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[发明专利]一种锯齿波产生电路-CN201610585771.0有效
发明人：牛高产;秦辉;王鹏;游健康 -专利权人：珠海格力电器股份有限公司
申请日： 2016-07-22 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： H03K4/50 文献下载
摘要：本发明公开了一种锯齿波产生电路，包括：微控制单元、分压电路、第一电阻、反馈电阻、第一运算放大器和积分电路，通过微控制单元产生与所需锯齿波信号相同频率的第一方波信号，然后通过第一运算放大器及其外围电路将第一方波信号转换成正负电平绝对值相等的第二方波信号，最后第二方波信号经积分电路得到正负电平绝对值相等的所需锯齿波信号。由此可知，与传统的硬件方案相比，本发明产生的锯齿波信号的频率由微控制单元控制，不仅精确而且还可以调节；与传统的软件方案相比，本发明可以得到正负电平绝对值相等锯齿波信号，且整个电路中产生的信号均为模拟信号，因此无需添加DA转换芯片，整个电路结构简单，从而节约了成本。
一种锯齿产生电路

[发明专利]总线通信网络的故障处理方法、装置、存储介质及控制器-CN202010849802.5有效
发明人：吴中建;陈建清;游健康 -专利权人：珠海格力电器股份有限公司
申请日： 2020-08-21 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： H04L41/0631 文献下载
摘要：本发明提供一种总线通信网络的故障处理方法、装置、存储介质及控制器，所述方法包括：当控制器在预设时间内接收不到第二通信节点发送的报文时，提示通信故障信息，并向第一通信节点发送故障查询请求；所述第一通信节点，包括：除所述第二通信节点之外的其他至少一个通信节点；若接收到所述第一通信节点转发的所述第二通信节点发送的报文，则清除所述通信故障信息。本发明提供的方案能够清除故障情况，提升通信网络的可靠性。
总线通信网络故障处理方法装置存储介质控制器

[实用新型]功率半导体器件的驱动装置以及功率半导体系统-CN202121128266.6有效
发明人：牛高产;王单;游健康;冷正明 -专利权人：珠海格力电器股份有限公司
申请日： 2021-05-24 - 公布日： 2022-04-01 - 主分类号： H03K17/08 文献下载
摘要：本申请提供了一种功率半导体器件的驱动装置以及功率半导体系统，该驱动装置包括信号发生设备以及驱动设备，其中，信号发生设备用于发出PWM信号；驱动设备与信号发生设备电连接，驱动设备用于与功率半导体器件电连接，驱动设备包括非隔离的驱动芯片，驱动芯片用于接收PWM信号，并根据PWM信号输出最终PWM信号，来驱动功率半导体器件。本申请的驱动装置中，驱动设备包括非隔离的驱动芯片，非隔离的驱动芯片可以设置在距离功率半导体器件较近的位置，从而保证了驱动设备中的杂散电感较低，保证了驱动装置的抗干扰能力较强，从而保证了驱动效果较好，保证了功率半导体器件的安全性能较高。
功率半导体器件驱动装置以及半导体系统

[发明专利]一种汽车助力油泵的位置检测系统、方法和汽车-CN202110649979.5有效
发明人：王瑞婷;刘敏通;游健康;姚青岐 -专利权人：珠海格力电器股份有限公司
申请日： 2021-06-10 - 公布日： 2022-03-08 - 主分类号： F04B51/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车助力油泵的位置检测系统、方法和汽车，该装置包括：磁性位置采集单元，被配置为采集低压助力油泵的电机位置信号；角度位置检测单元，被配置为对所述低压助力油泵的电机位置信号进行角度位置处理，得到所述低压助力油泵的电机角度位置，并将所述低压助力油泵的电机角度位置，反馈至所述汽车的低压助力油泵控制器。该方案，通过采用磁性位置传感器采集汽车助力油泵的实时绝对位置，能够降低对汽车助力油泵的实时绝对位置的检测难度，有利于提升对汽车助力油泵切换控制的可靠性。
一种汽车助力油泵位置检测系统方法

[实用新型]一种电机的逆变系统和电机-CN202121322996.X有效
发明人：牛高产;游健康;王单;王瑞婷;冷正明 -专利权人：珠海格力电器股份有限公司
申请日： 2021-06-15 - 公布日： 2021-12-03 - 主分类号： H02M7/5387 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电机的逆变系统和电机，该系统包括：三电平逆变单元，包括：第一功率开关管模块至第十二功率开关管模块；驱动单元，包括：第一驱动模块至第十二驱动模块；第一驱动模块至第十二驱动模块中的一个驱动模块，被配置为对第一功率开关管模块至第十二功率开关管模块中对应的一个功率开关管模块进行驱动；电源单元，包括：第一驱动电源至第五驱动电源；第一驱动电源至第五驱动电源，被配置为第一驱动模块至第十二驱动模块提供驱动电源。该方案，通过使高速电机在高转速下采用三电平逆变器进行高速电机控制，能够降低高速电机的损耗。
一种电机系统

