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[发明专利]一种综合考虑叶片罩量和冷热态关系的航空发动机叶片结构优化方法-CN202310548336.0在审
发明人：叶文明;龚诚;赵姝帆;蒋筑宇;郝颜;李世峰;邱名;阳杰 -专利权人：中国空气动力研究与发展中心空天技术研究所
申请日： 2023-05-16 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： G06F30/27 文献下载
摘要：本发明公开了一种综合考虑叶片罩量和冷热态关系的航空发动机叶片结构优化方法，将叶片罩量调整和冷热态换算作为一个完整的优化过程；其中，叶片的罩量为优化变量，根据叶片数值分析得到的截面变形进行调整；罩量调整后的叶型为目标叶型；目标叶型数值分析结果中的最大应力或变形为罩量优化目标；目标叶型根据其数值分析结果中的数据点位移进行修正得到冷态叶型；冷态叶型数值分析得到的变形后叶型为热态叶型；热态叶型与目标叶型之间的差值为冷热态换算优化目标；热态叶型下的最大应力或变形为最终优化目标。通过上述方法，可以避免经过传统的罩量调整和冷热态换算流程后其对应的热态叶型具有较大的应力和变形的问题。
一种综合考虑叶片冷热关系航空发动机结构优化方法

[发明专利]一种驻涡燃烧室值班级稳焰凹腔及油气匹配装置-CN202010523018.5有效
发明人：龚诚;邱名;赫颜;赵姝帆;蒋筑宇 -专利权人：中国空气动力研究与发展中心
申请日： 2020-06-10 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： F23R3/30 文献下载
摘要：本发明专利公开了一种驻涡燃烧室值班级稳焰凹腔及油气匹配装置，具体涉及航空燃气轮机燃烧技术领域。一种驻涡燃烧室值班级稳焰凹腔及油气匹配装置，包括凹腔和位于凹腔前壁面上的导流板，所述凹腔前壁面和导流板之间设有预混腔；所述预混腔上设有第一进气口，所述预混腔上设有供油管和间隔设置在供油管外的溅油板，所述预混腔上还开有与凹腔连通的喷油孔，所述喷油孔远离凹腔底壁。采用本发明技术方案解决了现有的驻涡燃烧室油气混合不理想的问题，可提高低油气比下火焰的稳定性和高油气比下值班级的燃烧效率。
一种燃烧室值班级稳焰凹腔油气匹配装置

[发明专利]一种基于多参数描述的叶片罩量优化方法-CN202210928037.5在审
发明人：叶文明;邱名;蒋筑宇;王国良 -专利权人：中国空气动力研究与发展中心空天技术研究所
申请日： 2022-08-03 - 公布日： 2022-11-25 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于多参数描述的叶片罩量优化方法，采用多个参数建立描述发动机叶片三维空间积叠轴形貌的数学表达式，其中，叶片的轴向积叠偏移量(即轴向罩量)和周向积叠偏移量(即周向罩量)均采用正弦函数和线性函数叠加的形式，而叶片各基元截面的径向高度保持不变。通过建模软件改变上述参数，实现对叶片空间积叠轴的调整，并借助商用有限元软件分析不同积叠轴下叶片的最大应力，最后采用优化软件获得叶片应力分布最优的轴向和周向罩量。
一种基于参数描述叶片优化方法

[发明专利]一种航空发动机压气机非定常流动可视化方法-CN201811525747.3有效
发明人：王子维;江雄;崔兴达;邱名;陈逖;刘东健;郝颜;蒋筑宇 -专利权人：中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
申请日： 2018-12-13 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种航空发动机压气机非定常流动可视化方法，包括如下步骤：以单通道网格为输入输出全环网格，并标注每一个网格块所在的压气机叶排；将所有的网格块散布到不同的进程，在存储流场时每个进程单独输出其所分得的网格块上的流场，并为每一个叶排建立一个文件夹；依次读取各个叶排的流场数据，计算流场参数；根据可视化软件Tecplot的接口标准，输出流场可视化文件。本发明具备将多级压气机非定常的海量流场数据在单机上可视化的能力；本发明具备抽取并单独处理多级压气机中任一叶排的能力；本发明具备自动提取二维切面的能力和将流场文件大小缩小约一个数量级的能力。
一种航空发动机压气定常流动可视化方法

[实用新型]一种驻涡燃烧室值班级油气匹配装置-CN202021056879.9有效
发明人：龚诚;邱名;赫颜;赵姝帆;蒋筑宇 -专利权人：中国空气动力研究与发展中心
申请日： 2020-06-10 - 公布日： 2021-05-25 - 主分类号： F23R3/30 文献下载
摘要：本实用新型专利公开了一种驻涡燃烧室值班级油气匹配装置，具体涉及航空燃气轮机燃烧技术领域。一种驻涡燃烧室值班级油气匹配装置，包括凹腔和位于凹腔前壁面上的导流板，所述凹腔前壁面和导流板之间设有预混腔；所述预混腔上设有第一进气口，所述预混腔上设有供油管和间隔设置在供油管外的溅油板，所述预混腔上还开有与凹腔连通的喷油孔，所述喷油孔远离凹腔底壁。采用本实用新型技术方案解决了现有的驻涡燃烧室油气混合不理想的问题，可提高低油气比下火焰的稳定性和高油气比下值班级的燃烧效率。
一种燃烧室值班油气匹配装置

[发明专利]一种油电混合航空发动机-CN201711102131.0在审
发明人：邱名;郝颜;蒋筑宇 -专利权人：中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所;邱名
申请日： 2017-11-10 - 公布日： 2018-02-16 - 主分类号： F02C7/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种油电混合航空发动机，包括进气道、压气机、燃烧室和喷管，气流通过进气道进入压气机，压缩后再进入燃烧室，燃烧后通过喷管排出，包括蓄电池，所述发动机内不设置有涡轮，所述蓄电池向电机输出电源，由电机驱动压气机工作；本发明中最大的创新点就在于在发动机中取消了涡轮及相应的冷却系统，降低研制和生产费，解决了目前涡轮前总温受限制的问题；采用油电混合，用电机驱动压气机，从而降低使用成本，减法污染物排放；没有涡轮提取气流的膨胀功和冷却系统的损耗，发动机推力更大。
一种混合航空发动机

[发明专利]一种无人空中加油装置及加油方法-CN201710355372.X在审
发明人：江雄;邱名;郝颜;陈逖;蒋筑宇;王子维 -专利权人：中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
申请日： 2017-05-19 - 公布日： 2017-09-08 - 主分类号： B64D39/00 文献下载
摘要：本发明涉及空中加油技术领域，公开了一种无人空中加油装置，包括副油箱和箭体，所述副油箱安装在箭体上，所述箭体包括前端两侧的翼面、后端的舵面以及发动机，所述副油箱上设置有加油连接装置；同时公开了一种利用上述加油装置进行的无人空中加油方法，将副油箱通过箭体发射到空中，控制中心同时获取飞机和加油装置的飞行参数，进而控制加油装置飞临飞机后，保持加油装置与飞机具备相同的飞行状态，再通过飞机上的加油机构与副油箱的连接装置安全对接，实现空中加油。本发明的加油装置可全天候发射，能适应复杂环境下的加油需求；无跑道需求，可在舰船和岛礁上发射；飞行时间短，加油响应速度快；无人驾驶，无安全担忧。
一种无人空中加油装置加油方法

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