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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]一种吸附土霉异味的吸附剂制备及其在吸附和降低淡水鱼体内土霉异味的应用-CN201711452149.3在审
发明人：刘立明;王超;胡佳明;杨萌;石小涛;周全 -专利权人：三峡大学
申请日： 2017-12-28 - 公布日： 2018-05-04 - 主分类号： B01J20/24 文献下载
摘要：本发明提供一种吸附土霉异味的吸附剂及在吸附和降低淡水鱼体内土霉异味的应用，具体包括陶粒固定化环糊精或其衍生物、陶粒固定改性石墨烯、膨润土固定化环糊精或其衍生物、沸石固定淀粉或其衍生物、聚氨酯复合填料的制备。含土霉异味的淡水鱼捕获后，将陶粒固定化环糊精及其衍生物，陶粒固定改性石墨烯，膨润土固定化环糊精，沸石固定淀粉及其衍生物中的一种或多种混合后用塑料网固定在养殖池或者运输车的底部；养殖池或者水箱的水体中加入环糊精或其衍生物、多孔淀粉或其衍生物或者壳聚糖；在上述步骤中用潜水泵喷水可以加速清除淡水鱼体内土霉异味。
一种吸附异味吸附剂制备及其降低淡水鱼体内应用

[发明专利]汽油预混柴油引燃发动机的怠速控制方法、系统及车辆-CN201410177495.5有效
发明人： 胡佳明;高定伟;赖海鹏;赵伟博;陈士超;饶良武;郭威;张昊;张宝东;赵中芹;鲁志远 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2014-04-29 - 公布日： 2018-03-06 - 主分类号： F02D41/16 文献下载
摘要：本发明提出一种汽油预混柴油引燃发动机的怠速控制方法，包括以下步骤接收挡位信号；根据挡位信号判断车辆的怠速模式的类型；如果车辆处于空挡怠速模式且发动机水温小于第一预设温度，则以柴油模式控制发动机进行车辆怠速，否则以双燃料模式控制发动机进行车辆怠速。根据本发明实施例的汽油预混柴油引燃发动机的怠速控制方法，可提升发动机的能源利用率，降低发动机的尾气污染物的排放量。另外，还可改善怠速的稳定性，提高乘坐舒适性。本发明还提出了一种汽油预混柴油引燃发动机的怠速控制系统及车辆。
汽油柴油引燃发动机控制方法系统车辆

[发明专利]用于双燃料发动机的喷油方法、装置和汽车-CN201410177434.9有效
发明人：张昊;张春辉;高定伟;崔亚彬;饶良武;胡佳明;陈士超;赵中芹;张宝东;马帅营;刘秀会 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2014-04-29 - 公布日： 2018-01-16 - 主分类号： F02M43/04 文献下载
摘要：本发明提出一种用于双燃料发动机的喷油方法、装置和汽车。其中，该方法包括当发动机的负荷高于预设值时，在预设的预喷正时控制以第一喷油量向气缸燃烧室喷入柴油，其中，喷入的柴油在燃烧后引燃由进气道喷入的与柴油不同的燃料；以及在预设的主喷正时控制以第二喷油量向气缸燃烧室喷入柴油，其中，第二喷油量大于第一喷油量。本发明实施例的方法，不仅减低了氮氧化物NOx的排放，同时减少了燃烧粗暴的问题，并且拓展了双燃料技术的工作负荷。
用于燃料发动机方法装置汽车

