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[实用新型]易维修闪光结构的出口指示灯-CN201120165168.X无效
发明人：谢承濂;陈瑞龙;李志成;郭文豪 -专利权人：晶詠科技股份有限公司
申请日： 2011-05-23 - 公布日： 2012-01-04 - 主分类号： G09F13/04 文献下载
摘要：本实用新型是提供一种易维修闪光结构的出口指示灯，其包含：一出口指示灯本体，该出口指示灯本体一侧设有开口部；一闪光装置，该闪光装置包含一罩体与一闪光模块，其中该罩体一端设有第一卡部，该第一卡部接设于出口指示灯本体的开口部内缘一侧，且该罩体另一端设有第二卡部，该第二卡部卡固于出口指示灯本体的开口部一侧，又该闪光模块固设于罩体内；当该闪光装置的闪光模块故障或烧毁时，通过该罩体的第二卡部卡固于出口指示灯本体的开口部一侧，使该罩体可被使用者施加一外力挤压而易使该罩体的第二卡部脱离出口指示灯本体的开口部，因而可快速拆卸该罩体，可节省拆卸时间，进而可达到易维修保养闪光模块的目的。
维修闪光结构出口指示灯

[发明专利]工艺控制系统及其实现方法-CN201110035475.0无效
发明人： 陈瑞龙;何家栋;蔡柏沣;赵蕙昀;牟忠一 -专利权人：台湾积体电路制造股份有限公司
申请日： 2011-01-28 - 公布日： 2011-12-28 - 主分类号： H01L21/00 文献下载
摘要：本发明提供一种工艺控制系统及其实现方法，该系统包括：一数据库，用以存储多个原始晶片制造数据；一数据探测模块，用以处理原始晶片制造数据，并根据一知识基础式工艺、一统计基础式工艺及一效应基础式流程中的至少之一，以选择原始晶片制造数据的最佳数据；一特征追踪模块，特征追踪模块与数据探测模块有关，并包括一自我学习模型，自我学习模型的灵敏度可动态地调整以符合即时制造环境，特征追踪模块从数据探测模块接收最佳数据以及接收预测数据及控制数据；预测数据及控制数据用以控制晶片制造设备的后续工艺。本发明使用动态及自动灵敏度调整，用以与制造环境紧密结合。在系统性流程及数据探测过程中，隐含效应分析也在考虑之内。
工艺控制系统及其实现方法

[实用新型]用于汽车底盘传动的万向节叉-CN201020545598.X无效
发明人： 陈瑞龙 -专利权人：浙江龙虎锻造有限公司
申请日： 2010-09-28 - 公布日： 2011-06-08 - 主分类号： F16D3/26 文献下载
摘要：本实用新型公开的用于汽车底盘传动的万向节叉，它主要包括节叉座和两个叉脚，所述两个叉脚设置在节叉座上且呈U字型，叉脚上设有安装孔，所述的节叉座为倒置的圆台形状，节叉座的底面设有连接孔。本实用新型得到的用于汽车底盘传动的万向节叉，所述的节叉座为倒置的圆台形状，回转半径较小，强度较高，能提供有效的传动力矩；且在传动过程中受力均匀，叉脚不容易变型，使用寿命更长。节叉座的底面设有连接孔，可用于连接传动轴，在使用过程中，传动轴因车辆负重较大而发生断裂时，由于并非采用现有的焊接方式连接，因此可分开更换，降低成本。
用于汽车底盘传动万向节

[实用新型]用于悬挂系统的弯曲连杆-CN201020549979.5无效
发明人： 陈瑞龙 -专利权人：浙江龙虎锻造有限公司
申请日： 2010-09-29 - 公布日： 2011-06-08 - 主分类号： B60G21/04 文献下载
摘要：本实用新型公开的用于悬挂系统的弯曲连杆，它主要包括弯曲连杆以及设置在弯曲连杆两端的平连接杆，弯曲连杆和平连接杆成一体式，在弯曲连杆上设有圆柱形的连接座，在该连接座内设有连接孔，连接座两端的弯曲连杆分别位于连接座的上方与下方，所述连接座的高度大于弯曲连杆的厚度，在连接座与弯曲连杆的连接处设有凹陷结构。本实用新型得到的用于悬挂系统的弯曲连杆，采用上述结构后，传动时，受力分布更为均匀，整个弯曲连杆的强度更高，更有利于大力矩的传输，延长了使用寿命，同时也降低了故障率。
用于悬挂系统弯曲连杆

