“王财平”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果12个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]一种减缩型复合纳米水化硅酸钙早强剂及其制备方法-CN202210802077.5有效
发明人：郑新国;郁培云;刘竞;李书明;张驰;李铁军;靳昊;杨延强;黄安宁;刘相会;邓青山;姚建平;杨怀志;谷永磊;刘克飞;王财平;朱星盛;潘永健;杨德军;周骏;熊亮;谢良瑾;包国杰;陈敏;楼梁伟;刘吉元;马超锋;刘文;曹渊东;李斯;牛亚彬;张也;李瑞峰;孙宣;刘瑞;饶云兵;张旭;窦东斌;胡家林;郑新华;施文杰;韩正国;冯浩;喻博;刘永刚 -专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所;中国铁道科学研究院集团有限公司;北京铁锋建筑工程技术有限公司;北京铁科特种工程技术有限公司
申请日： 2022-07-07 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： C04B24/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种减缩型复合纳米水化硅酸钙早强剂及其制备方法，该早强剂由质量比为(0.2～0.6):(0.4～0.7):1的钙盐组分、硅盐组分和减缩‑分散组分反应制得；其中，减缩‑分散组分为含有质量分数1％～3％的减缩型聚羧酸减水剂和质量分数3％～9％的聚羧酸分散剂水溶液。本发明在复合纳米C‑S‑H早强剂上引入减缩基团，制得减缩型复合纳米水化硅酸钙早强剂；该减缩型复合纳米水化硅酸钙早强剂不仅可以有效的提高砂浆的早期强度，而且可以降低收缩，提高混凝土的耐久性。
一种减缩复合纳米水化硅酸钙早强剂及其制备方法

[发明专利]一种运营高铁无砟轨道支承层粉化病害处治方法-CN202211358568.1在审
发明人：刘竞;郑新国;靳昊;杨延强;窦东斌;李铁军;冯浩;周骏;张驰;喻博;蔡德钩;马新宇;王财平;包国杰;李书明;潘永健;杨宏伟;郭忠杰;张旭;刘治国;姚建平;庞浩;朱奇炯;高朝;刘永刚;邓青山;王博;张立彬;东永;楼梁伟;刘相会;王永冕;郁培云;刘吉元;杨德军;饶云兵;李洪福;张文达;曹渊东;石越峰;郑新华;牛亚彬;张也;李瑞峰;孙宣;刘瑞;叶晓宇;施文杰;柴金川;韩正国;胡家林;王万财;陈颜;丁威;刘婷婷;郭飞翔 -专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所;中国铁路兰州局集团有限公司兰州高铁基础设施段;北京铁科特种工程技术有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司;北京铁科建筑科技有限公司
申请日： 2022-11-01 - 公布日： 2023-02-24 - 主分类号： E01B1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种运营高铁无砟轨道支承层粉化病害处治方法，包括：将粉化地段支撑层沿线路方向按轨枕间距划分多个小单元；对每个小单元支撑层外露混凝土粉化表层打磨一定厚度，打磨后的支撑层满足回弹强度；将道床板或轨道板覆盖下外侧一定范围内已粉化支撑层切割或凿除至与外露面已打磨支撑层表面平齐，道床板外侧切割成倒角；对切割、凿除和打磨后的支撑层表面涂抗剥落剂，在支撑层外侧支模并灌注早强水泥基材料；采用聚合物砂浆在硬化的早强水泥基材料表面抹坡，将道床板外侧倒角填充饱满。本发明不仅靶向性解决了外露支承层混凝土粉化，还将道床板或轨道板覆盖下支承层外侧一定范围内易出现粉化且难处治部位一并处理，提升了修复层的耐久性。
一种运营高铁无砟轨道支承层粉化病害处治方法

