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- [发明专利]带有蒸气控制的车辆燃料系统-CN201880030534.5有效
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B·克里尔;大卫·希尔;多米尼克·马杜;安托万·肖锡南
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全耐塑料高级创新研究公司
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2018-06-07
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2023-07-04
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B60K15/035
- 一种用于在车辆燃料系统中使用的模块(49、149、249)，所述模块包括：壳体(7)，该壳体具有第一端口(9)、第二端口(41)、以及所述第一端口与所述第二端口之间的通道(57)；可运动地布置在所述壳体中的关闭主体(11)，其中，所述关闭主体构造为在所述关闭主体的第一位置上关闭所述第一端口与所述第二端口之间的所述通道，并在所述关闭主体的第二位置上允许所述通道打开；和集成在所述壳体(7)中的泵(13)，其中，所述泵(13)与所述第一端口(9)连通，并构造为当所述关闭主体(11)处于所述第一位置上时将流体泵送进入所述第一端口(9)或从所述第一端口(9)泵出来，所述模块的特征在于，所述模块(49、149)还包括构造为将所述关闭主体(11、111)至少布置在所述第一位置上和所述第二位置上的关闭主体致动器(67)和马达(15)，其中，所述关闭主体致动器由所述马达(15)驱动，并且所述马达构造为当所述关闭主体处于所述第一位置上时驱动所述泵(13)。
- 带有蒸气控制车辆燃料系统
- [发明专利]用于加压流体容器的阀门-CN202180012644.0在审
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罗南·贝莱克;尼古拉·于巴泰克;阿马尔·雅利安;B·克里尔
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法国全耐塑料新能源公司
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2021-02-23
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2022-09-20
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F17C13/04
- 一种用于流体容器的阀门(1)，该阀门包括设置为布置在所述容器(3)内部的内部部分，该内部部分包括用于测量表征所述流体的至少一个参数的传感器(34、35)的至少一个部分，所述阀门(1)能够接收来自位于所述阀门(1)外部的计算机(5)的信息，其特征在于，所述阀门(1)还包括设置为布置在所述容器(3)外部的外部部分，该外部部分包括内部计算机(7)，该内部计算机包括：‑配置为获取来自所述至少一个传感器(34、35)的数据的第一获取装置(9)，‑使用有线数字通讯接口的通讯装置(11)，它能够与所述外部计算机(5)双向通讯，‑控制装置(13)，其配置为考虑从所述外部计算机(5)接收的信息和来自所述至少一个传感器(34、35)的数据，以控制所述阀门(1)的至少一个致动器(100)，该至少一个致动器(100)通过至少一个电连接(15)连接到所述控制装置(13)，和‑用于测量所述电连接(15)中的至少一个电流参数的测量装置(17)。
- 用于加压流体容器阀门
- [发明专利]一个或多个流体容器的充装回路的自动阻闭设备-CN202180012684.5在审
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罗南·贝莱克;尼古拉·于巴泰克;阿马尔·雅利安;B·克里尔
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法国全耐塑料新能源公司
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2021-02-23
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2022-09-09
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F17C13/04
- 一种自动阻闭设备(21)用于以至少部分地对流体密封的方式阻闭所述流体的一个或多个容器(3)的充装回路(40)，以在发生预定事件时，防止充装所述一个或多个容器(3)，该自动阻闭设备(21)包括：‑至少一个可动元件(44)，它能够在所述充装回路(40)的非阻闭位置与所述充装回路(40)的阻闭位置之间移动，在所述充装回路(40)的非阻闭位置上，该至少一个可动元件(44)能够布置为对所述流体提供与充装所述容器相适应的阻力，在所述充装回路(40)的阻闭位置上，该至少一个可动元件(44)能够布置为对所述流体提供与充装所述容器不相容的阻力，‑所述至少一个可动元件(44)的至少一个保持元件(52)，它能够：‑将所述至少一个可动元件(44)保持在所述非阻闭位置上，和‑变形或移动以使得所述至少一个可动元件(44)能够向所述阻闭位置移动，‑所述至少一个保持元件(52)的至少一个第一不可逆移动或不可逆改变装置(54)，以使得所述至少一个可动元件(44)能够向所述阻闭位置移动，所述至少一个第一不可逆移动或不可逆改变装置(54)适于由控制设备(51)来控制。