[实用新型]轴头-CN201020545560.2无效
发明人： 陈瑞龙 -专利权人：浙江龙虎锻造有限公司
申请日： 2010-09-28 - 公布日： 2011-06-08 - 主分类号： F16D1/06 文献下载
摘要：本实用新型公开的轴头，它主要包括轴头座和轴杆，所述轴头座和轴杆相连接，所述轴头座上设有球腔，所述球腔的横截面是顶角为圆弧状的方形，所述轴杆为三层阶梯结构，阶梯间的连接处以及轴头座与轴杆间的连接处均为斜面，轴杆上设有凹痕。本实用新型得到的轴头，阶梯间的连接处以及轴头座与轴杆间的连接处均为斜面，轴杆上设有凹痕。采用这样的结构，使轴头的球腔与其它部件之间的连接更为牢固，减少了轴头在机械传动过程中出现脱落的现象。且轴头在机械传动过程中传动力均匀，传动效果较好，传动力矩较大时也能有效地满足需求。轴头的摩擦系数较小，磨损变小，因此使用寿命增加，降低了成本。
轴头

[实用新型]连接钢筋的吊装用的锚件-CN201020549955.X无效
发明人： 陈瑞龙 -专利权人：浙江龙虎锻造有限公司
申请日： 2010-09-29 - 公布日： 2011-06-08 - 主分类号： B66C1/22 文献下载
摘要：本实用新型公开的连接钢筋的吊装用的锚件，它包括锚件板面和连接杆，所述连接杆一端与锚件板面连接成一体，所述锚件板面上设有钢筋安装孔和吊装孔，所述连接杆的另一端设有拉力加强环，所述锚件板面设有两个钢筋安装孔和一个吊装孔，所述吊装孔位于钢筋安装孔前端，在锚件板面的侧面上、钢筋安装孔和吊装孔之间的位置设有半圆形的凹环结构，凹环结构与连接杆之间的锚件板面宽度逐渐减小，所述锚件的前端两个顶角处设有凸出块，在凸出块之间设有圆弧结构。本实用新型得到的连接钢筋的吊装用的锚件，受力更为均匀，可提高吊装系统的安全性以及有效增加锚件的承载能力，从而提高了吊装系统的工作效率。
连接钢筋吊装

[实用新型]曲轴-CN201020549966.8无效
发明人： 陈瑞龙 -专利权人：浙江龙虎锻造有限公司
申请日： 2010-09-29 - 公布日： 2011-06-08 - 主分类号： F16C3/06 文献下载
摘要：本实用新型公开的曲轴，它主要包括底盘和轴杆，该底盘和轴杆相连接，所述底盘分为两端，一端为配重块，另一端为曲轴孔位，所述曲轴孔位设有开口在底部的盲孔，所述配重块和曲轴孔位设在轴杆两侧，所述轴杆呈分层状结构，所述的轴杆的分层状结构为2层或3层或4层阶梯状结构，所述的配重块为扇形结构。从而使本实用新型可以在保证强度和刚度的前提下减轻发动机的重量，增加发动机性能的稳定性，同时可以节省一定量的材料和能源，还可以更好地保持受力平衡，使受力更为均匀，延长整个系统的寿命。
曲轴

[实用新型]用于挖掘机的链接轨节-CN201020545599.4无效
发明人： 陈瑞龙 -专利权人：浙江龙虎锻造有限公司
申请日： 2010-09-28 - 公布日： 2011-06-01 - 主分类号： B62D55/20 文献下载
摘要：本实用新型所公开的用于挖掘机的链接轨节，它主要包括轨节体，所述的轨节体上有四个孔，中间两个为左右相互对称的、边角处为圆弧状的方形通孔，两侧的通孔其中一个为圆形通孔，另一个为圆形阶梯孔，所述圆形阶梯孔是由上孔和下孔构成的二层结构，所述上孔和下孔的横截面均为圆形，上孔的孔径大于下孔的孔径。作为优选，所述的圆形通孔和圆形阶梯孔分别位于轨节体侧面中心线的上下两侧。采用这样的结构，使链接轨节的通孔与挖掘机其它部件的连接更为牢固，减少了链接轨节在传动过程中出现脱落的现象。且链接轨节在传动过程中传动力均匀，传动效果较好，传动力矩较大时也能有效地满足需求。
用于挖掘机链接

