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[实用新型]一种带放气螺钉的踏板模拟器结构-CN202320650668.5有效
发明人：徐泽钧;程许添;戴光毅;吴扬锐;高明扉 -专利权人：浙江亚太机电股份有限公司
申请日： 2023-03-29 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： B60T8/40 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带放气螺钉的踏板模拟器结构。阀体内装有主缸和踏板模拟器，踏板模拟器包括阀体内的缸孔；推杆伸入到主缸内腔并和主缸活塞连接，主缸内腔中有主缸活塞和主缸弹簧；缸孔中，踏板模拟器活塞将缸孔分为靠近、远离推杆的第一、第二腔室，踏板模拟器活塞经模拟器第一复位弹簧和限位座同轴弹性连接，限位座和踏板模拟器推杆连接，踏板模拟器推杆连接于踏板模拟器端盖，缸孔贯穿出阀体的开口中安装有踏板模拟器端盖。本实用新型能够满足在车辆制动系统排气过程中起到快速排除踏板模拟器中空气的作用，在加快踏板模拟器排气速度作用下能够加快整个制动系统的排气，且排气更加充分。
一种放气螺钉踏板模拟器结构

[实用新型]一种便于安装及信号采集的角度传感器安装结构-CN202320283790.3有效
发明人：陈兴;郝江脉;袁炳;程许添;于海涛;施丹华 -专利权人：浙江亚太机电股份有限公司
申请日： 2023-02-22 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： H02K11/21 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种便于安装及信号采集的角度传感器安装结构。包括角度传感器、承载阀体和电机组件，角度传感器装在承载阀体上并通过角度传感器的定位销与承载阀体进行定位，通过传感器紧固螺钉将角度传感器固定在承载阀体上；电机组件装在承载阀体上并通过螺钉拧紧固定安装；使得角度传感器芯片正对电机组件的电机转子感应部分，用于监测到电机转子转动的角度，电子控制单元装在承载阀体上并通过螺钉固定。本实用新型的传感器安装结构简单，安装方便，传感器输出精准，可有效监测到角度信号并反馈处理。
一种便于安装信号采集角度传感器结构

[发明专利]分体式全解耦带冗余功能的车辆电子液压制动系统和方法-CN202310783600.9在审
发明人： 程许添;郝江脉;陈兴;黄锓桢;王伟江;洪永明 -专利权人：浙江亚太机电股份有限公司
申请日： 2023-06-29 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： B60T13/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种分体式全解耦带冗余功能的车辆电子液压制动系统和方法。将制动执行机构分为踏板模块、增压模块、备份模块，踏板模块直接与制动踏板连接，踏板模块通过油管与增压模块连接，增压模块通过油管与备份模块连接，增压模块存在两路油管与制动轮缸连通，备份模块存在两路油管与制动轮缸连通，三个分块分别独立，之间通过油管连接。本发明能够实现线控制动所有功能，能够实现应急机械制动，体积小、结构简单，成本低，安装方便，电机和增压泵带来的噪音和振动不会传递到踏板上，舒适性更好。
体式全解耦带冗余功能车辆电子液压制动系统方法

[发明专利]分体式解耦带冗余功能的车辆电子液压制动系统和方法-CN202310783586.2在审
发明人： 程许添;郝江脉;于海涛;黄锓城;黄永伟;楼天驰 -专利权人：浙江亚太机电股份有限公司
申请日： 2023-06-29 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： B60T13/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种分体式解耦带冗余功能的车辆电子液压制动系统和方法。将制动执行机构分为踏板模块、增压模块、备份模块，踏板模块直接与制动踏板连接，踏板模块通过油管与增压模块连接，增压模块通过油管与备份模块连接，增压模块存在两路油管与制动轮缸连通，备份模块存在两路油管与制动轮缸连通，三个分块分别独立，之间通过油管连接。本发明能够实现线控制动所有功能，能够实现应急机械制动，体积小、结构简单，成本低，安装方便，电机和增压泵带来的噪音和振动不会传递到踏板上，舒适性更好。
体式解耦带冗余功能车辆电子液压制动系统方法

