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[发明专利]一种快速响应的车载燃料电池热管理回路的控制系统-CN202210632190.3有效
发明人：沈正阳;胡钱坤;陆建山 -专利权人：金华氢途科技有限公司
申请日： 2022-06-07 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： H01M8/04029 文献下载
摘要：本发明提出了一种快速响应的车载燃料电池热管理回路的控制系统，所述热管理回路包括散热支路、加热支路和正常支路；所述散热支路内设有散热器，所述加热支路内设有加热器；所述散热支路与正常支路之间呈并联连接，所述加热支路与燃料电池之间呈并联连接；通过基于散热出口温度与燃电出口温度的控制手段，调节节温器的流量分配，解决外循环冷却液温度低造成的冷却液温度波动；通过调整热管路系统的回路结构，使冷却液持续流经加热器，解决加热器局部干烧的问题；通过基于散热出口温度与燃电入口温度的控制手段，对冷却水温度变化进行实时响应，解决冷却温度采集滞后造成的冷却温度波动。
一种快速响应车载燃料电池管理回路控制系统

[发明专利]一种针对燃料电池巡检模块的自动测试方法-CN202310377343.9在审
发明人：王梓屹;胡钱坤;陈科;陆建山 -专利权人：金华氢途科技有限公司
申请日： 2023-04-05 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： G01R31/378 文献下载
摘要：本发明公开了一种针对燃料电池巡检模块的自动测试方法，包括测试电路、待测试CVM和上位机，包括如下步骤：检测上位机与待测试CVM之间的连接是否正常；对待测试CVM和电源进行使能；设置电源的输出总电压，计算各电阻对应的期望电压；控制电源输出总电压，待测试CVM各个通道分别对各个电阻两端的电压进行采集，得到实际采集电压；计算待测试CVM各个通道实际采集电压与该通道对应电阻的期望电压之间的差值；判断测试次数是否达到次数阈值；通过软硬件配合，实现对燃料电池电压采集模式的模拟，在低成本的状态下，满足对CVM进行各类测试的需求；实现对CVM性能与质量的自动判断检测，从而节省质量测试的人力资源和时间，提高了测试效率。
一种针对燃料电池巡检模块自动测试方法

[发明专利]一种燃料电池系统启停控制方法-CN202310288880.6在审
发明人：沈正阳;刘志洋;陆建山;胡钱坤 -专利权人：浙江氢途科技有限公司
申请日： 2023-03-21 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： H01M8/04955 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃料电池系统启停控制方法，包括燃料电池系统，所述燃料电池系统包括正常运行和静默状态，正常运行时燃料电池系统响应整车功率请求，产生电能，输出相应的功率；静默状态时燃料电池堆停止反应，不再输出电流；所述燃料电池系统实时接收整车功率需求的工作指令；当燃料电池系统在正常运行时接收到整车功率需求为0的工作指令时，燃料电池系统判断是否满足快速停机条件；燃料电池系统执行快速停机；进入静默状态；燃料电池系统在静默状态时实时判断是否满足退出静默条件；燃料电池系统执行快速启动；进入正常运行。通过调整关机过程和开机过程，实现燃料电池系统的快速启停，解决开关机响应慢、电堆长时间处于不良状态、过多消耗氢气与电能等问题。
一种燃料电池系统控制方法

[发明专利]一种可提升氢气利用率的燃料电池阳极回路及排水策略-CN202310254938.5在审
发明人：沈正阳;刘志洋;陆建山;胡钱坤 -专利权人：浙江氢途科技有限公司
申请日： 2023-03-09 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： H01M8/04119 文献下载
摘要：本发明公开了一种可提升氢气利用率的燃料电池阳极回路及排水策略，包括前排水装置、燃料电池电堆、后排水装置和氢气循环模块，所述前排水装置的氢气输出端连接燃料电池电堆的氢气输入端，所述燃料电池电堆的氢气输出端连接后排水装置的输入端；所述前排水装置的底面设有前排水输出口，所述前排水输出口与后排水装置相连接，所述前排水装置的最低底面高于后排水装置的最低底面；所述后排水装置的底部设有后排水输出口，所述后排水输出口与排水管路相连接；阳极回路设计及间歇性排水的方式，将前排水装置中的水和气及时排入后排水装置中，避免影响电堆工作，且前排水装置排水时额外排出的氢气依旧在阳极回路内，不会造成氢气利用率的下降。
一种提升氢气利用率燃料电池阳极回路排水策略

