“田新娜”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果47个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]一种利用综合节能工艺的船舶发动机烟气碳捕集系统-CN202311035513.1在审
发明人：李泽宇;田新娜;蔡少林;崔磊;安丽;吴科 -专利权人：中船动力研究院有限公司
申请日： 2023-08-16 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B01D53/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种利用综合节能工艺的船舶发动机烟气碳捕集系统，其包括吸收塔组件，包括吸收塔本体，吸收塔本体的顶部设有脱碳烟气出口，上部设有贫液进口、洗涤水出口，中部设有冷却水出口，下部设有船舶含碳烟气入口，底部设有富液出口；解吸塔组件，包括解吸塔本体，解吸塔本体的顶部设有CO2出口，上部设有富液进口，底部设有贫液出口；过冷器，CO2出口通过压缩机一与过冷器的进口连通。本发明通过在吸收塔上设置吸收塔级间冷却工艺，从而降低能耗和投资费用；在解吸塔上设置贫液闪蒸工艺、级间加热工艺，进一步地降低吸收液的再生能耗，级间加热工艺有利于反应平衡，从而能够降低火用损失，进而降低再生能耗。
一种利用综合节能工艺船舶发动机烟气碳捕集系统

[发明专利]一种氨发动机SCR系统还原剂供给方法-CN202310996702.9在审
发明人： 田新娜;王慧珺;朱骏;崔磊;夏倩;桂勇;李泽宇 -专利权人：中船动力研究院有限公司
申请日： 2023-08-08 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种氨发动机SCR系统还原剂供给方法。对于高压直喷氨发动机，使用气缸的氨喷射器在发动机排气或扫气开始阶段，当气缸内温度小于氨自燃点时，利用氨喷射器喷射SCR系统所需的还原剂。该方法即可用于氨发动机，亦可用于氨/柴油双燃料发动机。对于氨/柴油双燃料发动机，该方法即可用于柴油模式，亦可用于氨模式。本发明的优势是作为SCR系统还原剂使用的氨在气缸内可与排气充分混合，有利于SCR催化剂脱硝反应充分进行，提高SCR系统脱硝效率和减少氨逃逸量。对于氨/柴油双燃料发动机，在柴油模式下由于SCR系统运行导致氨喷射器仍需要工作，可避免柴油模式下氨喷射器不工作导致的干烧问题。
一种发动机 scr 系统还原剂供给方法

[发明专利]一种多级冷却塔及低压EGR系统-CN202210660404.8有效
发明人：张文博;李海艳;蔡少林;吴朝晖;陶国华;李大保;刘博;刘利军;张继光;韩连任;周秀亚;田新娜;王雁冰;王园 -专利权人：中船动力研究院有限公司
申请日： 2022-06-13 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： B01D53/18 文献下载
摘要：本发明涉及废气循环技术领域，公开一种多级冷却塔及低压EGR系统。多级冷却塔包括依次连通的多个冷却部以及一个除雾部。每个冷却部均包括相连通的一个喷淋段和一个泄放段，多个喷淋段相互平行，多个泄放段相互平行，每个冷却部的喷淋段和泄放段均呈夹角设置，该夹角为a，80°≤a≤100°，以在减小多级冷却塔体积的同时，最大程度避免废气动压头的损失。喷淋段包括喷淋管路和喷淋件，泄放段包括泄放管路和泄放件，喷淋件用于向喷淋管路内喷淋冷却水，泄放件用于泄放流入泄放管路内的冷却水，废气能够依次流过多个喷淋管路和泄放管路，实现多级冷却和洗涤，避免这一冷却部的冷却水通过泄放管路流入下一冷却部，以免影响下一冷却部性能。
一种多级冷却塔低压 egr 系统