[实用新型]用于无砟轨道双块式轨枕更换的过渡扣件-CN202122405250.1有效
发明人：郑新国;刘竞;李书明;潘永健;赵彦旭;杨德军;蔡德钩;姚建平;楼梁伟;刘相会;周骏;窦东斌;王财平;侯志刚;王成;胡振威;潘锋;付崇瑞;尚潍;吴湖;包国杰;陈敏;刘文;牛魁雄 -专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所;中国铁道科学研究院集团有限公司;中铁二十一局集团有限公司;北京铁科特种工程技术有限公司
申请日： 2021-09-29 - 公布日： 2022-11-25 - 主分类号： E01B9/48 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于无砟轨道双块式轨枕更换的过渡扣件，包括：调高垫板、锚固螺栓和扣件；调高垫板上表面设置扣件，调高垫板放置于所要更换轨枕两侧的道床板上，调高垫板上设置锚固螺栓，锚固螺栓将调高垫板固定于道床板上；调高垫板调整高度以承托所要更换轨枕所承托的钢轨，并通过扣件固定并调节钢轨的位置。通过本实用新型的技术方案，将单根双块式轨枕更换的复杂工序和材料等强等工作分解到多个天窗内实施，从而降低了作业风险，提高了作业质量，保证了行车安全。
用于轨道双块式轨枕更换过渡扣件

[发明专利]一种冻土区路基保温结构、施工方法及应用-CN201911125856.0有效
发明人：刘竞;郑新国;王保江;潘永健;蔡德钩;姚建平;楼梁伟;谢永江;董武;李书明;曾志;程冠之;董全霄;杜建群;石越峰;刘相会;杨德军;杜慧森;张也;杜俊;叶晓宇;杜响;魏少伟;杜勇;庞帅;王晨;王成;戚志刚;周程达;刘占刚;王财平;潘峰 -专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所;北京铁科特种工程技术有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司
申请日： 2019-11-18 - 公布日： 2022-07-01 - 主分类号： E01B2/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种冻土区路基保温结构、施工方法及应用，在路基的上方铺设砂垫层，砂垫层的上方喷涂聚氨酯保温层或摊铺聚氨酯碎石混合料层，聚氨酯保温层或聚氨酯碎石混合料层的上方铺设土工布，土工布的上方铺设砂/碎石垫层，砂/碎石垫层的上方设置道砟；路基的两侧边坡喷涂聚氨酯保温层或摊铺聚氨酯碎石混合料层，聚氨酯保温层或聚氨酯碎石混合料层的上方铺设土工布，土工布的上方铺设砂/碎石垫层；其用于治理季节性冻土区铁路路基冻胀融沉病害。本发明的路基保温结构及施工方法具有较好的保温隔热功能，能减轻外部大气温度变化对路基内部冻结层的影响，有利于缓解路基的冻胀融沉问题，从而可有效的保持的轨道线路的平顺性。
一种冻土路基保温结构施工方法应用

[实用新型]一种加热融雪道岔临界运行策略试验装置-CN202122613249.8有效
发明人：郑新国;张驰;刘竞;李书明;潘永健;赵彦旭;蔡德钩;姚建平;楼梁伟;李铁军;王财平;杲斐;陈向军;侯志刚;王成;胡振威;潘锋;付崇瑞;尚潍;吴湖;包国杰;洪剑;柴金川;赵康云;李铭;杨德军;刘相会;周骏;窦东斌 -专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所;中铁二十一局集团有限公司;北京铁科特种工程技术有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司
申请日： 2021-10-28 - 公布日： 2022-04-19 - 主分类号： G01N25/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种加热融雪道岔临界运行策略试验装置，属于铁路融雪技术领域，包括用于构建试验环境的试验箱、道岔试验板、钢轨、加热管道、外部加热源以及设置于道岔试验板内的光纤光栅温度传感器和光纤光栅应变传感器；光纤光栅温度传感器和光纤光栅应变传感器平行接触设置，且沿加热管道的轴线方向和深度方向阵列设置，控制器用于控制外部加热源、光纤光栅温度传感器和光纤光栅应变传感器。本实用新型在道岔试验板内沿加热管道的轴线方向和深度方向阵列设置有光纤光栅应变传感器，并获得道岔试验板的温度应力，对比道岔试验板的最大温度应力与道岔试验板强度的关系，确定不同环境温度下加热融雪中所述道岔试验板的临界加热温度。
一种加热融雪道岔临界运行策略试验装置

