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[发明专利]用于制造涡轮喷气发动机短舱的泡状芯结构的方法-CN202180018684.6有效
发明人： 贝特朗·德若约;马克·维尔萨维尔;马蒂厄·普劳;劳伦·莫罗 -专利权人：赛峰短舱公司
申请日： 2021-03-03 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： B32B3/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于制造泡状芯结构的方法，所述泡状芯结构包括至少一个单元格，该至少一个单元格包括次级管道，次级管道具有限定声波入口的第一端(24)和相对的第二端(24')，次级管道包括声波出口(26)，该方法包括：紧固步骤，其中：在第一纵向板(30)上施加横向于第一板的纵向方向的胶带(32)，或者通过在第一板的声波入口(24)处粘合而将平坦元件(34)形式的次级管道紧固在第一板上，或者施加第二板(36)；展开第一板(30)和第二板(36)以形成单元格的周壁并使得平坦元件(34)展开的步骤。
用于制造涡轮喷气发动机短舱泡状芯结构方法

[发明专利]用于飞行器推进组件的机舱的蜂窝结构和声衰减装置-CN201880055125.0有效
发明人： 贝特朗·德若约;大卫·席尔瓦·德瓦松塞洛;弗洛朗·布荣;阿尔诺·德勒乌泽 -专利权人：赛峰短舱公司;赛峰集团陶瓷
申请日： 2018-08-22 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： F02C7/045 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于飞行器推进组件的机舱的声衰减装置的蜂窝结构(2)。该蜂窝结构(2)包括形成通道的侧向分隔件(21)和表层元件(22，23)，每个通道在第一端和第二端之间延伸，表层元件(22，23)布置成使得每个通道在其第一端处至少部分地由至少一个表层元件(22，23)封闭。每个表层元件(22，23)连接到相应的侧向分隔件(21)，并可相对于其它侧向分隔件移动。连续表层可以组装在该蜂窝结构(2)上，以在通道的第二端处至少部分地封闭通道，从而形成声衰减装置。
用于飞行器推进组件机舱蜂窝结构和声衰减装置

[发明专利]用于制造具有双曲率几何结构的复合板的复合预成型件的制造方法-CN201980055855.5有效
发明人： 贝特朗·德若约;朱利安·洛里尔;本杰明·普罗沃斯特 -专利权人：赛峰短舱公司
申请日： 2019-08-27 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： B29B11/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种预成型件(26)的生产，所述预成型件用于生产由具有不可展开的最终形状的复合材料制成的部件(10)，包括以下步骤：提供至少三轴的无纺织物(13)，包括：在第一方向上取向的层(14A)，在第二方向上取向的纤维(16)，在第三方向上取向的层(14C)，以及接缝(18)，所述接缝(18)彼此平行地延伸并且形成用于所述周向纤维(15)的护层；通过将所述接缝平行于所述元件的周向方向(11、28)放置，所述织物设置在不可展开的形状元件(21、27)上；使所述周向纤维在护层中滑动，使得所述织物与所述不可展开的形状元件连续接触。
用于制造具有曲率几何结构复合板复合成型方法

[发明专利]用于制造例如用于飞行器短舱的叶栅的开孔元件的工具以及使用这种工具的方法-CN202080087040.8在审
发明人： 贝特朗·德若约;米克尔·索雷尔;弗朗克·梅兹;杰拉尔丁·奥利尤克斯 -专利权人：赛峰短舱公司
申请日： 2020-12-17 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： B29C33/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于制造由复合材料制成的透孔元件的工具和方法，所述工具包括：第一凸缘(12)和第二凸缘，每个凸缘被构造为布置在待制造的透孔元件的任一侧上；工具元件(16A，16B)，所述工具元件布置在第一凸缘和第二凸缘之间，所述工具元件包括：‑至少一个芯部(16A)，其被构造成限定待制造的透孔元件的单元，至少一个芯部能够沿着第一凸缘和第二凸缘平移移动，‑周边杆(16B)，其布置在芯部的外围上并且被构造成限定待制造的透孔元件，至少一个外围杆能够沿着第一凸缘和第二凸缘平移移动。
用于制造例如飞行器元件工具以及使用这种方法

[发明专利]声音衰减板及其制造方法-CN202080076458.9在审
发明人：皮埃尔·卡吕埃勒;贝特朗·德若约;贝特朗·勒罗耶;马克·维尔萨维尔;洛朗·乔治·瓦勒鲁瓦 -专利权人：赛峰短舱公司
申请日： 2020-10-28 - 公布日： 2022-07-08 - 主分类号： G10K11/168 文献下载
摘要：本发明涉及一种声音衰减板(1)，包括：‑蜂窝结构(10)，包括多个通过外围间隔件(102)彼此间隔开的声学单元(100)，‑穿孔声学结构(20)，穿孔声学结构(20)和蜂窝结构(10)在第一材料中构成单一零件，以及‑多孔声学层(30)，由第二材料构成，并且通过在第二材料中插入至少一种材料来固定到穿孔声学结构(20)的表面。
声音衰减及其制造方法

