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[实用新型]一种钢板焊接的坡口结构-CN201821099788.6有效
发明人：叶富柱;黄成强;林华益;郑望俤 -专利权人： 福建省马尾造船股份有限公司
申请日： 2018-07-12 - 公布日： 2019-06-07 - 主分类号： B23K33/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及钢板焊接技术领域，具体涉及一种钢板焊接的坡口结构。坡口结构呈双面Y型，所述坡口结构包括自上到下依次设置的正面坡口、中间根和反面坡口，所述正面坡口的角度为60°，所述正面坡口的深度为所述坡口结构总深度的一半，所述中间根为3mm，所述反面坡口的角度为70°，所述第一钢板和第二钢板对接后根部间隙为0～2mm；坡口结构内设有焊接层。本实用新型的坡口结构在焊接时使得反面坡口无需碳刨直接用埋弧焊焊缝，其中第二道埋弧焊的焊接电流只能比第一道埋弧焊的焊接电流小90～110A，可获得成型良好和性能合格的焊缝。
坡口结构坡口钢板焊接埋弧焊本实用新型焊接电流焊缝钢板根部间隙依次设置焊接层碳刨成型焊接

[实用新型]一种焊缝密性试验工装-CN201821654849.0有效
发明人：薛锦敏;丁林 -专利权人： 福建省马尾造船股份有限公司
申请日： 2018-10-12 - 公布日： 2019-05-21 - 主分类号： G01M3/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及焊缝检测技术领域，尤其涉及一种焊缝密性试验工装，用以检测第一主体与第二主体在焊接位置的焊缝密性，包括板状的工装主体；所述工装主体的端面上开设有通孔，所述工装主体的另一端面与第一主体焊接连接，所述工装主体的另一端面自所述通孔的位置向工装主体靠近所述焊接位置的边沿开设有凹槽；所述工装主体靠近所述焊接位置的边沿与第二主体焊接。本实用新型无需再次进行整舱压气试验，并且不会影响周围相关工种的施工，提高效率的同时降低了成本。
工装主体焊接位置焊缝密性试验工装本实用新型通孔焊缝检测焊接连接板状密性压气焊接检测施工试验

[实用新型]一种金属拼板的连接辅助结构-CN201821077892.5有效
发明人：薛锦敏 -专利权人： 福建省马尾造船股份有限公司
申请日： 2018-07-09 - 公布日： 2019-04-05 - 主分类号： B23K37/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及金属拼板连接技术领域，具体涉及一种金属拼板的连接辅助结构，所述母材朝向连接辅助结构的面为自由面，所述金属板包括对齐面，所述对齐面朝向自由面，所述自由面与对齐面平行，所述自由面与对齐面之间的间距为0.1毫米‑5毫米；所述金属板上开设有与对接缝平行对齐的引导槽，所述引导槽由对齐面向金属板内部的方向延伸；所述金属板通过夹持卡码连接在母材上；本实用新型通过使用夹持卡码将金属板连接在母材上，通过金属板与母材之间的设置间距，能够为切割焊缝留有余量，在金属板与母材之间分离时，只需要通过切割焊缝，避免对自由面的修补、打磨等多道工序的再加工，只需要将母材上的焊缝进行打磨即可。
金属板母材对齐自由面连接辅助结构焊缝拼板本实用新型引导槽金属夹持卡码打磨切割方向延伸连接技术平行对齐对接缝再加工平行修补自由

[实用新型]一种集装箱导轨安装的胎架-CN201821019062.7有效
发明人：王家斌 -专利权人： 福建省马尾造船股份有限公司
申请日： 2018-06-29 - 公布日： 2019-03-26 - 主分类号： B63B9/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种集装箱导轨安装的胎架，包括两根箱纵梁、多根箱横梁及多个卡槽，两根箱纵梁在同一水平面上平行设置，箱横梁间隔连接于两根箱纵梁之间，所述卡槽沿箱纵梁长度方向等间距设置于两根箱纵梁顶端，且所述两根箱纵梁上卡槽的位置一一对应；由于箱纵梁在同一个水平面平行设置，能够保证货舱横舱壁分段上胎和导轨安装的全过程在同一水平面上，提高了安装精度；卡槽的设置使正面安装完后分段翻身时，正面导轨直接进入卡槽中，既不会影响反面水平度，也不会损伤正面已安装好的导轨，施工难度和风险降低；并且通过箱横梁及卡槽支持起各个货仓横仓壁分段，使货舱横舱壁分段与胎架接触面极小，大大减少了补涂工作量和难度。
纵梁根箱卡槽导轨安装胎架横舱壁分段货舱平行设置同一水平横梁分段集装箱本实用新型等间距设置风险降低横梁间隔施工难度正面安装正面导轨卡槽沿上卡槽水平度补涂仓壁导轨货仓上胎工作量翻身损伤保证

