专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]对频率进行混频或倍频的装置-CN201911425289.0在审
  • 陈志强;李元景;赵自然;胡海帆;马旭明;黄士卫 - 清华大学;同方威视技术股份有限公司
  • 2019-12-31 - 2021-07-16 - H03D7/16
  • 公开了一种对频率进行混频或倍频的装置,包括:金属壳体,所述金属壳体包括盒体和盖体,所述盒体和所述盖体扣合在一起以限定一金属腔体;至少一个变频单元,所述至少一个变频单元包括:微带线,所述微带线位于所述金属腔体内;以及通道结构,所述通道结构包括穿过所述金属壳体并分别与所述微带线耦合的射频信号输入通道、本振信号输入通道和信号输出通道,所述射频信号输入通道和所述本振信号输入通道中的至少一者垂直于所述微带线所在的平面引入。该装置可以避免射频信号输入通道、本振信号输入通道和信号输出通道存在于同一平面而导致集成度较差的问题。
  • 频率进行混频倍频装置
  • [发明专利]对频率进行混频或倍频的装置-CN201911425290.3在审
  • 赵自然;陈志强;李元景;胡海帆;马旭明;黄士卫 - 同方威视技术股份有限公司;清华大学
  • 2019-12-31 - 2021-07-16 - H01P3/08
  • 公开了一种对频率进行混频或倍频的装置,包括:金属壳体,所述金属壳体包括盒体和盖体,所述盒体和所述盖体扣合在一起以限定一金属腔体;至少一个变频单元,所述至少一个变频单元包括:微带线,所述微带线位于所述金属腔体内;以及通道结构,所述通道结构包括穿过所述金属壳体并分别与所述微带线耦合的射频信号输入通道、本振信号输入通道和信号输出通道,所述信号输出通道通过罗杰斯板与所述微带线所在的平面成一角度地引出。该装置可以避免射频信号输入通道、本振信号输入通道和信号输出通道存在于同一平面而导致集成度较差的问题。
  • 频率进行混频倍频装置
  • [发明专利]对频率进行混频或倍频的装置-CN201911425351.6在审
  • 赵自然;陈志强;李元景;胡海帆;马旭明;黄士卫 - 清华大学;同方威视技术股份有限公司
  • 2019-12-31 - 2021-07-16 - H03D7/16
  • 公开了一种对频率进行混频或倍频的装置,包括:金属壳体,所述金属壳体包括盒体和盖体,所述盒体和所述盖体扣合在一起以限定一金属腔体;至少一个变频单元,所述至少一个变频单元包括:微带线,所述微带线位于所述金属腔体内;以及通道结构,所述通道结构包括穿过所述金属壳体并分别与所述微带线耦合的射频信号输入通道、本振信号输入通道和信号输出通道,所述射频信号输入通道所在的平面、所述本振信号输入通道所在的平面和所述信号输出通道所在的平面中的至少两者不共面。该装置装置可以避免射频信号输入通道、本振信号输入通道和信号输出通道存在于同一平面而导致集成度较差的问题。
  • 频率进行混频倍频装置
  • [发明专利]对频率进行混频或倍频的装置-CN201911425658.6在审
  • 陈志强;李元景;赵自然;胡海帆;马旭明;黄士卫 - 清华大学;同方威视技术股份有限公司
  • 2019-12-31 - 2021-07-16 - H03D7/16
  • 公开了一种对频率进行混频或倍频的装置,包括:金属壳体,所述金属壳体包括盒体和盖体,所述盒体和所述盖体扣合在一起以限定一金属腔体;至少一个变频单元,所述至少一个变频单元包括:微带线,所述微带线位于所述金属腔体内;以及通道结构,所述通道结构包括分别穿过所述金属壳体并与所述微带线耦合的射频信号输入通道、本振信号输入通道和信号输出通道,所述信号输出通道与所述微带线所在的平面成一角度地引出。该装置通过将信号输出通道由平行于微带线所在的平面的方向引出改为成角度地引出,以避免射频信号输入通道、本振信号输入通道和信号输出通道存在于同一平面而导致集成度较差的问题。
  • 频率进行混频倍频装置
  • [发明专利]毫米波/太赫兹波成像设备-CN201811654168.9有效
  • 李元景;游燕;赵自然;马旭明;武剑;黄士卫 - 同方威视技术股份有限公司;清华大学
  • 2018-12-29 - 2021-04-16 - G01V8/10
  • 本公开提供了一种毫米波/太赫兹波成像设备,包括:准光学组件、毫米波/太赫兹波探测器阵列和反射板调节装置,所述准光学组件适用于将被检对象自发辐射或反射回来的毫米波/太赫兹波反射并汇聚至所述毫米波/太赫兹波探测器阵列,并包括适用于接收并反射来自被检对象的波束的反射板;所述毫米波/太赫兹波探测器阵列适用于接收来自所述准光学组件的波束;和所述反射板调节装置适用于调节所述反射板的运动,以使得所述反射板对所述被检对象自发辐射或反射回来的波束进行反射的轨迹包络为类圆形或类椭圆形,以使得采样密集点集中在全视场中间,而不是在视场边缘,且在视场的大部分区域,采样点分布均匀,插值方便。
