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[实用新型]闭式泵摇架中位调节装置-CN202321061876.8有效
发明人：李孙策;付玲;杜国领;毛峰峰;刘园 -专利权人： 海特克动力股份有限公司;中联重科股份有限公司
申请日： 2023-04-27 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： F04B49/00 文献下载
摘要：一种闭式泵摇架中位调节装置，通过设置控制阀以及壳体上的第一油道、第二油道和第三油道，控制阀安装于壳体上，并通过控制杆于控制活塞连接，当控制阀接收到控制信号时，油液经过引流进入控制阀内，与一侧的第一油道（或第二油道）相通，另一侧第二油道（或第一油道）与第三油道贯通，使控制活塞向右（左）移动，并带动连接的摇架绕摆心摆动产生摆角α，该柱塞泵的排量与第一油道tanα成正比，故摆角的大小直接决定了最大排量的大小；控制活塞向右移动一段距离时，会到达排量调节螺钉的限位位置，此时即最大摆角位置亦即最大排量位置，通过旋入或拧出排量调节螺钉即可控制最大排量大小。
闭式泵摇架中位调节装置

[实用新型]负载敏感多路阀工作联-CN202321147595.4有效
发明人：卢肖肖;邓力;刘志政 -专利权人： 海特克动力股份有限公司
申请日： 2023-05-13 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： F16K11/10 文献下载
摘要：一种负载敏感多路阀工作联，阀体上开设LS反馈油道腔体和LS出油反馈油道腔体，LS反馈油道腔体分别连通补偿阀和阀芯通道，LS反馈油道腔体和LS出油反馈油道腔体之间设置梭阀，LS出油反馈油道腔体通过梭阀与LS反馈油道腔体连通，且LS出油反馈油道腔体的另一端连通阀体外部，通过在阀体结构中设置补偿阀阀芯，补偿阀阀芯下方布置了补偿阀弹簧，补偿阀芯弹簧设置有预压力，各工作联可根据使用情况设置不同预压力；阀芯内槽的第一连接孔和第二连接孔实现一端采集负载压力信号，另一端回到回油腔体的目的。
负载敏感多路阀工作

[发明专利]闭式泵摇架中位调节装置-CN202310489167.8在审
发明人：李孙策;付玲;杜国领;毛峰峰;刘园 -专利权人： 海特克动力股份有限公司;中联重科股份有限公司
申请日： 2023-04-27 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： F04B49/00 文献下载
摘要：一种闭式泵摇架中位调节装置，通过设置控制阀以及壳体上的第一油道、第二油道和第三油道，控制阀安装于壳体上，并通过控制杆于控制活塞连接，当控制阀接收到控制信号时，油液经过引流进入控制阀内，与一侧的第一油道（或第二油道）相通，另一侧第二油道（或第一油道）与第三油道贯通，使控制活塞向右（左）移动，并带动连接的摇架绕摆心摆动产生摆角α，该柱塞泵的排量与第一油道tanα成正比，故摆角的大小直接决定了最大排量的大小；控制活塞向右移动一段距离时，会到达排量调节螺钉的限位位置，此时即最大摆角位置亦即最大排量位置，通过旋入或拧出排量调节螺钉即可控制最大排量大小。
闭式泵摇架中位调节装置

[实用新型]一种液压柱塞马达用修形传动轴-CN202320077692.4有效
发明人：温伟立;贾义;李新春 -专利权人： 海特克动力股份有限公司
申请日： 2023-01-10 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： F03C1/00 文献下载
摘要：一种液压柱塞马达用修形传动轴，包括缸体、传动轴、滚针轴承和深沟球轴承，所述传动轴贯穿缸体设置，所述滚针轴承和深沟球轴承设置在传动轴的两端，所述传动轴具有鼓型花键结构，所述鼓型花键结构具有花键外齿，所述花键外齿具有鼓型部和设置在鼓型部两端的修形部，所述修形部的宽度朝远离鼓型部的方向逐渐减小，本设计在原有的传动轴渐开线花键基础上，对花键轴齿向进行修形，从而优化渐开线花键间的有效接触长度，能够一定程度上抵消传动轴发生挠度而导致的容积效率降低。同时，此修形方案能够一定程度上降低由于鼓形修形产生的内外花键接触面积减小而导致的使用寿命问题。
一种液压柱塞马达用修形传动轴