[发明专利]一种底盘集成制动系统-CN202210503542.5有效
发明人：郝江脉;李立刚;程许添;黄洁丹;陈兴 -专利权人：浙江亚太机电股份有限公司
申请日： 2022-05-10 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B60T13/68 文献下载
摘要：本发明公开了一种底盘集成制动系统。包括主缸控制部分，用于实时接收外部制动的控制动作产生的目标压力信号传递并到压力执行部分；包括带有调压控制的压力执行部分，用于实时接收来自主缸控制部分的目标压力信号，同时实时监测自身内部的油路压力产生监测压力信号，结合目标压力信号和监测压力信号进行调压控制进而执行制动。本发明降低制动系统的制造成本，避免了制动油压过高、波动的问题，实现了制动油压的准确压力调节和稳压调节。
一种底盘集成制动系统

[实用新型]一种有单向限流作用的装置-CN202222386719.6有效
发明人：于海涛;郝江脉;程许添;陈兴;施丹华 -专利权人：浙江亚太机电股份有限公司
申请日： 2022-09-05 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： F16K15/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种有单向限流作用的装置。油杯口阀座安装在缸孔中，油杯口阀座外周套装有单向密封圈，油杯口阀座通过单向密封圈和缸孔局部密封地连接；油杯口阀座中心开设有上大下小的阶梯孔，阶梯孔的上端安装单向阀总成，通过单向阀总成控制单向导通；油杯口阀座内部开设有压力补偿通道；该装置总成中，限压阀阀座装在阶梯孔的上端，限压阀阀座中心开设通孔并安装钢球，钢球之上罩设有弹簧座，弹簧座内底面和钢球之间设置连接有单向阀弹簧。本实用新型的结构可有效提高产品液体进液速率，并且实现特定条件下正向导通，反向限流功能。
一种单向限流作用装置

[实用新型]一种兼备防转及增压功能的增压缸体结构-CN202223275376.2有效
发明人： 程许添;郝江脉;陈兴;徐泽钧;阮灿君;于海涛 -专利权人：浙江亚太机电股份有限公司
申请日： 2022-12-07 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B60T13/138 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种兼备防转及增压功能的增压缸体结构。增压缸体通过主缸后盖安装在阀体上，所述的增压缸体的缸孔两端贯通设置，所述的增压缸体缸孔的一端套装有主缸后盖并密封连接，所述的增压缸体缸孔的另一端安装连接电机，增压缸体缸孔内充有制动液，制动液在增压缸体、阀体内流通；活塞体密封连接地安装在增压缸体缸孔内，在活塞体端部和主缸后盖之间的活塞体缸孔内形成密封的增压腔，电机输出端经滚珠丝杠组件和活塞体连接。本实用新型响应迅速，结构简单，大大降低了零件数量与失效风险，增压缸体组件的零件数量大大减少，能在短时间内建立起大油压，既能降低成本，又能提高产品的稳定性。
一种兼备增压功能缸体结构

[实用新型]一种带防转和增压的简化增压缸体结构-CN202223275422.9有效
发明人：陈兴;郝江脉;程许添;袁炳;于海涛;张俊杰 -专利权人：浙江亚太机电股份有限公司
申请日： 2022-12-07 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： F16D65/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带防转和增压的简化增压缸体结构。增压缸体安装在阀体上，增压缸体缸孔安装连接电机，增压缸体缸孔内充有制动液，制动液在增压缸体、阀体内流通；活塞体密封连接地安装在增压缸体缸孔内，在活塞体端部的活塞体缸孔内形成密封的增压腔，电机输出端经螺纹丝杠组件和活塞体连接。本实用新型响应迅速，结构简单，大大降低了零件数量与失效风险，增压缸体组件的零件数量大大减少，能在短时间内建立起大油压，既能降低成本，又能提高产品的稳定性。
一种带防转增压简化缸体结构