[发明专利]一种加热融雪道岔临界运行策略试验装置及方法-CN202111262892.9在审
发明人：郑新国;张驰;刘竞;李书明;潘永健;赵彦旭;蔡德钩;姚建平;楼梁伟;李铁军;王财平;杲斐;陈向军;侯志刚;王成;胡振威;潘锋;付崇瑞;尚潍;吴湖;包国杰;洪剑;柴金川;赵康云;李铭;杨德军;刘相会;周骏;窦东斌 -专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所;中铁二十一局集团有限公司;中国铁路兰州局集团有限公司;北京铁科特种工程技术有限公司
申请日： 2021-10-28 - 公布日： 2022-01-21 - 主分类号： G01N25/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种加热融雪道岔临界运行策略试验装置及方法，属于铁路融雪技术领域，包括用于构建试验环境的试验箱、道岔试验板、钢轨、加热管道、外部加热源以及设置于道岔试验板内的光纤光栅温度传感器和光纤光栅应变传感器；光纤光栅温度传感器和光纤光栅应变传感器平行接触设置，且沿加热管道的轴线方向和深度方向阵列设置，控制器用于控制外部加热源、光纤光栅温度传感器和光纤光栅应变传感器。本发明在道岔试验板内沿加热管道的轴线方向和深度方向阵列设置有光纤光栅应变传感器，并获得道岔试验板的温度应力，对比道岔试验板的最大温度应力与道岔试验板强度的关系，确定不同环境温度下加热融雪中所述道岔试验板的临界加热温度。
一种加热融雪道岔临界运行策略试验装置方法

[实用新型]一种高铁铁路桥梁维修检测装置-CN202121659665.5有效
发明人：杨宏伟;王财平;李海军;刘永刚;王春晖;魏立民 -专利权人：杨宏伟
申请日： 2021-07-21 - 公布日： 2022-01-18 - 主分类号： E01D19/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高铁铁路桥梁维修检测装置，涉及到桥梁维修检测技术领域，包括固定板和活动板，所述固定板和活动板的上表面中部均固定连接有U形板，一个所述U形板的内部一侧固定连接有固定块，所述固定块的中部开设有螺纹槽，另一个所述U形板的内部一侧固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出轴固定连接有螺杆，所述螺杆与螺纹槽贯穿连接。本实用新型通过设置伺服电机和固定块，伺服电机带动螺杆转动，进而使得活动板与固定板之间发生相对运动，固定板和活动板带动L形板运动，使得L形板内侧的滚轮与桥梁的上表面两端相贴合，进而使得装置可以挂在桥梁的下方，方便了工作人员对桥梁进行检修。
一种铁路桥梁维修检测装置

[发明专利]一种无砟轨道结构拉拽式横向纠偏方法-CN201911259873.3有效
发明人：潘永健;郑新国;刘竞;谢永江;蔡德钩;姚建平;楼梁伟;石越峰;杨德军;刘相会;曾志;李书明;胡家林;周骏;郁培云;饶云兵;潘锋;王财平;王成;胡振威;侯志刚;刘占刚;许国仑;吴湖;马万里;周程达;董武;贡照华;徐伟昌;黄安宁;崔政清;李键;王健;刘克飞;孙景桐;王永华;张志远;刘文;潘卫;杨健文;王峰;洪剑;王有能;管曙刚;赵康云 -专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所;北京铁科特种工程技术有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司;中国铁路兰州局集团有限公司兰州高铁基础设施段;中国国家铁路集团有限公司
申请日： 2019-12-10 - 公布日： 2021-12-24 - 主分类号： E01B29/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种无砟轨道结构拉拽式横向纠偏方法，包括：第一锚杆，第一锚杆的一端锚固在待纠偏无砟轨道底座的锚杆孔内，待纠偏无砟轨道底座的锚杆孔为靠既有结构一侧的横向锚杆孔；第二锚杆，第二锚杆的一端锚固在既有结构的锚杆孔内，既有结构的锚杆孔为靠待纠偏无砟轨道底座一侧的横向锚杆孔；拉拽组件，拉拽组件安装在第一锚杆的另一端与第二锚杆的另一端之间，用于为待纠偏无砟轨道提供朝向既有结构的拉拽力。本发明可利用邻线进行拉拽式纠偏，不需要设置反力结构；本发明将锚杆锚固在混凝土结构上，然后安装其他配套工装，因此工程量小、施工快捷、对路基和基础网支柱无扰动；同时，可以避免现有设置反力结构常受限制的问题。
一种轨道结构拉拽式横向纠偏方法

