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[发明专利]考虑高温-荷载耦合损伤的岩石本构模型数值分析方法-CN202310914671.8在审
发明人：姜谙男;郑福;虢新平;蒋浩鹏 -专利权人：大连海事大学
申请日： 2023-07-24 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种考虑高温‑荷载耦合损伤的岩石本构模型数值分析方法，包括以下步骤：S1：定义高温损伤变量Dt和连续损伤变量Dm；S2：获取耦合损伤变量Dc；S3：基于Zienkiewicz‑Pande屈服准则，建立屈服准则和与屈服准则对应的势函数；S4：获取考虑高温‑荷载耦合损伤的岩石本构关系，对考虑高温‑荷载耦合损伤的岩石进行数值分析。本发明考虑了温度‑荷载耦合损伤对岩石刚度和强度的影响，解决了屈服面上存在尖角和棱边问题，同时在考虑高温对岩石性能影响的基础上，考虑了静水压力和中间主应力产生的荷载对岩石强度的影响，能够准确模拟岩石在高温‑荷载耦合条件下的力学行为。
考虑高温荷载耦合损伤岩石模型数值分析方法

[发明专利]一种隧道施工的振速与损伤双指标控制爆破方法-CN202310666721.5在审
发明人：姜谙男;任宽;虢新平;郑世杰;杨锐 -专利权人：大连海事大学
申请日： 2023-06-06 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： G06F30/13 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种隧道施工的振速与损伤双指标控制爆破方法，包括：建立隧道施工围岩爆破综合损伤变量计算模型并建立隧道爆破三维计算模型；对爆破参数进行正交设计形成正交方案进行数值模拟以获得对地表振速和围岩损伤数值的模拟结果；形成以地表振速和围岩损伤为输入变量，爆破参数为输出变量的训练样本集和测试样本集；对训练样本集进行学习形成GP预测模型；依据现场施工环境，设定施工段地表振速控制值和围岩损伤控制值，基于所建立的GP预测模型，对爆破参数进行确定，根据确定的爆破参数进行隧道爆破施工。本发明能够通过地表振速和围岩损伤的双指标控制方法，实现对爆破参数的控制，进而减小爆破施工对地表建(构)筑物的影响。
一种隧道施工损伤指标控制爆破方法

[发明专利]一种地铁车站高边墙开挖施工动态调整的方法及装置-CN202110220929.5有效
发明人：姜谙男;虢新平;李飞扬;李兴盛;于海;孙喜军 -专利权人：大连海事大学
申请日： 2021-02-26 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： E21D9/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种大跨度拱盖法高边墙开挖施工动态调整的方法及装置，所述方法包括获取所述高边墙开挖施工的监测信息和支护信息；基于所述监测信息、所述支护信息和所述高边墙开挖施工的施工方案信息生成BIM模型；将所述BIM模型转化为有限元计算文件；基于所述有限元计算文件和所述监测信息对所述高边墙开挖施工过程中的围岩参数进行反分析；基于所述反分析的分析结果对所述施工方案进行动态调整。本申请实施例基于BIM模型转化的有限元计算文件和监测信息对高边墙开挖施工过程中的围岩参数进行反分析，进而根据反分析结果，并基于BIM模型对施工方案进行动态调整，实现了施工方案动态调整的实时性、准确性和快捷性。
一种地铁车站高边墙开挖施工动态调整方法装置

[发明专利]地铁盾构隧道施工中集土车箱吊装自动脱挂钩装置-CN202111283352.9有效
发明人：刘翔;张瑞;詹涛;姜谙男;万友生;单生彪;王东池;虢新平 -专利权人：大连海事大学;南昌轨道交通集团有限公司地铁项目管理分公司
申请日： 2021-11-01 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： E21D9/12 文献下载
摘要：本发明提供一种地铁盾构隧道施工中集土车箱吊装自动脱挂钩装置，第一锁体固定于吊装杆下方，第二锁体转动连接于第一锁体，第二锁体的主动部与从动部之间具有承重空间，锁耳进入承重空间，顶动主动部，第二锁体转动，当第二锁定孔转动至锁定杆位置，主动部驱动锁定装置，锁定装置驱动锁定杆进入第二锁定孔。本发明公开的一种地铁盾构隧道施工中集土车箱吊装自动脱挂钩装置，通过第二锁体在下降过程中，与锁耳自然接触，完成锁体与锁耳的连接，无需人工操作，并且连接牢固可靠，节省了施工时间，使工序连接顺畅高效，避免了由于操作失误导致的施工事故，节省了人力，降低了施工成本。
地铁盾构隧道施工中集车箱吊装自动挂钩装置

