于生成多个程序内容信号，所述多个程序内容信号被声学换能器转换为车辆座舱内的声学信号；麦克风，所述麦克风设置在所述车辆座舱内使得其接收所述声学信号并生成包括多个回波信号的麦克风信号，每个回波信号是所述麦克风信号的与至少一个程序内容信号相关的分量；多通道回波消除单元，所述多通道回波消除单元被配置为接收多个参考信号和所述麦克风信号，并且根据所述多个参考信号使所述多个回波信号最小化以生成估计的语音信号，并且向所述头部单元提供所述估计的语音信号，所述多个参考信号中的每一者与所述多个程序内容信号中的至少一者相关。
模块化回波消除单元

[发明专利]用于消除麦克风信号中的道路噪声的系统和方法-CN202080050712.8在审
发明人： A·D·杰恩;C·M·赫拉;E·博达赫;B·J·冯 -专利权人：伯斯有限公司
申请日： 2020-06-17 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： G10L21/0208 文献下载
摘要：本公开涉及一种音频系统，该音频系统包括：被定位成产生表示车厢内的道路噪声的加速度计信号的加速度计；设置在该车厢内的麦克风，使得该麦克风接收该道路噪声并且产生具有道路噪声分量的麦克风信号；以及包括道路噪声消除滤波器的道路噪声消除器，该道路噪声消除滤波器被配置成接收该加速度计信号和该麦克风信号，并且根据该加速度计信号使该麦克风信号的该道路噪声分量最小化，以产生估计的麦克风信号。
用于消除麦克风信号中的道路噪声系统方法

[发明专利]噪声消除信号饱和控制-CN202080034917.7在审
发明人： E·博达赫;C·M·赫拉;S·法拉巴克什 -专利权人：伯斯有限公司
申请日： 2020-03-31 - 公布日： 2021-12-17 - 主分类号： G10K11/178 文献下载
摘要：本发明公开了一种噪声消除系统，该噪声消除系统包括与至少一个扬声器连通的噪声消除滤波器，该噪声消除滤波器生成噪声消除信号，该噪声消除信号在由至少一个扬声器致动时消除至少一个消除区内的噪声；以及放大器，该放大器设置在噪声消除滤波器和扬声器之间，该放大器将第一缩放增益应用于噪声消除信号并输出缩放的噪声消除信号，当第一缩放增益小于一时，缩放的噪声消除信号为噪声消除信号的线性减小，其中第一缩放增益响应于表示噪声消除信号的信号超过阈值而被设置为小于一。
噪声消除信号饱和控制

[发明专利]动态余量管理-CN202080035160.3在审
发明人： E·鲍·达赫;C·M·赫拉 -专利权人：伯斯有限公司
申请日： 2020-03-27 - 公布日： 2021-12-17 - 主分类号： H04R3/00 文献下载
摘要：本发明提供了用于管理音频动态余量的音频系统、方法和计算机可读介质。接收并组合至少两个输入信号。将组合信号与阈值进行比较，并可以在组合信号超过阈值时对其进行调整。基于组合信号高于阈值来向第一输入信号施加增益。该增益可以为衰减增益。因此，当输入信号的组合超过阈值时，向至少一个输入信号施加增益以减小输入信号。
动态余量管理

[发明专利]车辆发动机谐波声音控制-CN201680017502.2有效
发明人： C·M·赫拉 -专利权人：伯斯有限公司
申请日： 2016-03-22 - 公布日： 2021-02-05 - 主分类号： G10K11/178 文献下载
摘要：一种在车辆发动机谐波修改系统中完成的方法。表示车辆舱室中的目标发动机谐波声音水平的非零目标发动机谐波信号被提供。目标发动机谐波信号被使用在发动机谐波修改系统的操作中以便修改车辆舱室中的发动机谐波声音的水平，以使得车辆舱室中的发动机谐波声音水平更接近于目标发动机谐波声音水平。
车辆发动机谐波声音控制

[发明专利]发动机声音管理-CN201580011441.4有效
发明人： C·M·赫拉;B·J·冯 -专利权人：博士有限公司
申请日： 2015-01-08 - 公布日： 2019-11-29 - 主分类号： G10K15/02 文献下载
摘要：在装备有车辆声音系统的车辆中，确定虚拟固定齿轮比；基于虚拟固定齿轮比而确定虚拟RPM；基于虚拟RPM而生成谐波信号的集合，该谐波信号是与虚拟RPM的谐波成比例的正弦波信号；处理谐波信号以产生经处理的谐波信号的集合；并且在车辆声音系统中，将经处理的谐波信号换能为声能，由此在车辆的客舱内产生发动机声音。
发动机声音管理

[发明专利]动态发动机谐波增强声场-CN201580030771.8有效
发明人： C·M·赫拉;D·J·麦克莱伦;B·J·冯 -专利权人：伯斯有限公司
申请日： 2015-05-29 - 公布日： 2019-11-01 - 主分类号： G10K15/02 文献下载
摘要：一种产生用于发动机谐波增强(EHE)的动态声场的方法。动态是指当发动机在各种RPM和负载下操作时，将声场定位在不同位置的能力。为了控制声场宽度，可以在第一音频通道(例如，左音频通道)与第二音频通道(例如，右音频通道)之间引入相位差。在最一般的情况下，可以每RPM每谐波地引入相位差。在该方法中，可以调整相位差，使得车辆乘客将感知到每个谐波信号具有特定的宽度。该宽度可以通过调谐每谐波相位差而在每RPM区域独立地调整。
动态发动机谐波增强声场

[发明专利]车辆发动机声音增强-CN201580016856.0有效
发明人： C·M·赫拉 -专利权人：伯斯有限公司
申请日： 2015-03-24 - 公布日： 2019-09-03 - 主分类号： B60Q5/00 文献下载
摘要：一种方法包括提供对应于车辆的发动机的RPM的基频；确定基频的多个谐波；以及确定多个谐波的目标波形。针对多个谐波的谐波中的每个谐波，目标波形包括作为发动机的RPM的函数的增益值。该方法还包括确定包括作为加速器踏板位置为函数的增益值的基于加速器踏板位置(APP)；以及确定包括作为设定的最大速度与测量到的车辆速度之间的差异的函数的增益值的基于速度的增益。该方法进一步包括组合多个谐波、多个谐波的目标波形、基于APP的增益、以及基于速度的增益来产生发动机谐波增强信号的集合。
车辆发动机声音增强

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