[发明专利]用于低频波的声衰减板-CN202080071596.8在审
发明人：马克·维尔萨维尔;贝特朗·德若约;马蒂厄·普劳 -专利权人：赛峰短舱公司
申请日： 2020-09-30 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： B64D33/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种声衰减板(40)，包括：‑穿孔声学壁(42)，‑第一蜂窝结构(44)，连接到所述穿孔声学壁(42)，具有由周边隔板(445)界定的多个声学单元(440)，‑第二蜂窝结构(48)，具有由周边隔板(485)界定的多个声学单元(480)，‑隔片(46)，具有多个大穿孔(460)，所述隔片介于所述第一蜂窝结构(44)与所述第二蜂窝结构(48)之间，所述第一蜂窝结构的每个声学单元(440)和所述至少一个第二蜂窝结构(48)的每个声学单元(480)被设置为与所述隔片(46)的独特穿孔(460)相对。
用于低频衰减

[发明专利]具有声学板的机舱进气道-CN202080030425.0在审
发明人：皮埃尔·卡吕埃勒;贝特朗·德若约;贝特朗·勒罗耶;马克·维尔萨维尔;洛朗·乔治·瓦勒鲁瓦 -专利权人：赛峰短舱公司
申请日： 2020-04-20 - 公布日： 2021-12-03 - 主分类号： B64D33/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种涡轮喷气发动机机舱的进气道(1)，所述进气道包括环形结构(110)，所述环形结构包括限定外部空气动力学表面的外部整流罩(100)和限定内部空气动力学表面的内部整流罩(102)，所述外部整流罩(100)和所述内部整流罩(102)通过形成前缘的进气道唇缘(108)在上游处连接，所述内部整流罩(102)包括通过上游紧固凸缘(118)紧固到所述进气道唇缘(108)的外表层(114)，所述外表层(114)用于通过下游紧固凸缘(122)固定到外风扇外壳(116)，所述进气道(1)包括至少一个独立的声学板(2)，所述至少一个独立的声学板附接到所述外表层(114)并且包括穿孔的声学板(200)和蜂窝芯体(202)。
具有声学机舱进气道

[发明专利]用于制造具有开口的内部圆锥形状的蜂窝芯体的方法-CN202080017210.5在审
发明人： 贝特朗·德若约;马克·维尔萨维尔;马蒂厄·普劳;劳伦·莫罗 -专利权人：赛峰短舱公司
申请日： 2020-02-27 - 公布日： 2021-10-08 - 主分类号： G10K11/172 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于制造用于声衰减板的蜂窝芯体结构(1)的方法，所述结构包括由蜂窝单元(7)分开的第一边缘(3)和第二边缘(5)，所述蜂窝单元包括从所述第一边缘和第二边缘延伸的壁并且限定用于循环待衰减的声波的主管道(11)。根据本发明，该方法的显著之处在于，其包括以下步骤，旨在：‑用分隔壁(13)覆盖所述蜂窝芯体结构的第一边缘或第二边缘；‑使所述分隔壁变形，以限定用于使待衰减的声波循环的至少一个次管道(15)，所述次管道至少部分地在所述主管道内延伸；‑在所述分隔壁中形成开口(17)，以能够实现所述主管道和所述次管道之间的连通。
用于制造具有开口内部圆锥形状蜂窝方法

[发明专利]用于夹芯板的可扩展蜂窝系统-CN202080016614.2在审
发明人： 贝特朗·德若约;大卫·席尔瓦·德瓦松塞洛;弗朗索瓦·泰拉德;弗洛朗·布荣 -专利权人：赛峰短舱公司;赛峰集团陶瓷
申请日： 2020-02-20 - 公布日： 2021-10-01 - 主分类号： F02K1/82 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于飞机涡轮喷气发动机的机舱(100)的夹芯板(10)，包括：外蒙皮(14、141)，其用于与气流接触；内蒙皮(12、120、121、122、123)，其与外蒙皮(14、141)相对；以及中间系统(15)，其包括连接内蒙皮(12、120、121、122、123)和外蒙皮(14、141)的隔板(16、161)以形成单元(18、180、181、182、183)，至少一个单元(18、180、181、182、183)的内蒙皮(12、120、121、122、123)具有至少一个起伏部，以允许夹芯板的构成材料在热变化的情况下变形。
用于夹芯板扩展蜂窝系统

[发明专利]用于飞行器机舱的推力反向器叶栅-CN201880051393.5在审
发明人：杰拉尔丁·奥利尤克斯;贝特朗·德若约;塞德里克·托马斯 -专利权人：赛峰短舱公司;赛峰股份公司
申请日： 2018-08-07 - 公布日： 2020-05-29 - 主分类号： F02K1/54 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于飞行器机舱的推力反向器叶栅(1)，其包括具有第一表面(6a)和第二表面(6b)的多个叶片(2)，叶片(2)连接到构件(3，4)，构件连接到用于将推力反向器叶栅(1)附接到机舱的附接凸缘(5)。根据本发明，叶片(2)的表面(6a，6b)中的至少一个表面覆盖有至少一层纤维(7)，每层纤维包括多个预浸渍有树脂的纤维片，纤维片彼此叠置，平行于叶片(2)的空气动力学表面定位并且沿不同方向定向。
用于飞行器机舱推力反向器叶栅