[发明专利]双燃料发动机的缸间平衡控制方法、系统及汽车-CN201410177025.9有效
发明人：饶良武;赖海鹏;陈利明;郭威;崔亚彬;马帅营;胡佳明;张宝东;鲁志远;豆刚;王云超 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2014-04-29 - 公布日： 2017-10-13 - 主分类号： F02D19/06 文献下载
摘要：本发明提出一种双燃料发动机的缸间平衡控制方法、系统及汽车，其中，该方法包括以下步骤获取油门踏板信号；根据油门踏板信号判断发动机的负荷状态；如果发动机处于第一负荷状态，则根据发动机的曲轴转速信号计算发动机的多个汽缸内的油量的油量差；以及根据多个汽缸内的油量的油量差对多个汽缸内的油量进行均衡。本发明的控制方法能够根据曲轴转速变化情况对各汽缸内的油量进行实时调整以实现油量均衡，从而缓解发动机在各汽缸喷油量不均衡时引起的转速波动及扭矩不稳定的情况。
燃料发动机平衡控制方法系统汽车

[实用新型]顶空固相微萃取水浴装置-CN201620068941.3有效
发明人：刘立明;杨萌;胡佳明;王璞;冯益兴;贾漫珂;李瑞萍;黄应平 -专利权人：三峡大学
申请日： 2016-01-25 - 公布日： 2016-06-15 - 主分类号： B01D15/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了顶空固相微萃取水浴装置，它包括试剂瓶固定底座，试剂瓶固定底座固定设置在水浴槽的右侧，水浴槽的左侧设置有水浴加热循环装置，所述水浴循环加热装置包括蛇形管，蛇形管固定安装在水浴循环加热器安装盒上，水浴循环加热器安装盒通过多根支架放置在水浴槽上，所述水浴循环加热器安装盒上安装有漏电保护装置、水位监测装置和温度传感装置。此装置针对目前现有技术中SPME加热装置不能同时实现恒定温度和搅拌的要求的不足，提供一种水浴效果好、受热均匀、温度易控制的SPME顶空吸附水浴装置。
顶空固相微萃取水浴装置

[实用新型]双燃料发动机-CN201420150419.0有效
发明人：崔亚彬;张宝东;李伟轩;胡佳明 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2014-03-31 - 公布日： 2014-10-01 - 主分类号： F02B19/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种双燃料发动机，包括设有活塞的汽缸，设置在汽缸上的汽缸盖，以及分别设于汽缸两侧的进气道和排气道，在进气道和排气道上分别设置有进气门和排气门，在汽缸盖上设有伸入汽缸中的柴油喷油器，在进气道中设置有向气道内喷射汽油以与进气道内的空气形成油气的汽油喷油器；还包括设置在油气流动下游处的由火花塞对油气进行点燃的预燃室。本发动机起动机构可在双燃料发动机预燃状态时使汽油与汽缸所吸空气进行很好的混合，从而确保预燃的作用效果，使得柴油能够在低压缩比下正常压燃工作，以实现双燃料发动机较好的燃油经济性和排放性的优点。
燃料发动机

[实用新型]用于发动机的气缸盖及具有该气缸盖的发动机-CN201420214500.0有效
发明人：豆刚;高定伟;赖海鹏;崔亚彬;康志强;陈士超;胡佳明;郭威;史晓刚;赵中芹;于超 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2014-04-29 - 公布日： 2014-10-01 - 主分类号： F02F1/24 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于发动机的气缸盖及具有该气缸盖的发动机。所述气缸盖内形成有与气缸对应的进气道和排气道，所述气缸盖上设置有与每个所述气缸对应的火花塞，所述火花塞位于对应气缸的排气侧，所述火花塞相对于与该火花塞对应的气缸的中心线倾斜设置。根据本实用新型实施例的气缸盖上的火花塞采用偏置设置方式且位于排气侧，从而避免与其它部件发生干涉，降低气缸盖的制造难度。
用于发动机缸盖具有