[实用新型]电机驱动控制器和电动汽车-CN202121422065.7有效
发明人：姚青岐;陈广辉;游健康;赵文卓 -专利权人：珠海格力电器股份有限公司
申请日： 2021-06-24 - 公布日： 2021-11-19 - 主分类号： H02P27/06 文献下载
摘要：本实用新型提供一种电机驱动控制器和电动汽车。电机驱动控制器包括壳体、设置在壳体上的直流输入端口和交流输出端口、以及设置在壳体内的母线电容模块、三相功率模块、驱动板和主控板；母线电容模块包括功率板和母线电容组；功率板上设置有直流连接端和三相连接端；功率板通过直流连接端与直流输入端口电连接，功率板通过三相连接端与三相功率模块电连接；母线电容组包括多个母线电容，多个母线电容固定在功率板上且并联。本实用新型能提高驱动控制器的功率密度，降低生产成本和提高驱动控制器的通用性。
电机驱动控制器电动汽车

[发明专利]一种继电器的状态检测装置、方法和汽车-CN202010914954.9有效
发明人： 游健康;王瑞婷;刘江 -专利权人：珠海格力电器股份有限公司
申请日： 2020-09-03 - 公布日： 2021-11-09 - 主分类号： G01R31/327 文献下载
摘要：本发明公开了一种继电器的状态检测装置、方法和汽车，该装置包括：电源单元，对高压电池进行转换，得到低压电源；第一隔离采样模块，对所述高压电池的输出电压进行隔离采样，得到基准电压信号；第二隔离采样模块，以所述低压电源为供电电源，对一路负载控制支路中继电器处的第二电压信号进行隔离采样，得到继电器电压信号；控制单元，确定所述继电器电压信号与所述基准电压信号之间的电压差值，若所述电压差值超过设定电压阈值，则确定继电器粘连，控制继电器断开，并将继电器粘连的故障消息传输至设定控制端。该方案，由高压电池电压转换为低压电源为隔离检测器件供电，可以降低隔离检测器件的供电电源的成本。
一种继电器状态检测装置方法汽车

[发明专利]功率半导体器件的驱动装置以及功率半导体系统-CN202110567901.9在审
发明人：牛高产;王单;游健康;冷正明 -专利权人：珠海格力电器股份有限公司
申请日： 2021-05-24 - 公布日： 2021-10-29 - 主分类号： H03K17/08 文献下载
摘要：本申请提供了一种功率半导体器件的驱动装置以及功率半导体系统，该驱动装置包括信号发生设备以及驱动设备，其中，信号发生设备用于发出PWM信号；驱动设备与信号发生设备电连接，驱动设备用于与功率半导体器件电连接，驱动设备包括非隔离的驱动芯片，驱动芯片用于接收PWM信号，并根据PWM信号输出最终PWM信号，来驱动功率半导体器件。本申请的驱动装置中，驱动设备包括非隔离的驱动芯片，非隔离的驱动芯片可以设置在距离功率半导体器件较近的位置，从而保证了驱动设备中的杂散电感较低，保证了驱动装置的抗干扰能力较强，从而保证了驱动效果较好，保证了功率半导体器件的安全性能较高。
功率半导体器件驱动装置以及半导体系统

[发明专利]一种电机的逆变系统、电机及其控制方法-CN202110660873.5在审
发明人：牛高产;游健康;王单;王瑞婷;冷正明 -专利权人：珠海格力电器股份有限公司
申请日： 2021-06-15 - 公布日： 2021-08-27 - 主分类号： H02M7/5387 文献下载
摘要：本发明公开了一种电机的逆变系统、电机及其控制方法，该系统包括：三电平逆变单元，包括：第一功率开关管模块至第十二功率开关管模块；驱动单元，包括：第一驱动模块至第十二驱动模块；第一驱动模块至第十二驱动模块中的一个驱动模块，被配置为对第一功率开关管模块至第十二功率开关管模块中对应的一个功率开关管模块进行驱动；电源单元，包括：第一驱动电源至第五驱动电源；第一驱动电源至第五驱动电源，被配置为第一驱动模块至第十二驱动模块提供驱动电源。该方案，通过使高速电机在高转速下采用三电平逆变器进行高速电机控制，能够降低高速电机的损耗。
一种电机系统及其控制方法

[实用新型]驱动器组件、驱动器和电机-CN202021622104.3有效
发明人：陈广辉;游健康;姚青岐 -专利权人：珠海格力电器股份有限公司
申请日： 2020-08-06 - 公布日： 2021-03-23 - 主分类号： H05K1/18 文献下载
摘要：本申请提供一种驱动器组件、驱动器和电机。该驱动器组件包括PCB板，所述PCB板上设有裸露的连接点；IGBT模块，所述IGBT模块上设有压接触点，所述压接触点与所述连接点进行压接式连接。IGBT模块压接触点与PCB板上的连接点压接在一起，实现电气连接，可省去连接线束，减少线束串扰，提升了功率密度，提高装配效率，降低驱动器成本。
驱动器组件电机