[发明专利]一种微细裂缝的修补方法以及修补工具-CN202111128820.5在审
发明人：郑新国;刘竞;李书明;李铁军;蔡德钩;张驰;姚建平;楼梁伟;刘相会;窦东斌;张旭;盛世勇;谢永江;杨延强;王财平;周启鹏;冯浩;包国杰;赵彦旭;潘永健;李颖;郁培云;李诗卉;喻博;杜富勤;郭忠杰;刘治国;魏存兰;杨德军;曾志;陈云峰;陈向军;杲斐;段利宾;李化建;易忠来;靳浩;黄法礼;刘浩;姜子清;洪剑;石越峰;刘博影;杨尚福;周骏;饶云兵;王月华;王伟唯;孙宏伟;张高帅;丁威;郭飞翔;叶晓宇;孟晓妹;张也;富超;胡家林;郑新华 -专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所;中国铁路兰州局集团有限公司;中铁二十一局集团有限公司;北京铁科特种工程技术有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司
申请日： 2021-09-26 - 公布日： 2021-11-26 - 主分类号： E04G23/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种微细裂缝的修补方法以及修补工具，属于裂缝修补技术领域，包括将沿裂缝走向的裂缝表层混凝土打磨，并利用压缩空气的压力清除裂缝内的浮尘；调配裂缝修补的A和B；将A和B按照一定的比例注入到混凝土裂缝修补工具中不同的料腔内；将A和B注入到修补工具的静态混合管内，混合形成填充材料；随后填充材料通过静态混合管顶端的针头注入到裂缝内，直至填满整个裂缝；填充完后，在填充材料上均匀撒一层细粉料，待填充材料固化后，清理凸出裂缝表层残留的填充材料及所述细粉料，并在混凝土表面上浇注一层封闭层。本发明利用修补工具中的针头，将填充材料能注入到小于0.2mm的裂缝，对微细裂缝起到粘结加固、渗透补强作用。
一种微细裂缝修补方法以及工具

[发明专利]一种端刺区加固结构及施工方法-CN202010413914.6有效
发明人：刘竞;潘永健;郑新国;蔡德钩;谢永江;姚建平;楼梁伟;石越峰;孟晓妹;杨德军;杜坤;郭飞翔;刘相会;曾志;李书明;靳浩;黄传岳;王永华;贡照华;黄安宁;杨春强;刘浩;姜子清;胡家林;周骏;郁培云;饶云兵;卢克明;刘文;潘卫;杨健文;孙景桐;崔政清;戚志刚;王财平;王晨;叶晓宇;齐书瑜 -专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所;北京铁科特种工程技术有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司
申请日： 2020-05-15 - 公布日： 2021-07-20 - 主分类号： E01B1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种端刺区加固结构及施工方法，包括：Π型端刺；Π型端刺的主端刺下方水平设有第一盾构钢壁，第一盾构钢壁的顶部与主端刺的底部通过植入的高强钢筋相连接；第一盾构钢壁的左右两侧设有第二盾构钢壁和第三盾构钢壁，第一盾构钢壁、第二盾构钢壁和第三盾构钢壁内均编织有钢筋网且填充有渗透膨胀型自密实混凝土；第一盾构钢壁、第二盾构钢壁和第三盾构钢壁内的钢筋网与高强钢筋连接为一整体。本发明的端刺区加固结构通过高强钢筋、钢筋网和渗透膨胀型自密实混凝土将Π型端刺与第一盾构钢壁、第二盾构钢壁、第三盾构钢壁相连结，将原Π型端刺变成倒T型端刺，从而很好的将轨道结构与路基固定在一起，更利于起到加固作用。
一种端刺区加固结构施工方法