[实用新型]一种地铁车站高边墙稳定性监测装置-CN202222732488.X有效
发明人：宋业华;李兴盛;周榆国;谢天祥;虢新平;孙喜军;王传嘉;耿晓松;金鹏;赵兴伟;王军亮;崔云昊 -专利权人：中铁一局集团第二工程有限公司;中铁一局集团有限公司;中铁大连地铁五号线有限公司
申请日： 2022-10-17 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： G01B21/32 文献下载
摘要：本实用新型提供一种地铁车站高边墙稳定性监测装置，包括：监测筒、支架板和数据采集箱；每两个支架板之间固定有监测筒，监测筒内设有应变传感器和倾斜传感器，数据采集箱固定于高边墙表面，应变传感器和倾斜传感器与数据采集箱电连接，锚索包括若干根钢绞线，钢绞线与支架板固定连接，且每根钢绞线与支架板之间固定的位置不同。本实用新型公开的一种地铁车站高边墙稳定性检测装置，可以通过监测筒内的应变传感器和倾斜传感器监测到锚索的受力变化，并将变化的数据传递出去，以供计算分析。通过采集的数据，可以对锚索的受力状态进行监测，完整可靠的获取锚索每一根钢绞线的变形情况，极大的提高对其工作状态判断的准确性和可靠性。
一种地铁车站高边墙稳定性监测装置

[发明专利]一种节理岩体暗挖车站的支护方法及结构-CN202211327153.8在审
发明人：姜谙男;虢新平;冯云鹏;宋业华;李兴盛;闵庆华;尹清锋 -专利权人：大连海事大学
申请日： 2022-10-25 - 公布日： 2022-12-30 - 主分类号： E21D13/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种节理岩体暗挖车站的支护方法及结构，包括：从地面垂直向下在岩体中开挖竖井；从竖井底部开挖横通道；在横通道内开挖若干导洞；同时进行混凝土回填设置外层初支；进行内层初支和拱部二衬的施工；继续开挖拱顶下方的岩体；进行边墙初衬的施工；自边墙初衬打入边墙锚索；进行仰拱二衬的施工并在所述仰拱二衬上方设置车站结构中板；设置站台层结构立柱。本发明通过设置竖井，并在竖井底部开挖横通道作为基础工作面，进行整个车站的开挖，有效的减少了施工场地的所需面积，同时通过在车站拱顶通过设置外层初支、内层初支、拱部二衬的多层支护，以及纵梁锚索、边墙锚索的设置，有效的保证了支护结构对岩体的支撑作用。
一种节理岩体暗挖车站支护方法结构

[发明专利]基于大变形理论的既有管线力学响应分析方法及系统-CN202211149028.2在审
发明人：刘翔;张瑞;姜谙男;王东池;虢新平;黄炫茜;路通 -专利权人：大连海事大学
申请日： 2022-09-21 - 公布日： 2022-12-20 - 主分类号： G06F30/13 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于大变形理论的既有管线力学响应分析方法及系统，涉及土木工程领域，本发明通过比较既有管线的初始位移向量与既有管线所处区域的下卧土沉降量的大小可以得知既有管线与下卧土层的接触状态。若所述既有管线的初始位移向量小于对应的下卧土沉降量，则说明下卧土层与既有管线相分离，通过土‑结构分离模型分析既有管线的力学响应；否则，说明下卧土层与既有管线相接触，通过土‑结构接触模型分析既有管线的力学响应。与现有技术相比，本发明可以明确下卧土层和既有管线处于接触状态还是分离状态，进而能够准确计算既有管线的力学响应。
基于变形理论既有管线力学响应分析方法系统

[发明专利]一种地质环境变形监测的盾构施工参数调整方法及系统-CN202011185884.4有效
发明人：詹涛;姜谙男;黄凤清;万友生;虢新平;罗志伟;姚元;谢丽辉;张峰瑞;郑帅;许梦飞 -专利权人：南昌轨道交通集团有限公司地铁项目管理分公司
申请日： 2020-10-29 - 公布日： 2022-11-25 - 主分类号： G06F30/13 文献下载
摘要：本发明提供一种基于地质环境变形监测的盾构施工参数调整方法及系统，包括：构建地层参数识别样本以及盾构参数控制样本，构建和声记忆库HM；求解和声记忆库HM中的每个优化变量的目标函数的初始值；更新和声记忆库HM，并求解更新后的和声记忆库HM中的优化变量的目标函数值；分别更新地层参数识别样本和盾构参数控制样本中梯度提升树模的优化变量；将获取的位移监测数据作为地层参数识别样本的输入，将地层参数识别样本输出的地层参数作为盾构参数控制样本的输入，盾构参数控制样本输出盾构施工参数。本发明对地层参数的识别和盾构参数预测调整，克服了传统神经网络结构复杂、以及拓扑结构确定人为依赖性的缺点，提高了算法的精度和准确度。
一种地质环境变形监测盾构施工参数调整方法系统

