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[发明专利]用于确定车辆相对于电气道路系统的位移的感测设备-CN201780086131.8有效
发明人： 理查德·谢拜什真;米凯拉·厄曼;卡尔-约翰·赫尔 -专利权人：沃尔沃卡车集团
申请日： 2017-02-14 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： B60L53/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于确定车辆相对于电气道路系统的位移的感测设备(100)，所述感测设备包括：第一传感器(102)，其被配置成检测输电路径并确定指示第一传感器和输电路径之间的距离的第一信号；第二传感器(104)，其被配置成确定指示第二传感器和输电路径之间的距离的第二信号，第二传感器在车辆的前后方向上与第一传感器分开一定距离(106)。控制单元(108)被配置成基于第一信号、第二信号、以及第一传感器和第二传感器之间的距离来确定车辆相对于输电路径的角位移。
用于确定车辆相对于电气道路系统位移设备

[发明专利]用于车辆的集电器装置及其车辆-CN201680089617.2有效
发明人：斯滕·恩斯特伦;理查德·谢拜什真;米凯拉·厄曼 -专利权人：沃尔沃卡车集团
申请日： 2016-09-30 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： B60L5/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种集电器装置，其被布置成安装在车辆上，并且在位于道路表面中的电流导体(130；230；330；430；530)和车辆之间传输电力，其中，该集电器装置包括集电器臂(150；250；350；450；550；650；750；850；950；1050)，该集电器臂被布置成至少能够控制相对于车辆的纵向轴线的竖直移位，从而相对于电流导体(130；230；330；430；530)定位集电器臂。该集电器装置包括被布置用以至少实现集电器臂(150；250；350；450；550；650；750；850；950；1050)的竖直移位的可控致动器。第一致动器(481；581；681；781；881；981；1081)被布置为将集电器臂从缩回位置降低到部署位置，第二致动器(482；582；682；782；882；982；1082)被布置为将集电器臂从部署位置提升到缩回位置。在由第一或者第二致动器中的一个致动器实现的竖直移位期间，另一个致动器被布置成用作阻尼器。
用于车辆电器装置及其

[发明专利]一种控制使用电力道路系统的车辆中的安全系统的方法-CN201580085336.5有效
发明人：米凯拉·厄曼;理查德·谢拜什真 -专利权人：沃尔沃卡车集团
申请日： 2015-12-18 - 公布日： 2021-10-15 - 主分类号： B60L5/00 文献下载
摘要：本发明涉及用于控制设置有集电器(14；22)的车辆中的车辆安全系统的方法，所述集电器(14；22)被布置成从位于路面中的预定横向位置中的电流导体(23)传输电力。所述集电器(14；22)能够被控制用于相对于所述车辆的纵向轴线的竖直和横向移位，以接触和/或跟踪所述电流导体。所述安全系统包括：至少一个前视数据收集系统(41、42)，所述前视数据收集系统(41、42)用于在与所述集电器(14；22)撞击之前检测道路上的障碍物；和电子控制单元(33)，所述电子控制单元(33)用于至少控制所述集电器的电力传输和移位。所述方法涉及执行如下步骤：检测障碍物位于所述集电器的路径中；将来自所述前视数据收集系统(41、42)的数据传输至所述电子控制单元；执行物体分类，以确定动态充电系统的损伤水平；基于所确定的损伤水平确定所述安全系统将采取的动作；以及至少取决于所确定的损伤水平开始动作。
一种控制使用电力道路系统车辆中的安全方法

[发明专利]用于车辆的充电装置-CN201580083493.2有效
发明人： 理查德·谢拜什真 -专利权人：沃尔沃卡车集团
申请日： 2015-09-30 - 公布日： 2021-07-27 - 主分类号： B60L53/14 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于车辆(1)的充电装置，所述车辆(1)包括蓄电设备(2)，–所述充电装置(3)被布置成安装到车辆(1)的一部分(102)，所述充电装置(3)包括可移动接触元件(301)，该可移动接触元件用于与静止接触元件(4)电接触以对蓄电设备(2)充电，–所述充电装置(3)还包括促动器(302)，该促动器用于使可移动接触元件(301)在收回位置和伸出位置之间移动，所述充电装置(3)被布置成使得：当车辆(1)相对于静止接触元件(4)处于充电位置时，在可移动接触元件(301)处于伸出位置的同时，静止接触元件(4)能够被所述充电装置(3)触及，以用于可移动接触元件(301)和静止接触元件(4)之间的电接触，–其中，保护元件(303)被布置成在可移动接触元件(301)和静止接触元件(4)彼此电接触时限制接近可移动接触元件(301)和静止接触元件(4)。
用于车辆充电装置

[发明专利]混合动力车辆-CN201480044734.8有效
发明人：马丁·韦斯特;理查德·谢拜什真;约翰·西蒙松;乔纳斯·斯托姆 -专利权人：沃尔沃卡车集团
申请日： 2014-08-05 - 公布日： 2019-09-10 - 主分类号： B60K6/20 文献下载
摘要：本发明涉及车辆中的混合能量系统，所述混合能量系统包括自主供电装置且能够连接到沿着所述车辆的路线的外部供电设施，且所述车辆被布置成在自主供电模式和/或外部供电模式中运行。所述系统包括：第一高压电路(204；304)，其包括由第一电力转换器连接到能量存储系统(202；302)以推进所述车辆的第一牵引电动机(206；306)；第二高压电路(205；305)，其包括能够由第二电力转换器(212；312)连接到外部供电装置(203；303)以推进所述车辆的第二牵引电动机(210；310)；并且其中，所述第一高压电路(204；304)和所述第二高压电路(205；305)能够由在所述第一电力转换器和所述第二电力转换器(207、212；307、312)之间的第三电力转换器(214；314)连接。本发明还涉及一种运行所述混合能量系统的方法。
混合动力车辆

[发明专利]用于车辆的集电器装置-CN201680089429.X在审
发明人：米凯拉·厄曼;理查德·谢拜什真 -专利权人：沃尔沃卡车集团
申请日： 2016-09-23 - 公布日： 2019-05-21 - 主分类号： B60L5/38 文献下载
摘要：本发明涉及一种集电器装置(120)，该集电器装置用于安装在车辆(100)上，以在电流导体(130)与车辆(100)之间传输电力，该电流导体位于道路(110)的表面中，其中，集电器装置(120)包括：基部(170)，该基部用于将集电器装置连接到车辆；纵长的集电器臂(150)，该纵长的集电器臂与所述基部可操作地连接；集电器拾取头(160)，该集电器拾取头从所述基部的远侧附接到所述纵长的集电器臂。集电器装置(120)还包括布置在纵长的集电器臂(150)上的至少一个叶片(180、280、380、480)，所述至少一个叶片(180、280、380、480)被构造成用于增加所述纵长的集电器臂(150)的表面面积。
集电器集电器装置纵长基部电流导体拾取头叶片传输电力可操作地