[发明专利]一种实现远程监控的方法-CN202211523513.1在审
发明人： 胡钱坤;刘小娅;俞泽轩;陆建山;刘志洋 -专利权人：浙江氢途科技有限公司
申请日： 2022-12-01 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： H04L67/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种实现远程监控的方法，通过对T‑BOX功能的重新规划，让T‑BOX称为一个仅执行数据重组打包的终端设备，实现可以应对各个场景不同数据需求的固定化产品；通过定义应用层数据协议，实现FCU来控制T‑BOX的流量费用，同时数据的不丢失和确定的数据顺序。在燃料电池系统有新的信号数据需要被监控时，FCU仅需增加一个数据标识符或者在原本有剩余空间的数据内容中增加该新信号，并发送到CAN网络上即可；此时增加的信号数据，对应T‑BOX来言是没有任何影响的，依然会根据获取数据单元的方式组成应用层数据上传给监控服务器。
一种实现远程监控方法

[发明专利]一种多燃料电池的发电系统网络架构及设备处理方法-CN202211417661.5在审
发明人： 胡钱坤;俞泽轩;陆建山;周鸿波 -专利权人：浙江氢途科技有限公司
申请日： 2022-11-14 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： H02J13/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种多燃料电池的发电系统网络架构，包括主控单元、远程监控、从控单元、辅助部件、燃料电池系统和双向变流器；所述主控单元的第二接口与从控单元、双向变流器相连接；所述从控单元与辅助部件相连接，所述双向变流器与电网相连接，所述主控单元的第三接口与端口管理设备相连接，所述端口管理设备与若干个燃料电池系统相连接；所述远程监控与主控单元之间相连接。明确了多燃料电池的发电系统的网络架构，节省了核心部件主控单元的硬件成本；将主控单元与发电系统辅助部件之间的接口相互隔离，为主控单元与从控单元形成标准协议接口提供了支撑；建立了主控单元与燃料电池系统之间的通讯，同时也实现了对多台燃料电池系统的并行管控。
一种燃料电池发电系统网络架构设备处理方法

[发明专利]一种燃料电池电压巡检模块掉线的判断处理方法及装置-CN202211402253.2在审
发明人：王梓屹;胡钱坤;沈正阳;刘志洋;陆建山 -专利权人：金华氢途科技有限公司
申请日： 2022-11-10 - 公布日： 2023-01-03 - 主分类号： G01R31/3835 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃料电池电压巡检模块掉线的判断处理方法与装置，步骤如下：计算单片电池的平均电压；获取当前采集通道的通道电压V0与单片电池采集片数n0；获取下一采集通道的通道电压V1与单片电池采集片数n1；判断V0/n0与V1/n1的差值是否大于差值阈值；判断V0/n0和V1/n1两者中的较大值与平均电压的差值是否大于第一阈值，且V0/n0和V1/n1两者中的较小值与平均电压的差值是否小于第二阈值；对当前采集通道与下一采集通道的通道电压作抹平处理。本发明通过CVM相邻通道采集到电压值对比分析出通道是否存在掉线情况；通过数据替换的手段，将掉线的异常电压替换为可靠的平均电压值，增强CVM采集数据的可靠性。
一种燃料电池电压巡检模块判断处理方法装置

[发明专利]一种燃料电池电压巡检模块的电压采集装置和方法-CN202211402769.7在审
发明人：王梓屹;胡钱坤;沈正阳;陆建山 -专利权人：金华氢途科技有限公司
申请日： 2022-11-10 - 公布日： 2023-01-03 - 主分类号： G01R31/3835 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃料电池电压巡检模块的电压采集装置和方法；燃料电池电压巡检模块上设有若干个采集通道组，所述采集通道组内设有若干个采集通道，每个采集通道组内的采集通道的数量相同；所述采集通道与燃料电池电堆上的单片电池相连接，用于采集单片电池的电压；所述选通模块上设有若干个使能通道，每个采集通道组分别与一个使能通道相连接；所有采集通道组内相同编号的采集通道与同一个使能通道相连接；通过硬件的设计与软件策略的配合，实现了对燃料电池多通道的电压值数据采集；通过硬件电路的设计，将采集通道进行分组，从而在占用更少芯片资源的前提下，实现对多个通道使能以进行电压采集。
一种燃料电池电压巡检模块采集装置方法