[实用新型]一种防止吸附的控制活塞结构-CN202320077694.3有效
发明人：徐振平;毛锋锋;沙俊炎 -专利权人： 海特克动力股份有限公司
申请日： 2023-01-10 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： F04B53/14 文献下载
摘要：一种防止吸附的控制活塞结构，包括柱塞泵，所述柱塞泵内设置控制活塞和排量调整垫块，所述排量调整垫块设置在控制活塞的一侧，所述控制活塞具有防吸附结构，所述防吸附结构包括设置在控制活塞靠近排量调整垫块一端的冲击端，所述冲击端上开设螺旋槽，通过在控制活塞的一侧端面上设置防吸附结构，防吸附结构上的螺旋槽能够在油液注入的过程中，通过注入油液从而产生压力，产生的压力带动控制活塞朝远离排量调整垫块的方向移动，从而有效的防止排量调整垫块对控制活塞产生吸附力，并且控制活塞复位至大排量时对排量调节垫块的冲击力减小。
一种防止吸附控制活塞结构

[实用新型]静液压减速机排量变量机构-CN202320186408.7有效
发明人：李志渊;汤志彬;毛鹏飞;吴章睿 -专利权人： 海特克动力股份有限公司
申请日： 2023-02-02 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： F04B1/324 文献下载
摘要：一种静液压减速机排量变量机构，包括外壳，所述外壳内设置缸体和传动轴，所述传动轴贯穿缸体中心设置，所述传动轴带动缸体在外壳内转动，所述外壳内设置排量变量结构，所述排量变量结构包括缸体柱塞组件、斜盘和滑靴柱塞组件，所述缸体柱塞组件设置在缸体上，所述斜盘设置在缸体的一端，所述外壳上设置进油通道，所述进油通道与滑靴柱塞组件连通，所述进油通道内设置控制油液，所述控制油液通过滑靴柱塞组件带动斜盘在外壳内摆动从而控制排量大小。
液压减速排量变量机构

[实用新型]开式泵滑动轴承防干磨结构-CN202320239222.3有效
发明人：李孙策;杜国领;毛锋峰;吴章睿 -专利权人： 海特克动力股份有限公司
申请日： 2023-02-02 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： F04B53/00 文献下载
摘要：一种开式泵滑动轴承防干磨结构，包括缸体和摇架，所述缸体内设置柱塞和滑靴，所述摇架设置在缸体的一侧，所述摇架的一端与滑靴连接，所述缸体的一端设置传动轴，所述传动轴带动缸体做旋转运动，所述柱塞与滑靴在缸体内做往复运动，所述摇架上形成高压油区和低压油区，所述摇架上设置滑动轴承，所述摇架上开设阻尼孔，所述阻尼孔的两端分别连通滑靴和滑动轴承，所述高压油区内设置油液，所述高压油通过阻尼孔由滑靴进入至摇架和滑动轴承之间,通过在摇架上设置阻尼孔，将滑靴中的高压油引流至摇架与滑动轴承间，使其在高压下产生油膜从而保护滑动轴承不被烧伤。
开式泵滑动轴承防干磨结构

[实用新型]片式结构多路阀组合连接装置-CN202320075932.7有效
发明人：邓力;李林岩;刘志政;卢肖肖;聂旭东;张慧娟 -专利权人： 海特克动力股份有限公司
申请日： 2023-01-10 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： F15B13/02 文献下载
摘要：一种片式结构多路阀组合连接装置，包括首联阀片、连接片和尾联阀片，所述连接片和首联阀片之间设置工作联阀片一，所述连接片和尾联阀片之间设置工作联阀片二，所述首联阀片、工作联阀片一、连接片工作联阀片二和尾联阀片之间设置连接结构，所述连接片与工作联阀片一和工作联阀片二之间设置密封结构，所述首联阀片、工作联阀片一、连接片、工作联阀片二和尾联阀片之间相互连通，结构简单，安装方便，较大程度上维持了原有阀片安装、配合的精度及基本结构的可靠性通过双头螺杆及密封圈的配合使用，加强了装置与阀片之间的密封性能。装置上的油道加工方便，压损较小，维持了原有多路阀的性能，实现了不同尺寸及流量的多路阀阀片之间的连接。
结构多路阀组合连接装置