[实用新型]一种用于电子助力器的制动踏板力识别机构-CN202221746776.4有效
发明人：张红波;袁炳;于海涛;程许添;张淼 -专利权人：浙江亚太机电股份有限公司
申请日： 2022-07-06 - 公布日： 2023-01-13 - 主分类号： B60T7/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于电子助力器的制动踏板力识别机构。主要由传感器组件、反馈盘座、反馈盘、防转架、推杆架组件、推杆组件、螺杆等零件组成；反馈盘座的一部分套装在螺杆内，反馈盘座通过防转架安装；反馈盘座前端的端面凹槽内安装有反馈盘，推杆组件穿设过反馈盘座的中心孔布置且和反馈盘连接，推杆架组件穿设过反馈盘座布置且卡接在推杆组件上，推杆架组件旁设置传感器组件。本实用新型解决现有制动踏板力识别机构在特殊情况下不能正确识别驾驶员的制动意图、容易导致刹车过度等问题，传感器产生信号不受电机助力影响，不会产生误动作，保证了可靠运行。
一种用于电子助力器制动踏板识别机构

[实用新型]一种可控精准主动增压的液压装置-CN202222349619.6有效
发明人：于海涛;应天宏;程许添;陈兴;黄洁丹 -专利权人：浙江亚太机电股份有限公司
申请日： 2022-09-05 - 公布日： 2023-01-13 - 主分类号： F15B15/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可控精准主动增压的液压装置。增压缸体由阀防转销导向轴向移动且抗扭地限位安装到阀体缸体孔内，丝杠活塞总成放置于增压缸体内部，行星齿轮机构安装在丝杠活塞总成顶部，行星齿轮机构之上设有上盖，上盖通过灌胶制成，上盖固定到阀体上表面，上盖之上安装有带磁环电机，带磁环电机的输出轴穿过上盖后和行星齿轮机构连接；阀体上还安装有转角传感器，转角传感器下端穿设过阀体布置。本实用新型以电机为动力源，通过行星齿轮组、滚珠丝杠总成将圆周运动转化为直线运动，并达到减速增扭目的，从而推动活塞运动建立液压。本实用新型集成度高，建压响应快速，控制压力精准。
一种可控精准主动增压液压装置

[实用新型]一种可控精准主动增压的缸体结构-CN202222349621.3有效
发明人：于海涛;郝江脉;程许添;黄洁丹;陈兴 -专利权人：浙江亚太机电股份有限公司
申请日： 2022-09-05 - 公布日： 2023-01-13 - 主分类号： B60T13/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可控精准主动增压的缸体结构。包括阀体、增压缸体、丝杠活塞总成、行星齿轮机构、上盖、转角传感器和带磁环电机；增压缸体由阀防转销导向轴向移动且抗扭地限位安装到阀体缸体孔内，丝杠活塞总成放置于增压缸体内部，行星齿轮机构安装在丝杠活塞总成顶部，行星齿轮机构之上设有上盖，上盖固定到阀体上表面，上盖之上安装有带磁环电机，带磁环电机的输出轴穿过上盖后和行星齿轮机构连接；上盖上还安装有转角传感器。本实用新型以电机为动力源，通过行星齿轮组、滚珠丝杠总成将圆周运动转化为直线运动并达到减速增扭目的，从而推动活塞运动建立液压，集成度高，建压响应快速，控制压力精准。
一种可控精准主动增压缸体结构