[发明专利]一种燃料电池系统空气压力与流量的控制方法和装置-CN202211018513.6在审
发明人：沈正阳;胡钱坤;陆建山;刘志洋 -专利权人：浙江氢途科技有限公司
申请日： 2022-08-24 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： H01M8/0438 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃料电池系统空气压力与流量的控制方法和装置，根据燃料电池系统现有的空气压力、流量、空压机转速、节气门开度及期望的空气压力、流量，自主调整空压机转速、节气门开度，使燃料电池系统能持续稳定运行在所需的空气压力、流量上，不受设备老化、管路堵塞等内部因素影响；根据燃料电池系统现有的空气压力、流量、空压机转速、节气门开度及期望的空气压力、流量，自主调整空压机转速、节气门开度，使燃料电池系统能持续稳定运行在所需的空气压力、流量上，不受环境温度、大气压力等外界因素影响；可根据期望的空气压力、流量，自主调整空压机转速、节气门开度至合适的参数，从而达到期望的空气压力、流量，不需要事先的标定。
一种燃料电池系统空气压力流量控制方法装置

[发明专利]一种散热量可调节的燃料电池热管理系统及控制方法-CN202110702535.3有效
发明人：周鸿波;郭志阳;陆建山;刘志洋;胡钱坤 -专利权人：金华氢途科技有限公司
申请日： 2021-06-24 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： H01M8/04007 文献下载
摘要：本发明提出了一种具备热能回收的燃料电池热管理系统及控制方法，通过换热器与蓄热系统换热方式利用燃料电池系统产生的热量为其他需要热量的部件提供热量，对燃料电池系统热量进行有效利用；增加第二三向阀，热管理系统通过调整第二三向阀的工作角度，就能控制流经散热器的流量了，当温度处于下限温度与上限温度之间时，且散热器的风扇降转速直至0后，热管理系统控制单元判断到温度值T2要比温度值T4点的温度要低太多，则可以判断出当前散热器处于迎风状态且在不断地散热中，为了避免过多的热量耗散出去，控制单元控制第二三向阀，对散热器进行节流来避免过多的热量耗散。
一种散热调节燃料电池管理系统控制方法

[发明专利]一种具备热能回收的燃料电池热管理系统及控制方法-CN202110702566.9有效
发明人：周鸿波;郭志阳;陈建山;刘志洋;胡钱坤 -专利权人：金华氢途科技有限公司
申请日： 2021-06-24 - 公布日： 2022-08-05 - 主分类号： H01M8/04007 文献下载
摘要：本发明提出了提供一种具备热能回收的燃料电池热管理系统及控制方法，通过增加换热器和需热系统，可以在燃料电池系统整体温度还偏低时，反向利用外部需热系统进行辅助升温，减少了启动预热功耗；在燃料电池系统进入较高温度但还未到达适宜工作温度时，热管理系统可以主动控制三向阀，优先保证自身温升，避免热量通过换热器被外部需热系统带走，保证了燃料电池系统能在较短时间内达到适宜温度；在燃料电池系统工作在高温度，且需要散热时，热管理系统通过换热器可以将燃料电池系统多余的废热交换给外部需热系统，同时减轻散热器工作压力，减少功耗，增加燃料电池系统的净输出。
一种具备热能回收燃料电池管理系统控制方法