[实用新型]摇架球窝结构-CN202320318677.4有效
发明人：徐振平;张伦敦;沙俊炎 -专利权人： 海特克动力股份有限公司
申请日： 2023-02-15 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： F16C11/06 文献下载
摘要：一种摇架球窝结构，包括摇架本体，摇架本体上设置球窝，球窝上开设钢球槽，所述钢球槽内设置钢球和弹性结构，通过将弹性结构设置在钢球槽的底端槽壁，使得钢球在装入钢球槽后能够与弹性结构弹性相接，钢球在装入钢球槽的过程中，钢球的平面部与钢球槽的中轴线处于平行状态，当钢球装入钢球槽后，转动钢球使得钢球的平面部朝向钢球槽的槽口位置，不管摇架本体怎么摆动，作用在钢球平面上的力始终垂直于钢球平面，使得弹性结构在被压缩的状态下能保证钢球的球面不和钢球槽的第一圆弧贴合且能够一定范围内自由转动，并且这样的装入钢球的方式能够在不改变钢球直径大小的情况下，顺利的将钢球装入钢球槽，减少钢球与钢球槽槽壁之间的碰撞和摩擦。
摇架球窝结构

[实用新型]闭式泵排量控制装置-CN202222904210.6有效
发明人：贺晓娟;李孙策;李希斌;汤志斌;李振品 -专利权人： 海特克动力股份有限公司
申请日： 2022-10-31 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： F04B49/00 文献下载
摘要：一种闭式泵排量控制装置，包括外壳、摇架和芯轴，外壳内设置活塞，摇架可摆动的设置在活塞上，芯轴的一端可转动的伸入外壳内部并贯穿活塞设置，活塞内形成调节腔，调节腔内设置弹性调节组件，弹性调节组件具有连接活塞的活塞连接结构和连接芯轴的芯轴连接结构，转动芯轴，通过弹性调节组件带动活塞在外壳内移动，从而调节摇架在活塞上的摆角，通过将芯轴与外壳之间设置为可转动的结构，芯轴与外壳的内壁之间为螺纹连接结构，通过选入或者旋出芯轴，使得芯轴能够带动外壳内部的活塞组件在外壳内部移动，并且在活塞组件移动的过程中，调节腔内的弹性调节组件带动摇架，使得摇架在活塞上的摆角位置发生变化，从而控制摇架摆角，使流量输出改变。
闭式泵排量控制装置

[发明专利]一种阀装置-CN202310017447.9在审
发明人：李林岩;聂旭东;李新春;张惠娟 -专利权人： 海特克动力股份有限公司
申请日： 2023-01-06 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： F15B13/042 文献下载
摘要：一种阀装置，包括主阀体、主阀芯、再生阀，所述主阀体设置油口A与油口A连通的进油腔体，再生阀包括再生阀芯、再生单向阀，再生阀芯的外壁贯穿再生节流孔，再生阀芯的外壁开设回油节流槽，所述主阀体对应回油节流槽以及再生节流孔的位置处设置有主阀体台阶，所述阀装置具有一个再生状态以及一个再生解除状态，再生状态时一部分油液经回油节流槽流入T油口，另一部分油液经再生节流孔推开再生单向阀流入油口P；再生解除状态时再生节流孔被主阀体台阶完全遮蔽而关闭，回油节流槽的开口最大处于全开状态。本发明所述的阀装置能根据油口P的压力同步解除流量再生和回油节流，减少能量损失。
一种装置