[发明专利]将进气口紧固在飞机涡轮喷气发动机机舱的风扇外壳上的装置-CN201580050534.8在审
发明人： 贝特朗·德若约;西蒙·韦尔热;西尔万·斯恩蒂斯 -专利权人：赛峰短舱公司
申请日： 2015-09-17 - 公布日： 2017-05-24 - 主分类号： B64D29/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于将进气口的下游端紧固在飞机涡轮喷气发动机舱的风扇外壳(30)上的装置(36)。所述进气口包括由内层(32)和包围吸音板(70)的外层(34)径向限定的吸音护罩(28)。所述装置(36)包括第一凸缘(38)、第二L形凸缘(40)和套圈(50)，所述第一凸缘(38)刚性地固定到所述外壳(30)；第二L形凸缘(40)包括设置为连接到所述护罩(28)的基部(48)；套圈(50)设置为连接到所述第一凸缘(38)。所述装置特征在于包括突出部(56)，其从刚性连接至所述护罩(28)的外层(34)的上游段(58)纵向延伸到扩口下游段(60)，所述扩口下游段(60)与所述护罩(28)限定径向空间(62)，并且适于在不损坏所述护罩(28)的外层(34)的情况下，通过附接装置(61)附接在所述第二L形凸缘(40)的基部48上。
进气口紧固飞机涡轮喷气发动机机舱风扇外壳装置

[发明专利]复合材料制成的加强结构部件-CN201480004503.4无效
发明人： 贝特朗·德若约;帕特里克·邓利维 -专利权人：埃尔塞乐公司
申请日： 2014-01-09 - 公布日： 2015-09-16 - 主分类号： B29C70/88 文献下载
摘要：本发明涉及一种复合材料制成的结构部件(100)，其包括至少一个装配孔(101)，所述部件由一叠纤维层组成，包括至少一层普通纤维层(102)或以及至少一层加强层(103)。所述加强层(103)由编织复合纺织预型件组成，所述编织复合纺织预型件由通过组装多个圆周经纤维(104)和纬纤维(105)而获得的织物形成，多个圆周经纤维(104)形成围绕所述装配孔(101)的路径，纬纤维(105)相对于所述装配孔(101)的中心径向延伸。
复合材料制成加强结构部件

[发明专利]制造复合部件的方法和实施此种方法的生产装置-CN201380048497.8无效
发明人： 贝特朗·德若约 -专利权人：埃尔塞乐公司
申请日： 2013-09-17 - 公布日： 2015-08-12 - 主分类号： B29C67/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种制造复合部件的方法，并且还涉及一种实施此类方法并制造所述复合部件的生产设备，以及涉及由此。本发明在航空制造领域存在很多应用。在第一阶段期间，进行部件的设计、几何结构的计算以及用于形成预制件第一阶段的所述织物预制件和心轴的织物结构的计算。在第二阶段期间，生产在第一阶段期间计算的和预制件的织物(21)芯轴(20)。第三阶段期间，以所制造的织物包裹芯轴，从芯轴上取出预制件以便折叠(R)预制件的一部分(29b”)，并且最后，执行预制件的浸渍以便获得所需的复合材料部件。
制造复合部件方法实施生产装置

[发明专利]构成具有改善防霜的发动机舱的元件-CN201380052761.5无效
发明人：帕特里克·哥诺迪克;贝特朗·德若约;卡洛琳·科阿-伦佐蒂 -专利权人：埃尔塞乐公司
申请日： 2013-10-08 - 公布日： 2015-06-10 - 主分类号： B64D15/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种由至少一个复合结构(23)和一个加热元件(30)形成的飞机发动机舱的元件(2)，所述元件(2)包括防霜装置，其特征在于，所述复合结构(23)具有由至少一种室温导热系数大于等于800W·m-1·K-1的材料加强的基质，从而保证发动机舱元件(1)内的横向导热系数。
构成具有改善发动机舱元件

[发明专利]飞机发动机气流矫直叶片以及相关气流矫直结构-CN201280057641.X无效
发明人：阿诺·奥丁;贝特朗·德若约;尼古拉斯·德泽斯特;奥利维尔·凯尔布莱尓 -专利权人：埃尔塞乐公司
申请日： 2012-11-13 - 公布日： 2014-08-13 - 主分类号： F01D25/28 文献下载
摘要：由复合材料制成的气流矫直叶片(23)，其包括由三维纺织品连杆制成的芯体(36)，该芯体(36)被织物罩(39)环绕，该芯体和罩通过热固性树脂固定。
飞机发动机气流矫直叶片以及相关结构

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