[发明专利]一种换热量可调节的燃料电池热管理系统及控制方法-CN202110702627.1有效
发明人：周鸿波;郭志阳;陈建山;刘志洋;胡钱坤 -专利权人：金华氢途科技有限公司
申请日： 2021-06-24 - 公布日： 2022-08-05 - 主分类号： H01M8/04007 文献下载
摘要：本发明提出了一种具备热能回收的燃料电池热管理系统及控制方法，通过换热器与蓄热系统换热方式利用燃料电池系统产生的热量为其他需要热量的部件提供热量，对燃料电池系统热量进行有效利用；增加第三三向阀，热管理系统能够实时主动地调节换热器的换热量，保证了自身温度的稳定性，设计了在温度值T2大于等于下限温度的同时，判断换热器的换热功率P1是否大于燃料电池模块的产热功率P2的方案，保证了换热器换热量不会大于燃料电池系统产生的废热量，同时也保证了热管理能够快速进入燃料电池系统需求的下限温度，使得燃料电池系统能够更快地进入合适的工作温度。
一种热量调节燃料电池管理系统控制方法

[发明专利]一种燃料电池阴极控制方法-CN202111486213.6有效
发明人： 胡钱坤;陆建山;郭志阳;周鸿波;刘志洋 -专利权人：金华氢途科技有限公司
申请日： 2021-12-07 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： H01M8/04089 文献下载
摘要：本发明提出了一种燃料电池阴极控制方法，通过较少的、容易获取的最小阴极系统的数据，进行小区域划分，得出每个区域的二元一次的解耦方程，实现了在工程上的快速应用；由于本控制方法是以流量、压力为目标的，即使在燃料电池系统应用过程中，出现了环境变化、部件老化等情况带来的压力干扰、流量干扰，本控制方法辨识到压力、流量偏差量过大时进行调整空气压缩机转速和节气门开度达到自动适应的目标。
一种燃料电池阴极控制方法

[发明专利]一种燃料电池发动机能量管理系统的控制方法-CN202010599272.3在审
发明人： 胡钱坤;周鸿波;郭志阳;陆建山 -专利权人：杭州氢途科技有限公司
申请日： 2020-06-28 - 公布日： 2021-12-28 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种燃料电池发动机能量管理系统的控制方法，该系统包括燃料电池发动机、燃料电池发动机控制器、电压转换模块、电动机、动力电池、动力电池控制单元、能量管理单元和整车控制器，能量管理单元获取车辆实际需求功率，能量管理单元获取发动机输出功率，能量管理单元如下策略调整燃料电池发动机的工作档位：将能量管理单元控制逻辑中所允许的动力电池最大输出功率设为耗电功率；能量管理单元控制逻辑中所允许的动力电池充电功率设为充电功率；能量管理单元分析是否处于的区间内，根据所处的区间值，控制动力电池与燃料电池发动机配合，本发明的方法使得动力系统既能满足变化频繁的动态工况，又能满足长时间的稳定工况。
一种燃料电池发动机能量管理系统控制方法

[实用新型]一种电动赛车可调式尾翼-CN201821921536.7有效
发明人：邓琳;王玖乐;陈光耀;俞凯南;侯亮;王琦;胡钱坤;董瑜;徐天一;唐康人;龚佐民;姚铮杰;蔡姚杰 -专利权人：浙江工业大学
申请日： 2018-11-21 - 公布日： 2019-11-29 - 主分类号： B62D35/00 文献下载
摘要：一种电动赛车可调式尾翼，包括主翼和主翼上方的襟翼，主翼两端连接的左端板和右端板，左端板和右端板的设置方向与赛车前进方向一致；襟翼为空心结构，具有内腔，内腔里设有一根旋转轴，旋转轴两端分别固定在左端板和右端板上，襟翼与旋转轴铰接，襟翼可绕着旋转轴旋转；舵机固定在左端板或右端板上，舵机通过连杆与襟翼连接，舵机的控制信号输入端连接由车手使用的控制系统的控制信号输出端。本实用新型还包括上述电动赛车可调尾翼的设计方法。本实用新型通过调整襟翼倾角，可在过弯时增加所受下压力，在直道时，减少所受下压力和空气阻力，使赛车获得更加优良的操控性能和速度。
襟翼右端板左端板旋转轴舵机主翼本实用新型电动赛车下压力尾翼内腔赛车控制信号输出端控制信号输入端旋转轴两端方向一致空气阻力空心结构控制系统可调式操控铰接可调直道车手

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