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[发明专利]一种高温智能紧固件传感器制备工装及其使用方法-CN202310846516.7在审
发明人：乔廷强;韩晓娇;金圣展;关健;郭德亮;朱明昊;赵洪丰;夏斌宏;李亚楠;陈世军;王洪伟 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-07-11 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： B23K26/362 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机连接件领域，特别涉及一种高温智能紧固件传感器制备工装及其使用方法。工装包括：下工装，呈筒形，下工装的第一端具有第一开口，第二端设置有第一安装板，第一安装板中心开设有第二开口，下工装的外侧壁上设置有外螺纹；上工装，呈筒形，上工装的第一端设置有第二安装板，第二安装板中心开设有第三开口，上工装的第二端具有第四开口，上工装的内侧壁上设置有内螺纹。本申请通过上下两个工装的组合能够满足高温智能紧固件传感器的制备需求；可以保证制备端面与靶材保持平行，使镀层材料能均匀制备在螺栓端面上；可以保证传感器外观的一致性，同时避免螺栓侧面被制备上镀层；能够提高效率、节约生产成本。
一种高温智能紧固传感器制备工装及其使用方法

[发明专利]一种低压涡轮转子的平衡标定方法及不平衡量计算方法-CN202310775824.5在审
发明人： 金圣展;关健;杨法立;李猛;张策 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-06-28 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： G01M1/16 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机技术领域，特别涉及一种低压涡轮转子的平衡标定方法及不平衡量计算方法，获取试验件转子在预设位置处的第一振动效应矢量；获取试验件转子在待测平面处加上试重后在所述预设位置处的第二振动效应矢量；将第二振动效应矢量与第一振动效应矢量的差值比上试重作为在待测平面加试重对预设位置处产生的影响系数；建立试验件转子在所述待测平面处的动不平衡量与所述影响系数之积与第一振动效应矢量的等式，解算出转子在所述待测平面处的动不平衡量，采用本发明方法相比于采用现有标准转子标定平衡机测得的低压涡轮转子不平衡量误差更小，与真实值更为接近，采用本发明方法可省去与低压涡轮转子结构类似的标准转子的设计周期与制造费用，节省时间成本且更具经济性。
一种低压涡轮转子平衡标定方法不平衡量计算方法

[发明专利]一种通用型叶片重量矩测量夹具-CN202310223866.8在审
发明人： 金圣展;乔廷强;杨法立;杨成;尹吉磊;刘康 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-03-09 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： G01M1/02 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机测量技术领域，特别涉及一种通用型叶片重量矩测量夹具。包括：伸缩臂组件以及夹持机构组件，所述伸缩臂组件包括底座、套筒、端盖、伸缩杆以及安装板，所述夹持机构组件包括安装座、径向定位块、轴向定位尺、顶具螺杆。在进行不同级叶片重量矩测量工作时，则根据叶片的实际工作半径调整伸缩杆的伸缩长度、据叶片榫头的轴向宽度调整轴向定位尺的位置、根据叶片榫头夹持部位的尺寸调整上定位块与下定位块之间的开口大小。本申请能够保证叶片的夹持状态可以很好地模拟出叶片的实际工作状态，使测量结果较为准确，并实现了一工装多用途，有效节约了工装的加工成本、节省了工装的存储空间。
一种通用型叶片重量测量夹具

[发明专利]一种航空发动机核心机转静子部件配装的驱动连接结构-CN202210836095.5在审
发明人：杨法立;金圣展;乔廷强;王文宇;赵洪丰;刘振东;王洪伟;杨季亮;刘长亮 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2022-07-15 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： F01D5/02 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机核心机的转子部件在线平衡技术领域，具体涉及一种航空发动机核心机转静子部件配装的驱动连接结构，包括：空心轴，其上具有多个连通槽；各个通过沿空心轴的周向分布，沿空心轴的轴向伸展；支撑环，套接在空心轴上；多个支撑块，一端具有支撑凸出；每个支撑凸出对应穿过一个连通槽，伸入到空心轴内；多个支撑片，每个支撑片对应连接在一个支撑块、支撑环之间；各个支撑凸出在空心轴内受沿空心轴轴向的力，能够带动各个支撑块克服对应支撑片的弹性力向内收缩，在沿空心轴轴向的力消除后，各个支撑块能够在对应支撑片的弹性力作用下向外涨开。
一种航空发动机核心机转静子部件配装驱动连接结构

[发明专利]一种航空发动机核心机的转子部件在线平衡结构及其方法-CN202210836097.4在审
发明人：杨法立;吴法勇;王文宇;金圣展;关健;郭德亮;李清晖;柳小结;吕永鹏 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2022-07-15 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： F01D5/02 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机核心机的转子部件平衡技术领域，具体涉及一种航空发动机核心机的转子部件在线平衡结构及其方法，其中，核心机的转子部件在线平衡结构，包括：转子部件，为高压压气机、高压涡轮的组合体；静子部件，与转子部件配装，其中机匣为对开机匣；半环形仿真机匣，取代对开机匣的一半进行配装，其上具有高压压气机平衡调节窗口；前工艺支撑机匣，与静子部件的前端对接，其侧壁具有前环工艺支撑边；后工艺支撑机匣，与静子部件的后端对接，其上具有后环形工艺支撑边、高压涡轮后端环形支撑边，侧壁具有高压涡轮平衡调节窗口；高压涡轮后端支撑轴承，套接在高压涡轮后端环形支撑边上，支撑在高压涡轮后端环形支撑边、高压涡轮后端之间。
一种航空发动机核心转子部件在线平衡结构及其方法

[发明专利]一种航空发动机涡轮盘转子平衡连接装置-CN202210836761.5在审
发明人：杨法立;金圣展;乔廷强;王洪伟;关健;刘康;尹吉磊;杨成;李亚楠 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2022-07-15 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： F01D5/02 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机涡轮盘转子平衡技术领域，具体涉及一种航空发动机涡轮盘转子平衡连接装置，包括：定位座，与涡轮盘转子上的鼓筒连接边连接；支撑环，其一侧具有环形支撑凸出，外缘具有环形连接边；环形支撑凸出贴靠在定位座上；环形连接边连接在定位座上；多个定位块，连接在支撑环的另一侧，沿支撑环的周向分布，伸入到涡轮盘转子的盘心内；支撑环的中心部位受到背向定位座的外力时，能够使各个定位块向外张开，抵靠到涡轮盘转子的盘心内；支撑环中心部位背向定位座的外力消失时，各个定位块向内收缩，与涡轮盘转子盘心分离。
一种航空发动机涡轮转子平衡连接装置