[发明专利]一种端刺锚力增强结构及施工方法-CN202010414987.7有效
发明人：刘竞;潘永健;郑新国;蔡德钩;谢永江;姚建平;楼梁伟;贡照华;黄安宁;石越峰;杨德军;刘相会;曾志;李书明;郭飞翔;杜坤;靳浩;黄传岳;王永华;杨春强;刘浩;姜子清;胡家林;周骏;郁培云;饶云兵;卢克明;刘文;潘卫;杨健文;孙景桐;崔政清;戚志刚;王财平;王晨;叶晓宇;孟晓妹;齐书瑜 -专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所;北京铁科特种工程技术有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司
申请日： 2020-05-15 - 公布日： 2021-07-20 - 主分类号： E01B1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种无砟轨道的端刺锚力增强结构及施工方法，测量轨道高程和线路中线，并监测；在Π型端刺的主端刺底部进行盾构出土；在盾构结构的管壁两侧和底部设有注浆孔，通过花管或袖阀管向路基AB组填料内注入浆液，构成外围树枝状加强的盾构结构；在盾构结构的管壁顶部向上垂直打孔至主端刺中，向孔内注入胶粘剂并植高强钢筋，连结盾构结构与主端刺；向盾构结构的空洞内浇筑有轻骨料混凝土，使加强的盾构结构与既有端刺牢固地结为一体，形成增强型端刺结构；拆除模板，修复线外电缆槽，恢复边坡。本发明通过加强Π型端刺的主端刺高度和锚固范围，显著增大端刺的锚固力；达到减小端刺沿线路纵向位移，稳固路桥过渡段轨道结构的目的。
一种端刺锚力增强结构施工方法

[发明专利]铁路隧道内无砟轨道结构纠偏方法-CN201811487229.7在审
发明人：郑新国;刘竞;谢永江;潘永健;于洪钦;王财平;尚潍;李开林;潘锋;胡振威;刘占刚;王成;吴湖;李书明;曾志;程冠之;董全霄;刘相会;杨德军;周骏;郁培云;饶云兵;郑新华;李世达 -专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所;北京铁科特种工程技术开发公司;中国铁道科学研究院集团有限公司;中国铁路总公司
申请日： 2018-12-06 - 公布日： 2019-05-21 - 主分类号： E01B29/00 文献下载
摘要：一种用于铁路隧道内无砟轨道结构纠偏方法，本发明属于铁路无砟轨道结构病害整治技术领域。所述纠偏方法在确定纠偏量后，对隧道内无砟轨道结构安装套筒丝杠顶升设备后对无砟轨道结构进行整体顶升，使之与隧道仰拱回填层间脱粘；然后安装纠偏和反力设备后在实时监控的情况下对无砟轨道结构进行横向顶推纠偏并在到位后进行限位约束，最后完成轨道结构高程调整、离缝灌注和植筋锚固，实现对隧道内无砟轨道结构的纠偏恢复。本发明提供了一种施工快捷、安全可靠、成本经济，适用于天窗时间内对铁路隧道内多种类型无砟轨道结构由于沉降、上拱或是施工偏差导致的横向偏差病害的纠偏修复方法。
无砟轨道纠偏铁路隧道隧道病害成本经济顶升设备高程调整轨道结构横向顶推横向偏差结构安装施工偏差实时监控套筒丝杠仰拱回填整体顶升天窗沉降层间反力锚固上拱脱粘限位植筋灌注修复施工铁路恢复

1
共 12 条