[实用新型]发动机高压逃逸甲烷后处理系统加热装置-CN202320485466.X有效
发明人： 田新娜;桂勇;李泽宇;韩连任;胡杨 -专利权人：中船动力研究院有限公司
申请日： 2023-03-14 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： F01N3/26 文献下载
摘要：本实用新型属于船舶技术领域，公开了发动机高压逃逸甲烷后处理系统加热装置。发动机高压逃逸甲烷后处理系统加热装置包括排气集管、升温组件和甲烷反应器，排气集管的入口端连接于发动机气缸的排烟口，发动机气缸排出的烟气汇至排气集管中。升温组件包括电加热器和换热器，电加热器和换热器并联设置于排气集管的出口端，电加热器和/或换热器能够对排气集管排出的烟气进行加热。甲烷反应器设置于电加热器和换热器的出口端，甲烷反应器用于对电加热器和换热器加热后的烟气进行氧化反应。该发动机高压逃逸甲烷后处理系统加热装置能够对发动机气缸逃逸出的甲烷进行加热，加热过程较为稳定，加热成本较低，不会影响船舶的正常运行。
发动机高压逃逸甲烷处理系统加热装置

[发明专利]一种逃逸甲烷的检测系统装置及其使用方法-CN202310164043.2在审
发明人：韩连任;田新娜;李泽宇;顾淑婷;胡杨 -专利权人：中船动力研究院有限公司
申请日： 2023-02-24 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： G01N21/3518 文献下载
摘要：本发明提供了一种逃逸甲烷的检测系统装置及其使用方法，所述检测系统装置包括沿待测气体流向依次连接的碱液洗涤装置、除水装置和红外光谱仪；所述碱液洗涤装置连接有进气管路，所述进气管路的输出端位于所述碱液洗涤装置中碱液的液面下方；所述碱液洗涤装置的顶部开设有出气口，所述碱液洗涤装置的出气口连接所述除水装置。碱液洗涤装置能够有效去除待测气体中的二氧化碳，除水装置能够有效去除待测气体中的水，从而能够提高红外光谱仪对甲烷的检测精度。
一种逃逸甲烷检测系统装置及其使用方法

[发明专利]船舶发动机尾气处理装置-CN202310243311.X在审
发明人： 田新娜;谢小挺;李海艳;徐智杰;韩连任;李泽宇;胡杨 -专利权人：中船动力研究院有限公司
申请日： 2023-03-14 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： F01N3/28 文献下载
摘要：本发明涉及船舶发动机尾气处理技术领域，尤其涉及一种船舶发动机尾气处理装置。该船舶发动机尾气处理装置包括壳体、催化剂封装组件和挡板。壳体上设置有进气口和出气口，船舶发动机所产生的尾气能够沿进气口流向出气口，壳体内设置有安装板。催化剂封装组件包括第一端板和第二端板，第一端板与安装板可拆卸连接。挡板与催化剂封装组件的第二端板可拆卸连接，且挡板抵接于壳体的内壁，挡板被配置为阻隔尾气回流。该船舶发动机尾气处理装置的稳定性和气密性高，能够减少船舶发动机尾气处理装置的压力损失，提高尾气处理效率。
船舶发动机尾气处理装置

[发明专利]一种甲烷催化氧化反应器及其应用-CN202310009930.2在审
发明人：李泽宇;田新娜;韩连任;刘腾 -专利权人：中船动力研究院有限公司
申请日： 2023-01-04 - 公布日： 2023-05-05 - 主分类号： B01J8/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种甲烷催化氧化反应器及其应用，所述甲烷催化氧化反应器包括壳体和设置在壳体内部的至少一个多孔催化剂层；所述多孔催化剂层的孔隙率沿甲烷流向不断增大。本发明的甲烷催化氧化反应器中包括多孔催化剂层，其孔隙率沿甲烷流向不断增大，能增强甲烷在多孔催化剂层中的传热，从而缩短甲烷催化氧化的预热时间，提高催化效率。
一种甲烷催化氧化反应器及其应用

[发明专利]一种燃料喷射装置-CN202210575294.5有效
发明人：杨丽;黑小芙;吴朝晖;陶国华;李大保;刘博;刘利军;张继光;韩连任;周秀亚;田新娜;王雁冰;王园 -专利权人：中船动力研究院有限公司
申请日： 2022-05-24 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： F02M61/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃料喷射装置，该燃料喷射装置包括壳体、驱动活塞、喷油器本体、吸油阀、针阀组件和喷嘴，壳体上设有安装腔、第一燃料通道、加压油通道以及润滑油回收通道，驱动活塞限定出燃料腔，喷油器本体内有第二燃料通道和润滑油输入通道，吸油阀用于连通或者阻断第二燃料通道和燃料腔，针阀组件包括针阀体和针阀座，针阀座上设有润滑油流通通道和第四燃料通道，针阀体可滑动地设在针阀座内，喷嘴安装在针阀座上，润滑油的压力大于燃料压力。该燃料喷射装置能够对多处精密配合的表面进行润滑，延长了燃料喷射装置的使用寿命，避免了有毒的燃料混入润滑油内，润滑油能够循环使用且无需设计分离装置，降低了燃料喷射装置的制造和使用成本。
一种燃料喷射装置