[实用新型]一种用于车辆电子液压制动系统的三腔增压结构-CN202222349708.0有效
发明人： 程许添;郝江脉;郑文荣;于海涛;陈兴;黄利滨 -专利权人：浙江亚太机电股份有限公司
申请日： 2022-09-05 - 公布日： 2023-01-13 - 主分类号： B60T13/138 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于车辆电子液压制动系统的三腔增压结构。包括液压缸和位于液压缸内的第一活塞、第二活塞；液压缸内开设有缸孔，缸孔外端安装连接法兰，连接法兰开设内腔，连接法兰的内腔和液压缸的缸孔同轴连通；缸孔内从内到外依次装有第二活塞和第一活塞，第一活塞和第二活塞之间的缸孔形成第一腔；第二活塞和缸孔的内底面之间的缸孔形成第二腔；第一活塞外端一部分伸入到连接法兰的内腔中，在第一活塞外端部和液压缸之间的连接法兰内腔形成第三腔；第一腔、第二腔、第三腔相连通。本实用新型能够满足在有些制动系统要求所需液量过高的制动器中起到补充初始液量的作用，在提高最大制动压力的作用下能够更广泛的适用于制动系统。
一种用于车辆电子液压制动系统增压结构

[发明专利]用于车辆电子液压制动系统的三腔增压结构-CN202211077644.1在审
发明人： 程许添;郝江脉;郑文荣;于海涛;陈兴;黄利滨 -专利权人：浙江亚太机电股份有限公司
申请日： 2022-09-05 - 公布日： 2022-12-06 - 主分类号： B60T13/138 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于车辆电子液压制动系统的三腔增压结构。包括液压缸和位于液压缸内的第一活塞、第二活塞；液压缸内开设有缸孔，缸孔外端安装连接法兰，连接法兰开设内腔，连接法兰的内腔和液压缸的缸孔同轴连通；缸孔内从内到外依次装有第二活塞和第一活塞，第一活塞和第二活塞之间的缸孔形成第一腔；第二活塞和缸孔的内底面之间的缸孔形成第二腔；第一活塞外端一部分伸入到连接法兰的内腔中，在第一活塞外端部和液压缸之间的连接法兰内腔形成第三腔；第一腔、第二腔、第三腔相连通。本发明能够满足在有些制动系统要求所需液量过高的制动器中起到补充初始液量的作用，在提高最大制动压力的作用下能够更广泛的适用于制动系统。
用于车辆电子液压制动系统增压结构

[实用新型]一种线控制动执行单元-CN202221141912.7有效
发明人：郝江脉;袁炳;郑文荣;程许添;黄洁丹;于海涛 -专利权人：浙江亚太机电股份有限公司
申请日： 2022-05-12 - 公布日： 2022-12-06 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种线控制动执行单元。包括阀体，制动主缸、增压模块、储液模块、踏板模拟器、阀组和控制器，制动主缸置于阀体内；增压模块、储液模块、踏板模拟器、阀组、蓄能器至少部分处于阀体中，储液模块存储制动液，增压模块抽取输送制动油液；踏板模拟器用于模拟制动踏板感；阀组安装在阀体端面上，蓄能器缓冲协调增压模块输出制动油液的压力；控制器安装在阀组所安装的阀体端面上，分别和增压模块、阀组电连接，用于控制阀组和增压模块转动。本实用新型结构布置下将各个元件紧密在同一小体积的阀体中，体积更加紧凑，质量更小，成本更低。
一种控制执行单元

[发明专利]用于电子助力器的制动踏板力识别机构-CN202210798577.6在审
发明人：张红波;袁炳;于海涛;程许添;张淼 -专利权人：浙江亚太机电股份有限公司
申请日： 2022-07-06 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： B60T7/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于电子助力器的制动踏板力识别机构。主要由传感器组件、反馈盘座、反馈盘、防转架、推杆架组件、推杆组件、螺杆等零件组成；反馈盘座的一部分套装在螺杆内，反馈盘座通过防转架安装；反馈盘座前端的端面凹槽内安装有反馈盘，推杆组件穿设过反馈盘座的中心孔布置且和反馈盘连接，推杆架组件穿设过反馈盘座布置且卡接在推杆组件上，推杆架组件旁设置传感器组件。本发明解决现有制动踏板力识别机构在特殊情况下不能正确识别驾驶员的制动意图、容易导致刹车过度等问题，传感器产生信号不受电机助力影响，不会产生误动作，保证了可靠运行。
用于电子助力器制动踏板识别机构

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