[实用新型]用于汽车转向控制系统的拉杆球壳-CN201020545589.0无效
发明人： 陈瑞龙 -专利权人：浙江龙虎锻造有限公司
申请日： 2010-09-28 - 公布日： 2011-06-01 - 主分类号： B62D7/20 文献下载
摘要：本实用新型公开的用于汽车转向控制系统的拉杆球壳，它主要包括直杆结构和球壳，所述直杆结构和球壳通过弧形拉杆连接，所述球壳上端面中心沿轴线方向设有凹陷结构，所述球壳上设有圆形的通孔，该通孔是由上孔、中孔、下孔组成的三层结构，所述上孔的纵截面两侧边向外倾斜，所述中孔的纵截面是矩形，所述下孔的纵截面是梯形，该中孔和所述下孔的连接处为弧形面，所述上孔的下底面孔径与中孔的上底面孔径相同，所述中孔的下底面孔径小于下孔的上底面孔径，本拉杆球壳使拉杆球壳的通孔与汽车转向系统的其它部件的链接更为牢固，减少了拉杆球壳在传动过程中出现脱落的现象；在传动过程中传动力均匀，传动效果较好，使用寿命增加。
用于汽车转向控制系统拉杆

[实用新型]汽车转向系统的球销套-CN201020545596.0无效
发明人： 陈瑞龙 -专利权人：浙江龙虎锻造有限公司
申请日： 2010-09-28 - 公布日： 2011-06-01 - 主分类号： B62D7/18 文献下载
摘要：本实用新型所公开的一种汽车转向系统的球销套，它主要包括与球销相配合的座体和连接杆，所述座体的上端面和下端面各设有一个球坑，所述的上端面球坑的深度大于下端面球坑的深度，上端面球坑的纵剖面为开口逐渐变大的U字形，下端面球坑的纵剖面为梯形。本实用新型得到的用于汽车转向的汽车转向系统的球销套，所述的与球销相配合的座体与球销连接紧密，长期使用过程中不容易造成脱出，大大提高了球销在转向控制系统中力和运动传递的可靠性，消除了汽车在使用过程中造成的安全隐患，给使用带来了方便。
汽车转向系统球销套

[实用新型]可安装固定螺钉的球销座-CN201020549970.4无效
发明人： 陈瑞龙 -专利权人：浙江龙虎锻造有限公司
申请日： 2010-09-29 - 公布日： 2011-05-04 - 主分类号： F16C11/06 文献下载
摘要：本实用新型公开的轴头可安装固定螺钉的球销座，主要包括座体和腹板，座体上设有球销孔，所述腹板倾斜设置，其一端与座体相连成一体，所述腹板的另一端设有三个分叉端，每个分叉端上都设有一个固定螺钉安装孔，所述座体与腹板的连接处设有一个突起。本实用新型得到的可安装固定螺钉的球销座，腹板上设有三个分叉端，每个分叉端上都设有一个固定螺钉安装孔，且外侧的两个分叉端对称设置在中心的分叉端的两侧，这样的结构在固定时有利于力的均匀传递，各安装孔受力更为均匀，从而达到连接更为紧固的效果。
安装固定螺钉球销座