[发明专利]一种锚存放器-CN201610700849.9有效
发明人：雷杼致 -专利权人： 福建省马尾造船股份有限公司
申请日： 2016-08-22 - 公布日： 2019-03-19 - 主分类号： B63B21/04 文献下载
摘要：本发明提供一种结构简单、使用方便的锚存放器，包括第一滚筒、第二滚筒、第三滚筒、第一圆柱和壳体，第一滚筒、第二滚筒、第三滚筒均可转动的设置在壳体内；第一滚筒和第二滚筒均竖直设置，第三滚筒和第一圆柱均水平设置，第一滚筒和第二滚筒所在平面与第三滚筒和第一圆柱所在平面成角度，第一圆柱位于第三滚筒上方。本发明的有益效果在于：第一滚筒、第二滚筒、第三滚筒和第一圆柱之间留有用于容置锚柄的空间，水平设置的第三滚筒可以使锚索和锚柄更加容易拉升和释放；竖直设置的第一滚筒和第二滚筒在阻止锚索和锚柄往两侧滑动的同时，由于可转动，可以将锚轻松的进行拉升和释放；第一圆柱用于卡住锚爪。
一种存放

[发明专利]一种确定中间轴对中角度的方法-CN201610770961.X有效
发明人：倪宏伟 -专利权人： 福建省马尾造船股份有限公司
申请日： 2016-08-30 - 公布日： 2019-03-19 - 主分类号： G01B5/24 文献下载
摘要：本发明提供一种可快速确定中间轴对中角度的方法，包括：将第一间轴和第二中间轴放置在基座上；将第一对中指示器安装在第一中间轴上，将第二对中指示器安装在第二中间轴上；调整第一中间轴和第二中间轴的位置，使第一对中指示器的端部和第二对中指示器的端部接触；测量第一对中指示器和第二对中指示器在同一刻度点之间的距离L，根据公式L＝2*S*cos(a/2)，计算出距离L所对应的中间轴对中角度a。本发明的有益效果在于：测量出第一对中指示器和第二对中指示器在同一刻度点之间的距离L后即可快速确定中间轴对中角度a，若a不符合要求，则继续调整第一中间轴和第二中间轴，直到测量出来的L对应的角度a满足要求为止，方便快捷。
一种确定中间角度方法

[发明专利]一种船舶-CN201610631074.4有效
发明人：雷杼致;林勤 -专利权人： 福建省马尾造船股份有限公司
申请日： 2016-08-04 - 公布日： 2019-01-29 - 主分类号： B63B23/34 文献下载
摘要：本发明提供一种可实现子船快速、安全收放的船舶，包括母船与子船，所述母船上设有滑道与主吊杆，所述滑道位于所述母船的船舱尾部，所述主吊杆位于母船的船中部，所述滑道用于放置所述子船，所述滑道的长度延伸方向与所述主吊杆的长度延伸方向相交，所述滑道的长度延伸方向与水平基线的夹角为30‑60°，所述滑道的底部设有滑道面，所述滑道与所述滑道面平行，所述滑道面的底部沿滑道面纵向设有第一T型材支撑架，所述滑道的尾端开口为倒圆角，所述主吊杆上设有滑轮组，所述滑轮组包括吊钩。
一种船舶

[发明专利]一种海上风电运维船-CN201610729678.2有效
发明人：黄俊华;肖兴良 -专利权人： 福建省马尾造船股份有限公司;福建省福船海洋工程技术研究院有限公司
申请日： 2016-08-26 - 公布日： 2018-12-28 - 主分类号： B63B27/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种海上风电运维船，包括主船体和登靠系统，所述主船体为双体船型，所述主船体包括至少两个的定位基件和至少两个的滚动件，双体船型的所述主船体中的两个船片体上分别设有所述定位基件，所述定位基件和所述滚动件分别位于船头位置，所述滚动件设置于所述船片体上；至少两个的所述滚动件之间的距离等于用于待运维的海上固定风塔中的相邻两个风塔爬梯护舷之间的距离；所述登靠系统包括垂向位置感应器、垂向液压缸、横向转动位置感应器、横向转动液压缸、纵向转动位置感应器和纵向转动液压缸。本发明具有结构简单的登靠系统，且具有较强的抗风浪能力，安全性能高、制造成本较低。
一种海上风电运维船