[实用新型]一种汽车发动机配气系统可变气门升程机构-CN201320299289.2有效
发明人：崔亚彬;于文斌;胡佳明 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2013-05-29 - 公布日： 2013-12-11 - 主分类号： F01L13/00 文献下载
摘要：一种汽车发动机配气系统可变气门升程机构，用于实现对发动机进气量的调节。它包括凸轮轴、油缸摆臂组件、固定轴、摆块、滚子摇臂组件、气门组件和液压挺柱，所述凸轮轴、固定轴均安装在发动机缸盖上，所述油缸摆臂组件与凸轮轴匹配，并与固定轴铰接，所述摆块固定在油缸摆臂组件下端，它与滚子摇臂组件配装，所述滚子摇臂组件两端分别与气门组件和液压挺柱配装。本实用新型结构紧凑，有利于发动机在整车上的布置，它配合VVT使用能够实现配气相位以及气门升程全可变技术，提高了发动机的动力性能，降低了发动机的排放指标。
一种汽车发动机系统可变气门机构

[发明专利]发动机及其可变气门升程装置的致动机构-CN201310326088.1有效
发明人：崔亚彬;胡佳明;饶良武 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2013-07-30 - 公布日： 2013-11-20 - 主分类号： F01L13/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机及其可变气门升程装置的致动机构。致动机构包括：液压阀块，液压阀块内具有第一和第二腔室；第一活塞，第一活塞可移动地设在第一腔室内且将第一腔室隔离成第一和第二阀腔；第二活塞，第二活塞可移动地设在第二腔室内且将第二腔室隔离成第三和第四阀腔，其中第三阀腔与第一阀腔形状相同且彼此连通；第一驱动杆，第一驱动杆与第一活塞相连；第二驱动杆，第二驱动杆与第二活塞相连；供油回油机构，供油回油机构与第二阀腔连通；弹性复位装置，弹性复位装置设在第四阀腔内；弹性件，弹性件适于弹性地抵压在第一凸轮与第二凸轮之间。本发明的致动机构结构简单，且控制可靠、精度高。
发动机及其可变气门装置机构

[实用新型]一种低压缩比高膨胀比发动机-CN201320151688.4有效
发明人：崔亚彬;胡佳明;饶良武 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2013-03-29 - 公布日： 2013-10-30 - 主分类号： F02B41/02 文献下载
摘要：一种低压缩比高膨胀比发动机，用于提高发动机的热效率。它设有曲柄连杆机构、活塞、缸体和缸盖，所述缸盖上设置进气门和排气门，其特别之处在于：它还设有储气罐，所述储气罐底部设有储气罐气门，所述储气罐气门布置在缸盖上，位于进气门和排气门之间。本实用新型结构简单，不仅改善了车辆的燃油经济性，也减低爆震倾向，提高了车辆的乘坐舒适性。
一种压缩比高膨胀发动机

[发明专利]发动机及其可变气门升程装置的致动机构-CN201310325992.0有效
发明人：崔亚彬;胡佳明;张昊 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2013-07-30 - 公布日： 2013-10-23 - 主分类号： F01L9/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机及其可变气门升程装置的致动机构，致动机构包括：第一液压阀块，第一液压阀块内具有第一和第二阀腔，第一阀腔与第二阀腔形状相同且彼此连通，第一阀腔和第二阀腔内充满液体；第一驱动杆，第一驱动杆的一端从第一阀腔的一端伸入到第一阀腔内，第一驱动杆与第一阀腔密封配合且可相对移动，第一驱动杆上设置有第一拨叉；第二驱动杆，第二驱动杆的一端伸入到第二阀腔内，第二驱动杆与第二阀腔密封配合且可相对移动，第二驱动杆上设置有第二拨叉；弹性复位装置，弹性复位装置位于第一驱动杆的另一端；弹性件，弹性件适于弹性地抵压在第一凸轮与第二凸轮之间。本发明的致动机构结构简单，且控制可靠、精度高。
发动机及其可变气门装置机构