[实用新型]具有片间安装结构的负载敏感多路阀结构-CN202221453341.0有效
发明人：李林岩;张惠娟;聂旭东 -专利权人： 海特克动力股份有限公司
申请日： 2022-06-09 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： F15B13/02 文献下载
摘要：一种具有片间安装结构的负载敏感多路阀结构，包括阀体、单向阀和补偿阀，阀体内设置阀芯通道，阀芯通道的一侧设置负载腔和桥路腔，阀芯通道的另一侧设置进油腔、单向阀流道和补偿阀流道，负载腔通过阀芯通道与桥路腔连通，进油腔与补偿阀流道连通，阀芯通道、负载腔、桥路腔、进油腔和补偿阀流道均与单向阀流道为空间异面关系，单向阀流道的两端对应连通桥路腔和补偿阀流道，单向阀设置在单向阀流道内，补偿阀设置在补偿阀流道内，阀芯通道内设置可移动的主阀芯，主阀芯对桥路腔的通断进行控制，通过将单向阀流道和其他腔室和流道之间设置为空间异面结构，使得单向阀流道、其他腔室和流道都得到空间优化的同时，降低生成成本，提高空间利用率。
具有安装结构负载敏感多路阀

[实用新型]具有双单向阀结构的负载敏感多路阀-CN202221458765.6有效
发明人：李林岩;徐振平;张惠娟;聂旭东 -专利权人： 海特克动力股份有限公司
申请日： 2022-06-09 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： F15B13/02 文献下载
摘要：一种具有双单向阀结构的负载敏感多路阀，包括阀体和补偿阀，阀体内设置阀芯通道，阀芯通道的一侧设置负载腔和进油腔，阀芯通道的另一侧设置桥路腔和补偿阀流道，负载腔通过阀芯通道与桥路腔连通，进油腔与补偿阀流道连通，补偿阀流道的两侧均设置单向阀流道，单向阀流道内设置单向阀，阀芯通道、负载腔、桥路腔、进油腔和补偿阀流道均与单向阀流道为空间异面关系，两侧的单向阀流道的两端均对应连通桥路腔和补偿阀流道，单向阀流道与桥路腔和补偿阀流道之间均设置连接通道，连接通道的两端对应连通单向阀流道与桥路腔以及补偿阀流道。
具有单向阀结构负载敏感多路阀

[实用新型]集成式多路阀阀体-CN202221458851.7有效
发明人：李林岩;张惠娟;聂旭东 -专利权人： 海特克动力股份有限公司
申请日： 2022-06-09 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： F15B13/02 文献下载
摘要：一种集成式多路阀阀体，包括阀体，所述阀体内形成阀芯通道，所述阀芯通道内设置阀芯，所述阀体的两侧具有与阀体一体成型的壳盖部，所述壳盖部包括第一壳盖部和第二壳盖部，所述第一壳盖部上设置第一先导油口，所述第二壳盖部上设置螺盖结构，所述螺盖结构的一端伸入第二壳盖部与阀体连接，所述螺盖结构上设置第二先导油口，所述第一先导油口和第二先导油口均与阀芯通道连通，将现有技术中的壳盖结构与本设计中的阀体设置为一体成型结构，使得阀体与原本的壳盖之间，减少了两个端面密封，即减少两个漏油风险点，且减少了两个壳体零件的材料、加工，降低装配的程序，也即降低成本。
集成式多路阀阀体

[实用新型]先导反馈式保持阀-CN202221458924.2有效
发明人：李林岩;张惠娟;聂旭东 -专利权人： 海特克动力股份有限公司
申请日： 2022-06-09 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： F15B13/02 文献下载
摘要：一种先导反馈式保持阀，包括阀体，所述阀体内设置保持阀和主阀芯，所述阀体的一侧设置壳体，所述壳体内设置先导结构，所述阀体与壳体之间设置铸造油路，所述保持阀和先导结构通过铸造油路连通，所述阀体内形成阀芯通道，所述主阀芯设置在阀芯通道内，所述阀体与壳体之间设置连接腔，所述主阀芯和先导结构的一端均伸入连接腔，所述主阀芯带动先导结构在壳体内移动，实现对铸造油路的通断，通过主阀芯动作反馈到布置在壳体中的先导阀芯，使得保持阀的弹簧腔泄油，从而实现液控功能；先导阀芯设置在壳体内，避免在阀体内设置阀杆的不便，也有效利用原空置壳体；保持阀阀芯通过阻尼孔从负载腔取压，保证主阀芯不动作时的负载安全。
先导反馈保持

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