  • 毫米波赫兹成像设备
  • [实用新型]安检设备-CN201822275787.9有效
  • 陈志强;游燕;赵自然;马旭明;武剑;黄士卫 - 清华大学;同方威视技术股份有限公司
  • 2018-12-29 - 2020-05-05 - G01V3/12
  • 本公开提供了一种安检设备,所述安检设备包括:设备本体,所述设备本体上设置有检测空间,所述检测空间用于容纳待测物品;1D MIMO装置,即一维多发多收装置,设置在所述检测空间中,用于向检测空间中的待测物品发送检测信号,并接收来自待测物品的回波信号;以及处理器,与所述1D MIMO装置相连,用于根据ID MIMO装置接收到的回波信号来重建待测物品的图像。本公开的实施例能够提高检测准确性和检测效率。
  • 安检设备
  • [实用新型]列车车轮及列车-CN201320626758.7有效
  • 黄士卫 - 北京二七轨道交通装备有限责任公司
  • 2013-10-11 - 2014-03-19 - B60B17/00
  • 本实用新型提供一种列车车轮及列车,该列车车轮包括轮毂及轮辋,所述轮毂与所述轮辋通过辐板连接;其中,所述轮辋的厚度为所述车轮的滚动圆直径的6%-7%,所述轮毂的厚度为所述车轮的滚动圆直径的5%-6%;所述辐板靠近所述轮辋处的厚度为所述车轮的滚动圆直径的2%-3%,所述辐板靠近所述轮毂处的厚度为所述车轮的滚动圆直径的4%-5%。本实施例提供的列车车轮及列车,通过优化车轮各部分的尺寸,可使车轮在受到交变应力的情况下,使各部分的受力分布均匀,减小车轮因变形及受力不均而出现裂损的情况发生。
  • 列车车轮
  • [实用新型]拔轮装置-CN201320566490.2有效
  • 黄士卫;张春潮 - 北京二七轨道交通装备有限责任公司
  • 2013-09-12 - 2014-03-19 - B60B29/00
  • 本实用新型提供一种拔轮装置,用于拔出安装于车轴上的车轮,包括:前夹持板、用于压紧所述车轮内侧的后夹持板、拉杆和至少一个U形夹;所述U形夹分别连接平行设置的所述前夹持板和所述后夹持板,形成一个用于容置所述车轮的空腔;所述前夹持板上设置有通孔,所述通孔内穿设有用于牵引所述前夹持板的所述拉杆,所述拉杆与所述车轴在轴向平行。本实用新型的拔轮装置由于通过U形夹将将前夹持板和后夹持板抱合在车轮的两侧,向外拉动拉杆时,拉力可经拉杆、前夹持板、U形夹和后夹持板均匀作用于车轮内侧面上,从而克服车轮与车轴间过盈配合产生的摩擦力,使车轮和车轴分离。本实用新型不仅解决了现有技术中无拔轮孔的车轮无法推卸的问题,而且操作安全,不会损伤车轮,并且避免了车轮应力集中和变形的问题。
  • 装置
  • [发明专利]列车车轮及列车-CN201310473120.9无效
  • 黄士卫 - 北京二七轨道交通装备有限责任公司
  • 2013-10-11 - 2014-01-15 - B60B17/00
  • 本发明提供一种列车车轮及列车,该列车车轮包括轮毂及轮辋,所述轮毂与所述轮辋通过辐板连接;其中,所述轮辋的厚度为所述车轮的滚动圆直径的6%-7%,所述轮毂的厚度为所述车轮的滚动圆直径的5%-6%;所述辐板靠近所述轮辋处的厚度为所述车轮的滚动圆直径的2%-3%,所述辐板靠近所述轮毂处的厚度为所述车轮的滚动圆直径的4%-5%。本实施例提供的列车车轮及列车,通过优化车轮各部分的尺寸,可使车轮在受到交变应力的情况下,使各部分的受力分布均匀,减小车轮因变形及受力不均而出现裂损的情况发生。
  • 列车车轮
  • [发明专利]拔轮装置-CN201310415213.6有效
  • 黄士卫;张春潮 - 北京二七轨道交通装备有限责任公司
  • 2013-09-12 - 2013-12-25 - B60B29/00
  • 本发明提供一种拔轮装置,用于拔出安装于车轴上的车轮,包括:前夹持板、用于压紧所述车轮内侧的后夹持板、拉杆和至少一个U形夹;所述U形夹分别连接平行设置的所述前夹持板和所述后夹持板,形成一个用于容置所述车轮的空腔;所述前夹持板上设置有通孔,所述通孔内穿设有用于牵引所述前夹持板的所述拉杆,所述拉杆与所述车轴在轴向平行。本发明的拔轮装置由于通过U形夹将将前夹持板和后夹持板抱合在车轮的两侧,向外拉动拉杆时,拉力可经拉杆、前夹持板、U形夹和后夹持板均匀作用于车轮内侧面上,从而克服车轮与车轴间过盈配合产生的摩擦力,使车轮和车轴分离。本发明不仅解决了现有技术中无拔轮孔的车轮无法推卸的问题,而且操作安全,不会损伤车轮,并且避免了车轮应力集中和变形的问题。
  • 装置

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