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[发明专利]具有倾斜车架和弹簧阻尼器系统的车辆-CN202080014153.5在审
发明人： 维尔纳·凯拉梅尔 -专利权人： 维尔纳·凯拉梅尔
申请日： 2020-01-20 - 公布日： 2021-09-28 - 主分类号： B62K5/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆，该车辆具有主车架(1)，该主车架具有至少两个弹性悬架装置(48，49)、特别是弹性车轮悬架装置，该弹性悬架装置通过轴‑枢转转向系统转向，并且相对的位于车辆纵向方向的两侧，弹性悬架装置在每种情况下都横向于行进方向，该弹性悬架装置用于驱动、不驱动、能转向或不能转向的接触元件(3a、3b)，接触元件例如为车轮，‑倾斜车架(2)，该倾斜车架能够围绕倾斜轴线(26)相对于主框架(1)倾斜，‑转向管(6)，该转向管能够围绕转向轴线(43)旋转地固定到倾斜车架(2)，并且随倾斜车架(2)一起自动倾斜，‑至少一个横拉杆(7)，该至少一个横拉杆连接到横拉杆致动元件(29)，‑线性或旋转横拉杆致动元件(29a，b)，该线性或旋转横拉杆致动元件通过导向元件(30)旋转。
具有倾斜车架弹簧阻尼系统车辆

[发明专利]具有倾斜框架的车辆-CN201480067213.4有效
发明人： 维尔纳·凯拉梅尔 -专利权人： 维尔纳·凯拉梅尔
申请日： 2014-12-02 - 公布日： 2017-09-12 - 主分类号： B62D9/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆，该车辆具有主架(1)，主架紧固有至少一个接触元件(3a)，至少一个接触元件例如是轮、滑板、轨链或浮体，所述至少一个接触元件可以通过枢轴转向装置转向；具有倾斜框架(2)，倾斜框架能相对于主架(1)倾斜并且具有倾斜轴线(35)；具有转向管(6)，转向管具有相对于倾斜轴线(35)倾斜或垂直延伸的转向轴线(59)；具有至少一个横拉杆(7)；以及具有横拉杆致动元件(39)。横拉杆致动元件(39)能相对于倾斜框架(2)移动，并且通过倾斜框架(2)绕倾斜轴线(35)的倾斜和与其独立地通过转向管(6)绕转向轴线(59)的旋转，所述横拉杆致动元件被致动使得能转向的接触元件(3a)被所述至少一个横拉杆(7)引起执行转向运动，而在转弯期间不会造成所述至少一个能转向的接触元件(3a)的外倾角的显著变化。
具有倾斜框架车辆