[发明专利]一种金属拼板的连接辅助结构和金属拼板的连接方法-CN201810743051.1在审
发明人：薛锦敏 -专利权人： 福建省马尾造船股份有限公司
申请日： 2018-07-09 - 公布日： 2018-11-23 - 主分类号： B23K37/04 文献下载
摘要：本发明涉及金属拼板连接技术领域，具体涉及一种金属拼板的连接辅助结构和金属拼板的连接方法，所述母材朝向连接辅助结构的面为自由面，所述金属板包括对齐面，所述对齐面朝向自由面，所述自由面与对齐面平行，所述自由面与对齐面之间的间距为0.1毫米‑5毫米；所述金属板上开设有与对接缝平行对齐的引导槽，所述引导槽由对齐面向金属板内部的方向延伸；所述金属板通过夹持卡码连接在母材上；本发明通过使用夹持卡码将金属板连接在母材上，通过金属板与母材之间的设置间距，能够为切割焊缝留有余量，在金属板与母材之间分离时，只需要通过切割焊缝，避免对自由面的修补、打磨等多道工序的再加工，只需要将母材上的焊缝进行打磨即可。
金属板母材对齐拼板自由面连接辅助结构金属焊缝引导槽夹持卡码打磨切割方向延伸连接技术平行对齐对接缝再加工平行修补自由

[发明专利]一种钢板焊接的坡口结构及焊接工艺-CN201810761338.7在审
发明人：叶富柱;黄成强;林华益;郑望俤 -专利权人： 福建省马尾造船股份有限公司
申请日： 2018-07-12 - 公布日： 2018-11-13 - 主分类号： B23K33/00 文献下载
摘要：本发明涉及钢板焊接技术领域，具体涉及一种钢板焊接的坡口结构及焊接工艺。坡口结构呈双面Y型，所述坡口结构包括自上到下依次设置的正面坡口、中间根和反面坡口，所述正面坡口的角度为60°，所述正面坡口的深度为所述坡口结构总深度的一半，所述中间根为3mm，所述反面坡口的角度为70°，所述第一钢板和第二钢板对接后根部间隙为0～2mm；坡口结构内设有焊接层。本发明的坡口结构在焊接时使得反面坡口无需碳刨直接用埋弧焊焊缝，其中第二道埋弧焊的焊接电流只能比第一道埋弧焊的焊接电流小90～110A，可获得成型良好和性能合格的焊缝。
坡口结构坡口钢板焊接埋弧焊焊接工艺焊接电流焊缝钢板根部间隙依次设置焊接层碳刨成型焊接

[发明专利]一种性能可靠的确定舵系转舵角度的设备-CN201810110648.2在审
发明人：倪宏伟 -专利权人： 福建省马尾造船股份有限公司
申请日： 2016-02-02 - 公布日： 2018-08-21 - 主分类号： G01B5/24 文献下载
摘要：本发明涉及船舶制造领域，目的在于提供一种确定舵系转舵角度的设备及舵系转舵角度确定方法，所述确定舵系转舵角度的设备及舵系转舵角度确定方法，包括划线装置和划线平台，所述划线装置包括基座、轴承底座、轴承、划针轴杆和划针，所述基座底部设有用于与舵杆连接的螺杆，所述基座顶部设有轴承杆，所述基座侧面套设有橡胶套管，所述橡胶套管与基座过盈配合。本发明的有益效果在于：装置结构简单，可通过划线平台设置基准和标尺，进而测量舵叶的转动角度，划线轴杆以轴承杆为圆心转动，通过划线轴杆末端设置的划针可在划线平台上留下运动轨迹。
舵系划线平台划线装置角度确定橡胶套管划线轴轴承杆划针船舶制造过盈配合基座侧面基座顶部圆心转动运动轨迹轴承底座装置结构划针轴舵杆舵叶螺杆轴承标尺转动测量