[发明专利]一种盾构隧道螺栓接头不连续变形计算方法-CN202210713339.0在审
发明人：刘翔;张瑞;姜谙男;王东池;虢新平;黄炫茜;路通 -专利权人：大连海事大学
申请日： 2022-06-22 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种盾构隧道螺栓接头不连续变形计算方法，包括：建立盾构隧道螺栓纵向接头的Dirac Delta函数并求一阶导数和二阶导数；计算当盾构隧道螺栓纵向接头发生剪切错位时的剪切错位虚拟分布压力：计算当盾构隧道螺栓纵向接头发生弯曲转动时的弯曲转动虚拟分布压力；建立盾构隧道螺栓活动接头处的控制微分方程，并计算盾构隧道螺栓接头不连续变形参数。本发明不仅预测管道的偏转，还预测盾构隧道的变形缝和螺栓接头错位和旋转，解决了现有算法中不能模拟接缝处得张开和错位，对盾构隧道的不连续变形和内力无法进行预测的问题，对于估计现有盾构隧道纵向接头的不连续变形是合理、方便、全面的。
一种盾构隧道螺栓接头连续变形计算方法

[发明专利]一种地铁车站拱盖法施工中高边墙钢管桩参数优化方法-CN202110062795.9有效
发明人：姜谙男;李飞扬;虢新平;李兴盛;于海;孙喜军 -专利权人：大连海事大学
申请日： 2021-01-18 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： G06F30/13 文献下载
摘要：本发明公开了一种地铁车站拱盖法施工中高边墙钢管桩参数优化方法，包括通过位移计和激光测距仪以获取拱顶沉降和高边墙净空收敛实际值；创建地铁车站三维数值模型；通过不同桩锚支护参数的正交方案输入至地铁车站三维数值模型中以进行数值模拟分析，获取多组拱顶沉降和高边墙净空收敛模拟值；将拱顶沉降和高边墙净空收敛模拟值作为训练集进行位移关系预测，得到桩锚支护参数与拱顶沉降和高边墙净空收敛值的预测函数；建立桩锚支护参数和支护成本的适应值函数；通过粒子群优化算法对桩锚支护参数与支护成本进行优化，得到成本最低的桩锚支护参数以用于地铁车站后续施工支护方案。本发明公开的方法，既保证了施工的安全性，也显著地提高了施工的经济性。
一种地铁车站拱盖法施工中高钢管参数优化方法

[发明专利]一种利用智能算法识别硬岩厚度的盾构施工位姿调整方法-CN202111146030.X有效
发明人：姜泓任;姜谙男;金圣珂;虢新平 -专利权人：大连海事大学
申请日： 2021-09-28 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： G06F30/27 文献下载
摘要：本发明所公开的一种利用智能算法识别硬岩厚度的盾构施工位姿调整方法，包括：S1：建立正交设计方案和均匀设计方案；S2：建立地层和盾构施工的数值模型，计算原始渣土密度；S3：构建数据样本集I和数据样本集II；S4：对数据样本集I和数据样本集II中的数据进行预处理；S5：训练多决策树模型；S6：对决策树的数量N和特征子集中的特征数量S进行优化：S7：形成多决策树预测模型；S8：通过多决策树模型对于硬岩侵入厚度进行识别；输出盾构施工位姿调整参数。本发明利用数值模拟得到盾构施工轴线下移、轴线下倾与硬岩侵入厚度的对应关系，利用硬软岩弹性模量之比进行参数修正，以获得合理的盾构施工位姿控制参数。
一种利用智能算法识别厚度盾构施工调整方法