[发明专利]增压柴油机进气氧浓度测量用减压系统-CN201710510334.7有效
发明人：桂勇;钱德英;田新娜;刘辰朋;朱骏;刘博 -专利权人：中船动力研究院有限公司
申请日： 2017-06-28 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： G01N33/00 文献下载
摘要：一种增压柴油机进气氧浓度测量用减压系统，包括：扫气集管、三个采样检测管路，沿壁面轴向方向取三个采样点，氧浓度取三个采样点测量数据的平均值，气体采样支管深入扫气集管100mm，气体经过切断电磁阀进入Y型过滤器，进入减压阀后气体压力降至氧浓度传感器工作范围，经过三通管，一部分气体通过针阀旁通，另一部分气体进入采样室供氧浓度传感器测量，然后依次通过空气流量计和气体采样出口支管后进入大气。本发明可精确测量扫气集管中的气体氧浓度，避免了扫气集管中氧浓度的不均匀性带来的测量误差；另外采样支管伸入扫气集管一段距离，避免了气体壁面边界层流动造成的速度场不均匀。
增压柴油机进气氧浓度测量减压系统

[实用新型]一种曲轴箱结构及单缸机-CN202221644642.1有效
发明人：常琦;程俊锋;宋雅丽;刘腾;吴朝晖;陶国华;李大保;刘博;刘利军;张继光;韩连任;周秀亚;田新娜;王雁冰;王园 -专利权人：中船动力研究院有限公司
申请日： 2022-06-28 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： F02F7/00 文献下载
摘要：本实用新型属于单缸机技术领域，公开了一种曲轴箱结构及单缸机，该曲轴箱结构包括曲轴箱本体和主轴承盖。其中，曲轴箱本体设有支撑部，曲轴箱本体沿高度方向的上端面设有进油口，支撑部设有出油口，进油口与出油口连通；主轴承盖连接于支撑部，且沿曲轴箱本体的高度方向位于支撑部的上方，支撑部和主轴承盖形成安装孔。该曲轴箱结构有效减小了传递至主轴承盖的气体爆发压力，有效提升了主轴承盖和曲轴箱的连接可靠性，实现了对曲轴润滑的同时，有效避免了发生油液泄漏的情况，实用性强。
一种曲轴结构单缸机

[实用新型]一种主轴承盖及发动机-CN202221645257.9有效
发明人：常琦;程俊锋;宋雅丽;刘腾;吴朝晖;陶国华;李大保;刘博;刘利军;张继光;韩连任;周秀亚;田新娜;王雁冰;王园 -专利权人：中船动力研究院有限公司
申请日： 2022-06-28 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： F02F7/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及发动机技术领域，具体公开了一种主轴承盖及发动机，该主轴承盖包括本体和轴瓦，本体用于与曲轴箱固接，本体靠近曲轴箱的一侧面为拱形曲面，拱形曲面与曲轴箱围设成主轴孔，拱形曲面凹设有流槽，本体内设置有油道，油道的一端与流槽连通，油道的另一端与曲轴箱的油道连通。将主轴本体固定于曲轴箱时，轴瓦设置于主轴孔内，轴瓦设置有通孔，通孔与流槽相对。主轴穿设于轴瓦内，油路内的润滑油通过油道流至流槽，由于轴瓦上设置有通孔，流槽内的润滑油通过通孔流至主轴和轴瓦之间，形成油膜起润滑作用，减小主轴和轴瓦之间的摩擦磨损。
一种主轴发动机