[实用新型]用于连接十字轴的万向节叉-CN201020550022.2无效
发明人： 陈瑞龙 -专利权人：浙江龙虎锻造有限公司
申请日： 2010-09-29 - 公布日： 2011-05-04 - 主分类号： F16D3/16 文献下载
摘要：本实用新型公开的用于连接十字轴的万向节叉，它主要包括节叉座和两个叉脚，所述两个叉脚设置在节叉座上且呈U字型，在叉脚上设有十字轴安装孔，所述的两个叉脚之间设有加强筋，且该加强筋设置在节叉座上，并与节叉座、以及两个叉脚制成一体。本实用新型得到的用于连接十字轴的万向节叉，所述的两个叉脚之间设有加强筋，且该加强筋设置在节叉座上，并与节叉座、以及两个叉脚制成一体，从而可使得两个叉脚具有更高的受力性能，不易变形，在使用过程中确保与十字轴之间传动均匀，能有效对抗较大的传动力。本实用新型得到的用于连接十字轴的万向节叉使用寿命更长，且十字轴不易损坏，从而减少了维修成本，降低了设备故障率。
用于连接十字万向节

[实用新型]用于汽车刹车制动的凸轮轴-CN201020545590.3无效
发明人： 陈瑞龙 -专利权人：浙江龙虎锻造有限公司
申请日： 2010-09-28 - 公布日： 2011-05-04 - 主分类号： F16H53/02 文献下载
摘要：本实用新型公开的用于汽车刹车制动的凸轮轴，它主要包括凸轮和轴杆，凸轮与轴杆相连接，其特征是该凸轮与所述轴杆同心，所述凸轮的纵截面呈中心对称的S形，且该S形的两条外弧是凸轮中心同心圆的渐开线。所述的凸轮位于轴杆端部。本实用新型得到的用于汽车刹车制动的凸轮轴，凸轮与所述轴杆同心，所述凸轮的纵截面呈中心对称的S形，且该S形的两条外弧是凸轮中心同心圆的渐开线，从而与该汽车刹车制动系统的匹配性较好，在传动过程中传动力更为均匀，摩擦系数小，从而减少使用过程中的磨损，延长使用寿命，降低维修成本；另一方面，传动效果更好，能有效满足传输力矩较大时的需求，实用效果更佳。
用于汽车刹车制动凸轮轴

[实用新型]球销座-CN201020549980.8无效
发明人： 陈瑞龙 -专利权人：浙江龙虎锻造有限公司
申请日： 2010-09-29 - 公布日： 2011-05-04 - 主分类号： F16C11/06 文献下载
摘要：本实用新型公开的球销座，，主要包括座体和腹板，座体上设有球销孔，所述腹板其一端与座体相连成一体，所述腹板的另一端设有两个分叉端，每个分叉端上都设有两个纵向排列的固定螺钉安装孔，且所述两个分叉端及固定螺钉安装孔呈对称设置。作为优选，每个分叉端上的两个固定螺钉安装孔间为圆弧过渡。作为优选，所述球销孔的两端分别设有中空结构，两端的横截面均为圆形，球销孔纵截面的上部为圆形，下部为梯形。本实用新型得到的球销座，在固定时有利于力的均匀传递，各安装孔受力更为均匀，从而达到连接更为紧固的效果。另外采用进一步方案的球销孔结构，使球销座与球销之间的配合更加紧密，从而减少摩擦，增加使用寿命，降低成本。
球销座

[实用新型]阶梯杆式曲轴-CN201020549954.5无效
发明人： 陈瑞龙 -专利权人：浙江龙虎锻造有限公司
申请日： 2010-09-29 - 公布日： 2011-05-04 - 主分类号： F16C3/06 文献下载
摘要：本实用新型公开的阶梯杆式曲轴，它主要包括底盘和轴杆，该底盘和轴杆相连接，所述底盘分为两端，一端为配重块，另一端为曲轴孔位，所述曲轴孔位设有开口在底部的盲孔，所述配重块和曲轴孔位设在轴杆两侧，所述轴杆呈分段结构，所述轴杆的分段结构由上、中、下三段结构组成，所述上段结构和下段结构均为圆柱状，所述中段结构为圆台状，该中段结构连接上段结构和下段结构，所述的配重块为扇形结构。从而使本实用新型可以在保证强度和刚度的前提下减轻发动机的重量，增加发动机性能的稳定性，同时可以节省一定量的材料和能源，还可以更好地保持受力平衡，使受力更为均匀，延长整个系统的寿命。
阶梯曲轴