[发明专利]一种基于破碎岩体模型的地铁车站稳定性分析方法-CN202210492008.9在审
发明人：姜谙男;虢新平;冯云鹏;李兴盛;宋业华;李健 -专利权人：大连海事大学
申请日： 2022-05-07 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： G06T7/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于破碎岩体模型的地铁车站稳定性分析方法，包括：S1：获取破碎岩体区域的掌子面图像；S2：统计多边形节理的边长的长度值，并计算出所述多边形节理的边长的长度值的平均值；S3：生成节理分布平面图；S4：处理所述节理分布平面图；S5：构建包含多边形节理的边的端点坐标的地铁车站施工模型；S6：计算地铁车站施工的安全系数。本发明以地铁车站的复杂的施工环境为切入点，利用节理和岩块抗剪强度和抗拉强度同时进行强度折减的方法计算地铁车站的安全系数，安全性分析结果的准确率得到了提高。安全系数跟普通强度折减法相比更加保守，施工更加安全。
一种基于破碎模型地铁车站稳定性分析方法

[发明专利]一种拱盖法多元信息监测装置-CN202011582173.0有效
发明人：李兴盛;薛永锋;姜谙男;李世安;虢新平;孙喜军;冯开帅;宋书显;陈强;邵凤密;戎卓;李玉宏;华波;何文杰;韩飞;陈超;王亮;宋业华;马振谱;周榆国;沙千里;王传嘉 -专利权人：中铁一局集团第二工程有限公司;中铁一局集团有限公司;中铁大连地铁五号线有限公司
申请日： 2020-12-28 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： G06F16/2458 文献下载
摘要：本发明公开了一种拱盖法多元信息监测装置，可对车站在拱盖法施工过程中拱脚处的一个监测点实现沉降、倾斜、内部岩体竖向位移及拱腰收敛的四个监测项目的同时监测，实现了监测多元信息一体化，减少了监测点布设的数量。同时基于该装置所监测的测点的沉降、倾斜、内部岩体竖向位移、及拱腰收敛的多元信息相互影响且存在一定的非线性联系，根据监测数据建立时间序列预测模型，并采用布谷鸟算法对所述时间序列预测模型的关键输入参数进行优化，在对通过时间序列预测模型实现预测的基础上，进一步提高对监测数据的预测准确度。
一种拱盖法多元信息监测装置

[发明专利]一种基于地下水位变化的Trapdoor实验设备-CN202210162721.7在审
发明人：刘翔;张瑞;姜谙男;王东池;虢新平;黄炫茜 -专利权人：大连海事大学
申请日： 2022-02-22 - 公布日： 2022-06-03 - 主分类号： G01N33/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于地下水位变化的Trapdoor实验设备，包括，基座、试验砂箱、水箱以及Trapdoor装置；基座上设有试验砂箱，试验砂箱底部设有连通试验砂箱内部与外部的沉陷门安装槽；基座中设有Trapdoor装置安装腔，Trapdoor装置包括能够升降的沉陷门和用于驱动沉陷门升降的沉陷门驱动装置，Trapdoor装置设置在Trapdoor装置安装腔中，且沉陷门置于沉陷门安装槽中；沉陷门安装槽上固定有用于对试验砂箱和沉陷门之间进行水密封的橡胶膜；水箱设置在试验砂箱一侧且通过管路与试验砂箱下端连通，管路上设有控制阀。本发明公开的基于地下水位变化的Trapdoor试验设备可以通过水箱模拟地下水上升，从而使得试验更切近岩土工程实际。
一种基于地下水位变化 trapdoor 实验设备

[发明专利]一种热力耦合石灰岩分数阶蠕变损伤本构模型构建方法-CN202210199770.8在审
发明人：姜谙男;蒋浩鹏;虢新平;冯云鹏;刘翔;刘铁新;马骏 -专利权人：大连海事大学
申请日： 2022-03-02 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种热力耦合石灰岩分数阶蠕变损伤本构模型构建方法，包括：S1：建立考虑热膨胀和热损伤影响的第一热损伤弹性元件；S2：建立考虑热力耦合作用影响的热力耦合损伤黏性元件；S3：建立热力耦合石灰岩分数阶损伤蠕变模型；S4：获取热力耦合石灰岩分数阶损伤蠕变本构模型的一维本构关系方程；S5：建立热力耦合石灰岩分数阶损伤蠕变本构模型的三维本构关系方程。本发明提出了考虑热膨胀作用的弹性元件和基于分数阶的热力耦合损伤黏性元件，能够准确描述不同温度作用下岩石蠕变的三阶段特征，较好反映热力耦合作用下岩石的流变机制，该模型的建立能够为火灾隧道围岩的长期稳定性分析提供一定的理论指导。
一种热力耦合石灰岩分数阶蠕变损伤模型构建方法

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