[实用新型]一种继电器状态检测电路及整车集成控制器-CN201922392764.0有效
发明人：牛高产;冷正明;游健康;刘敏通;周海莹;刘江 -专利权人：珠海格力电器股份有限公司
申请日： 2019-12-27 - 公布日： 2021-01-22 - 主分类号： G01R31/327 文献下载
摘要：本发明提供了一种继电器状态检测电路及整车集成控制器，所述继电器状态检测电路应用于整车集成控制器，包括：继电器、PDU模块、辅驱控制器、主驱控制器。本发明的主驱控制器可以通过GPIO端口从PDU模块得到继电器的工作状态，也可通过CAN通信从辅驱控制器得到继电器的工作状态，在其中一路通信出现问题，主驱控制器和辅驱控制器依然可以得到继电器工作状态，从而对继电器的工作状态进行校验，提高了整车系统中主驱控制器和辅驱控制器对继电器工作状态检测的准确性和可靠性，一旦继电器发生故障，系统能及时进行处理，保护整车安全行驶以及车内人员的人生安全。
一种继电器状态检测电路整车集成控制器

[实用新型]温度检测电路及电动汽车-CN202021728996.5有效
发明人： 游健康;王瑞婷;牛高产;刘敏通 -专利权人：珠海格力电器股份有限公司
申请日： 2020-08-18 - 公布日： 2021-01-22 - 主分类号： G01K7/24 文献下载
摘要：本申请涉及一种温度检测电路及电动汽车，该电路包括：温度传感器、恒流模块、处理模块；恒流模块与温度传感器连接，用于为温度传感器提供恒定电流；处理模块与温度传感器连接，用于获取温度传感器的温度采样信号，并对温度采样信号进行第一处理得到对应的油泵温度；其中，温度采样信号由温度传感器的阻值和恒定电流确定。通过本申请，能够克服电磁等各种干扰对温度测量精度的影响，减少数据失真，使温度监控数据更加准确。
温度检测电路电动汽车

[发明专利]集成动力域控制系统及汽车-CN202011010303.3在审
发明人：牛高产;刘敏通;游健康 -专利权人：珠海格力电器股份有限公司
申请日： 2020-09-23 - 公布日： 2021-01-08 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本申请涉及一种集成动力域控制系统及汽车，该系统包括：处理模块、第一电路和第二电路；处理模块通过第一电路与汽车的第一功能结构连接，用于实现汽车的输入控制；处理模块通过第二电路与汽车的第二功能结构连接，用于实现汽车的输出控制。本申请的集成动力域控制系统实现了多个控制向中央集成控制的跨跃。实现软硬件的同步集成，大幅缩小体积、降低成本、器件复用度高、大幅提高可靠性和安全性，降低能耗和成本。
集成动力控制系统汽车

[发明专利]一种反激式变压器开关电源的负载保护装置、方法和电器设备-CN202010885927.3在审
发明人：冷正明;游健康;刘江 -专利权人：珠海格力电器股份有限公司
申请日： 2020-08-28 - 公布日： 2020-12-11 - 主分类号： H02M1/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种反激式变压器开关电源的负载保护装置、方法和电器设备，该装置包括：所述反激式变压器开关电源，包括：输入电源模块、变压器模块和反馈控制模块；所述反馈控制模块，包括：反馈模块、电压环模块、比较模块和控制模块；所述反激式变压器开关电源的负载保护装置，包括：电流环模块；所述电流环模块，设置在所述反馈模块与所述电压环模块之间，被配置为在所述反激式变压器开关电源的负载过载或短路的情况下，限制所述反激式变压器开关电源的输出电流，以实现对所述反激式变压器开关电源的负载保护。该方案，通过对反激式变压器开关电源的负载电流进行限制，能够避免在负载过载甚至短路时影响负载安全性。
一种反激式变压器开关电源负载保护装置方法电器设备

[发明专利]温度检测电路、温度监控方法及电动汽车-CN202010832193.2在审
发明人： 游健康;王瑞婷;牛高产;刘敏通 -专利权人：珠海格力电器股份有限公司
申请日： 2020-08-18 - 公布日： 2020-12-08 - 主分类号： G01K7/24 文献下载
摘要：本申请涉及一种温度检测电路、温度监控方法及电动汽车，该电路包括：温度传感器、恒流模块、处理模块；恒流模块与温度传感器连接，用于为温度传感器提供恒定电流；处理模块与温度传感器连接，用于获取温度传感器的温度采样信号，并对温度采样信号进行第一处理得到对应的油泵温度；其中，温度采样信号由温度传感器的阻值和恒定电流确定。通过本申请，能够克服电磁等各种干扰对温度测量精度的影响，减少数据失真，使温度监控数据更加准确。
温度检测电路监控方法电动汽车

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