[实用新型]一种矿物提升系统的海水补给装置-CN201721789366.7有效
发明人：饶顺华 -专利权人： 福建省马尾造船股份有限公司
申请日： 2017-12-20 - 公布日： 2018-07-03 - 主分类号： E21C50/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种矿物提升系统的海水补给装置，包括矿物脱水装置、海水补给舱、输送管道、采矿车和液泵；所述输送管道包括第一海水补给管、第二海水补给管、海水喷射管和矿浆提升管；所述第一海水补给管的进口端与海面连通，出口端与海水补给舱连通；所述第二海水补给管的进口端与矿物脱水装置连通，出口端与海水补给舱连通；通过设置海水补给舱，将矿物脱水分离得到的海水引入海水补给舱中，作为海底采矿的喷射动力源，从而避免了海水向海面直接排放，避免海底的海水中的不同微生物种群破坏海面生态环境，同时减轻了第一液泵的泵液量，起到了节能环保的作用。
海水补给连通矿物脱水矿物提升系统输送管道海面出口端进口端海水液泵本实用新型微生物种群海底采矿海水喷射节能环保生态环境直接排放泵液量采矿车动力源提升管矿浆喷射引入

[实用新型]一种船舶推进器的吊装装置-CN201721814226.0有效
发明人：饶顺华 -专利权人： 福建省马尾造船股份有限公司
申请日： 2017-12-22 - 公布日： 2018-07-03 - 主分类号： B63H21/17 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种船舶推进器的吊装装置，包括安装在船舱内的导缆管、吊耳和围井；通过在船舱内设置竖直方向的导缆管、围井和吊耳，使推进器在吊装时，连接推进器的钢丝绳能够通过导缆管进入船舱中，使钢丝绳保持竖直悬空状态，减少与船体间的摩擦，避免在提升推进器过程中因摩擦造成的船体或钢丝绳的机械损伤，吊装也更加省力，相比传统的推进器装配方式，降低了装配难度，推进器在安装好后，吊耳不需要割除，可重复利用，避免外板的破坏，不需要重新打磨和油漆外板，节省了人力物力；且围井下部的第一法兰便于推进器的临时对接和固定连接。
推进器钢丝绳导缆管船舱吊耳围井船舶推进器吊装装置竖直外板船体吊装摩擦本实用新型割除第一法兰机械损伤人力物力悬空状态装配方式装配难度传统的可重复省力打磨油漆

[发明专利]一种适宜长期使用的确定舵系转舵角度的设备-CN201810110647.8在审
发明人：倪宏伟 -专利权人： 福建省马尾造船股份有限公司
申请日： 2016-02-02 - 公布日： 2018-06-19 - 主分类号： G01B5/24 文献下载
摘要：本发明涉及船舶制造领域，目的在于提供一种确定舵系转舵角度的设备及舵系转舵角度确定方法，所述确定舵系转舵角度的设备及舵系转舵角度确定方法，包括划线装置和划线平台，所述划线装置包括基座、轴承底座、轴承、划针轴杆和划针，所述基座底部设有用于与舵杆连接的螺杆，所述基座顶部设有轴承杆，所述基座侧面套设有橡胶套管，所述橡胶套管与基座过盈配合。本发明的有益效果在于：装置结构简单，可通过划线平台设置基准和标尺，进而测量舵叶的转动角度，划线轴杆以轴承杆为圆心转动，通过划线轴杆末端设置的划针可在划线平台上留下运动轨迹。
舵系划线平台划线装置角度确定橡胶套管划线轴轴承杆划针船舶制造过盈配合基座侧面基座顶部圆心转动运动轨迹轴承底座装置结构划针轴舵杆舵叶螺杆轴承标尺转动测量

[发明专利]一种全回转推进器的安装方法-CN201610630953.5有效
发明人：赵巨斌 -专利权人： 福建省马尾造船股份有限公司
申请日： 2016-08-04 - 公布日： 2018-05-29 - 主分类号： B63B9/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种全回转推进器的安装方法：在船体的底板上安装第一基座；然后将全回转推进器的传动机构沿船体的顶部至船体的底部方向穿过第一基座的下端面，并将传动机构安装在第一基座上；再将全回转推进器的回转机构沿船体的底部至船体的顶部的方向插入船体内并与传动机构进行连接；在船体上安装第二基座；将全回转推进器的驱动机构初步固定在第二基座上；然后将驱动机构的输出轴与传动机构进行连接；通过对中工艺对驱动机构进行定位，然后调整驱动机构的位置，再将驱动机构再次固定在第二基座上。本发明提供的一种全回转推进器的安装方法，将推进器进行分段安装，降低了安装难度，使安装更方便，省时省力。
全回转推进器船体驱动机构调整驱动机构底板安装难度底部方向分段安装回转机构输出轴下端面推进器省力省时穿过