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[发明专利]具有液压式端部止动件的机动车减振器-CN202211243044.8在审
发明人： H·罗勒科;M·巴伦西弗;A·奥;A·阿尔策 -专利权人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司
申请日： 2022-10-11 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： F16F9/49 文献下载
摘要：本发明给出了一种机动车减振器，该机动车减振器包括：减振器缸，其在端侧以闭锁件封闭、至少部分地填充有液压式减振介质、带有布置在端侧的纵向区段；可轴向移动的载体，其布置在减振器缸中、穿过闭锁件密封地从减振器缸中被引出；液压式端部止动件，其固定在载体上、在载体自减振器缸的移出运动BA时被引入到纵向区段中、并且限定与移出运动BA反向作用的阻力的展开。本发明的特征在于，液压式端部止动件具有至少一个端部止动件组件和预节流构件，预节流构件具有比端部止动件组件更小的横截面，端部止动件组件和预节流构件两者布置在载体上，预节流构件与闭锁件之间的轴向间距L1小于端部止动件组件与闭锁件之间的轴向间距L2。
具有液压式端部止动件机动车减振器

[发明专利]活塞缸总成-CN201780010465.7有效
发明人： A·阿尔策;R·舒尔特 -专利权人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司
申请日： 2017-01-09 - 公布日： 2020-11-20 - 主分类号： F16F9/36 文献下载
摘要：本发明涉及一种活塞缸总成(1)，其包括活塞杆(5)，在所述活塞杆上布置有至少一个活塞(9)，所述活塞在外侧面(37)上具有在径向上弹性的活塞环(33)，所述活塞环取决于所述活塞杆(5)的提升位置地伸入到气缸(11)中，并且在此具有比在提升位置中更小的直径D2，其中所述活塞(9)位于气缸(3)外部，其中所述活塞环(33)具有止挡部(47)，所述止挡部确定所述活塞环(33)的最大直径。
活塞总成

[发明专利]具有密封的底部的缸总成-CN201910218988.1在审
发明人： A·阿尔策 -专利权人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司
申请日： 2019-03-21 - 公布日： 2019-10-01 - 主分类号： F16F9/36 文献下载
摘要：本发明涉及一种缸总成，所述缸总成包括缸，所述缸具有单独的底部，其中，所述缸借助于环形密封部密封，所述环形密封部被包围在环形槽中，其中，所述环形密封部由与底部相连接的盘元件相对于所述缸固定，其中，所述底部形成所述环形槽的第一槽侧面，并且所述盘元件形成所述环形槽的第二槽侧面。
环形密封部环形槽密封侧面环形槽中元件形成第二槽第一槽总成本包围

[发明专利]减震器-CN201110125699.0有效
发明人： A·阿尔策 -专利权人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司
申请日： 2011-05-10 - 公布日： 2011-11-30 - 主分类号： F16F9/36 文献下载
摘要：本发明涉及一种减震器，包括缸筒，在该缸筒中活塞杆执行轴向往复运动，其中相对于活塞杆位置固定地设置有保护管，该保护管包围活塞杆，其中在保护管与缸筒之间的环形间隙中设置有环，所述环防止污物进入由保护管包围的环形腔中，其中，该环在沿着保护管的流入方向具有涡流室内型。
减震器