- 一个流体容器回路自动设备
- [发明专利]用于受压流体储箱的套接头-CN202180007989.7在审
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B·克里尔
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法国全耐塑料新能源公司
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2021-01-14
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2022-08-12
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F17C1/06
- 一种用于受压流体储箱的套接头，所述储箱包括衬里(2)，所述衬里(2)具有设置有第一圆柱形外表面(21)的管状中心部分(20)，其特征在于，所述套接头(1)包括设置有第二圆柱形外表面(11)的末端部分(10)，所述末端部分(10)构造成与所述管状中心部(20)同轴地定位，所述第二圆柱形外表面(11)在所述第一圆柱形外表面(21)的径向对齐的延长部中；得益于与所述末端部分(10)同轴地布置在设置在所述套接头(1)的内腔(13)中的环形槽(12)中的环形密封件(4)，所述套接头(1)构造成密封组装在所述衬里(2)的颈部(22)的外部上，以使得所述储箱的内部压力趋向于将所述颈部(22)径向地向外压紧在所述环形密封件(4)上。
- 用于受压流体接头
- [发明专利]用于机动车辆用的受压流体储箱的内壳-CN201980066042.6有效
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魏杰睿;B·克里尔;皮埃尔·德凯泽
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法国全耐塑料新能源公司
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2019-11-27
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2022-04-29
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F17C1/16
- 本发明涉及一种用于机动车辆用的受压流体储箱(1)的内壳(3)，其特征在于，所述内壳包括：包括至少一个由第一聚合物材料制成的层的空心主体(7)；布置在所述空心主体(7)上并限定所述空心主体(7)的开口(17)的颈部(9)，该颈部(9)构造为用于接收接口零件(5、10)，借助于布置在所述颈部(9)与接口零件(5、10)之间的密封件(19)所述接口零件被密封地添置在所述颈部(9)上，所述颈部(9)由复合材料制成，该复合材料由含有增强纤维的第二聚合物材料构成；该复合材料的抗变形强度高于所述第一聚合物材料的抗变形强度；并且所述颈部(9)通过所述第一聚合物材料的聚合物链与所述第二聚合物材料的聚合物链的分子缠结而连结到所述空心主体(7)。本发明还涉及制造这样的内壳(3)的方法，以及包括这样的内壳(3)的储箱(1)。
- 用于机动车辆受压流体
- [发明专利]高压密封-CN201880009066.3有效
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埃里克·德帕里;B·克里尔;明道加斯·布罗塔
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全耐塑料高级创新研究公司
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2018-01-31
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2021-10-29
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F17C1/16
- 一种用于制造组件的方法，所述组件包括热塑性内衬(7)、凸台(1)、密封元件(3)和压缩元件(4)，其中所述方法至少包括以下步骤：1)通过将所述密封元件定位到所述凸台上并将所述压缩元件(4)紧固在所述密封元件(3)周围来形成凸台子组件(5)，以使得所述密封元件(3)被压缩到所述凸台(1)上(S01)，所述压缩元件(4)至少部分地由与所述热塑性内衬化学相容的热塑性材料制成；2)将所述凸台子组件(5)置入模具(6)中用于模制所述热塑性内衬(7)(S02)；3)模制所述热塑性内衬(7)，并在所述模制期间将所述凸台子组件(5)附接到所述热塑性内衬(7)(S03)，其中在所述模制期间所述压缩元件(4)至少部分地与所述热塑性内衬(7)焊接。
- 高压密封
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