[发明专利]用于发动机的可变气门升程装置、发动机和车辆-CN201310272474.7有效
发明人：崔亚彬;胡佳明;饶良武 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2013-06-28 - 公布日： 2013-09-18 - 主分类号： F01L13/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于发动机的可变气门升程装置、发动机和车辆。该可变气门升程装置包括：气门机构；凸轮轴机构，凸轮轴机构设在气门机构的上方，凸轮轴机构包括凸轮轴、第一凸轮和第二凸轮，第一凸轮套设在凸轮轴上且随凸轮轴转动和可轴向移动，第一凸轮上构造有第一驱动面，第二凸轮套设在凸轮轴上且随凸轮轴转动和可轴向移动，第二凸轮上构造有第二驱动面；摇臂机构，摇臂机构设在气门机构与凸轮轴机构之间，摇臂机构包括与第一和第二驱动面配合的滚子；致动机构，致动机构用于驱动第一凸轮和第二凸轮相向同步运动或背向同步运动。本发明的可变气门升程装置结构简单，稳定可靠，可实现连续可变地调节气门机构的升程。
用于发动机可变气门装置车辆

[发明专利]用于发动机的可变气门升程装置的致动机构-CN201310268762.5有效
发明人：崔亚彬;胡佳明;张昊 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2013-06-28 - 公布日： 2013-09-11 - 主分类号： F01L13/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于发动机的可变气门升程装置的致动机构。可变气门升程装置包括凸轮轴机构，凸轮轴机构包括凸轮轴、第一凸轮和第二凸轮，致动机构包括：第一压板，第一压板上设置有第一拨叉；第二压板，第二压板设在第一压板的一侧，第二压板上设置有第二拨叉；弹性件，弹性件弹性地抵压在第一凸轮与第二凸轮之间；驱动装置，驱动装置用于驱动第一压板和第二压板移动；其中，第一压板和第二压板的运动速度大小相等且运动方向相反。本发明的致动机构可用于可变气门升程装置中，驱动凸轮轴机构中的第一凸轮和第二凸轮动作，实现气门升程的连续可变，结构简单、紧凑，可以布置在凸轮轴所处的高度上，不会额外增加气缸盖的高度。
用于发动机可变气门装置机构

[实用新型]发动机摇臂机构-CN201320055184.2有效
发明人：崔亚彬;胡佳明;饶良武 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2013-01-31 - 公布日： 2013-07-31 - 主分类号： F01L1/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机摇臂机构，包括固联于气门上用于驱动气门开启或关闭的摇臂本体，所述摇臂本体上固联有转动机构，所述转动机构在气门正常工作时与发动机的凸轮接触并由凸轮带动运转，进而带动摇臂本体运动；在气缸停缸时，转动机构与凸轮脱离；所述摇臂本体的下方设有与发动机气缸盖固联的用于气缸停缸时推动转动机构与凸轮脱离的液压机构。本实用新型提供的发动机摇臂机构，当需要气缸停缸时，通过使液压机构推动转动机构与凸轮脱离，使凸轮不能带动摇臂本体运动，进而实现气门关闭的目的，同时该机构不会增加气缸盖的高度。本实用新型适合安装于各种汽油发动机上。
发动机摇臂机构

[发明专利]废气能量回收装置及其发动机组件-CN201310099900.1有效
发明人：崔亚彬;胡佳明;饶良武 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2013-03-26 - 公布日： 2013-07-10 - 主分类号： F02B41/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种废气能量回收装置及其发动机组件，其中废气能量回收装置包括：壳体，壳体上设有进气口、喷水口和主排气口；转子，转子可转动地设在壳体内，转子的旋转轴的中心轴线与壳体的中心轴线平行，转子内设置有多个滑片槽；多个滑片，每个滑片均沿径向可移动地设在其中一个滑片槽内且每个滑片的一端常止抵在腔室的周壁上；喷水装置，喷水装置设在壳体外且与喷水口相连。本发明的废气能量回收装置，通过设置可向壳体内喷射水的喷水装置，从而可利用发动机高温高压废气使水在壳体内气化，体积迅速膨胀，从而推动滑片转动，实现了对废气能量的部分回收并将其转换为机械能或电能等其它可用的能量形式。
废气能量回收装置及其发动机组件

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