[实用新型]一种发动机缸体及发动机-CN202221645510.0有效
发明人：常琦;程俊锋;宋雅丽;刘腾;吴朝晖;陶国华;李大保;刘博;刘利军;张继光;韩连任;周秀亚;田新娜;王雁冰;王园 -专利权人：中船动力研究院有限公司
申请日： 2022-06-28 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： F02F1/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及发动机技术领域，具体公开了一种发动机缸体及发动机，该发动机缸体包括缸体和封盖，缸体穿设有第一贯通气管，第一贯通气管沿水平方向设置，封盖封堵第一贯通气管的一端，缸体还穿设有第二贯通气管，第二贯通气管的一端与第一贯通气管连通，缸盖固接于缸体时，第二贯通气管的另一端用于与缸盖上的进气孔连通。该发动机缸体将第一贯通气管和第二贯通气管均集成于缸体内，第一贯通气管视为主进气道，第二贯通气管视为连通缸盖的进气孔和主进气道的歧管。因此，设置第二贯通气管可以省去在缸体外部安装歧管，进而有利于发动机集成化和轻量化的发展。
一种发动机缸体

[实用新型]一种柴油机分布式电控系统-CN202221410502.8有效
发明人：乔正行;李韬;柯少卿;吴朝晖;陶国华;李大保;刘博;刘利军;张继光;韩连任;周秀亚;田新娜;王雁冰;王园 -专利权人：中船动力研究院有限公司
申请日： 2022-05-31 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： F02D25/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种柴油机分布式电控系统。包括：发动机控制模块、信号采集模块和喷油控制模块；每一所述柴油机上分布至少一组所述信号采集模块；所述发动机控制模块与所述信号采集模块连接；所述发动机控制模块还用于根据所述状态信号中的位置标识确定所述状态信号对应的所述柴油机，并根据获取的所述柴油机的工作信号和所述工作信号输出对应的所述柴油机的控制信号；所述喷油控制模块与所述发动机控制模块连接；其中，所述喷油控制模块的与所述信号采集模块对应。本实用新型提供技术方案实现将分散的控制对象分布式管理，大大提高的电控系统的可靠性，在使用维护上可以对每一模块单独维护，提高了维护便捷性。
一种柴油机分布式系统

[发明专利]一种柴油机分布式电控系统-CN202210610008.4在审
发明人：乔正行;李韬;柯少卿;吴朝晖;陶国华;李大保;刘博;刘利军;张继光;韩连任;周秀亚;田新娜;王雁冰;王园 -专利权人：中船动力研究院有限公司
申请日： 2022-05-31 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： F02D25/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种柴油机分布式电控系统。包括：发动机控制模块、信号采集模块和喷油控制模块；每一所述柴油机上分布至少一组所述信号采集模块；所述发动机控制模块与所述信号采集模块连接；所述发动机控制模块还用于根据所述状态信号中的位置标识确定所述状态信号对应的所述柴油机，并根据获取的所述柴油机的工作信号和所述工作信号输出对应的所述柴油机的控制信号；所述喷油控制模块与所述发动机控制模块连接；其中，所述喷油控制模块的与所述信号采集模块对应。本发明提供技术方案实现将分散的控制对象分布式管理，大大提高的电控系统的可靠性，在使用维护上可以对每一模块单独维护，提高了维护便捷性。
一种柴油机分布式系统

[发明专利]一种船用低速机的驱动控制装置、方法和电子设备-CN202210398394.5在审
发明人：李韬;柯少卿;王园;梅春阳;陶国华;李大保;吴朝晖;刘博;刘利军;张继光;韩连任;周秀亚;田新娜;夏倩;王传娟 -专利权人：中船动力研究院有限公司
申请日： 2022-04-15 - 公布日： 2022-08-12 - 主分类号： G05B19/042 文献下载
摘要：本发明公开了一种船用低速机的驱动控制装置、方法和电子设备，该装置包括：信号采集模块、主控制模块、第一从控制模块和多个第二从控制模块；信号采集模块采集第一气缸内飞轮的状态信号；多个第二从控制模块依次连接，第一从控制模块与第一个第二从控制模块连接，主控制模块与第一从控制模块连接，第一从控制模块根据状态信号确定运行信息，并将运行信息和第一本地时钟信号发送至主控制模块；主控制模块将运行信息和第一本地时钟信号发至第二从控制模块并实时同步从控制模块的时钟；第二从控制模块根据第一本地时钟信号和运行信息控制对应的第二气缸的运行状态。本方案可以实现多个气缸的运行信息同步，提高通讯的实时性和气缸运行状态的同步性。
一种低速驱动控制装置方法电子设备

1
2
3
4
下一页»
尾页
共 47 条