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- [发明专利]发动机装置-CN202110102255.9有效
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萩原良一;洞井正义;村上大志;大皿达郎;山岸修
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洋马动力科技有限公司
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2016-05-24
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2022-12-27
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F02D19/06
- 本发明的目的在于提供一种在运转模式的切换时能够实现稳定的运转动作的发动机装置。本申请发明的发动机装置(21)具备：进气岐管(67)，其使空气向气缸(77)内供给；排气岐管(44)，其将来自所述气缸(77)的废气排出；气体喷射器(98)，其使气体燃料与由进气岐管(67)供给来的空气混合；以及主燃料喷射阀(79)，其将液体燃料喷射至气缸(77)并使其燃烧。当将运转模式从气体模式以及柴油模式中的一方向另一方切换时，在判断为发动机转速已接近于使得发动机装置紧急停止的上限值时，在瞬间切换为柴油模式。
- 发动机装置
- [发明专利]发动机-CN202111262510.2有效
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村上大志;洞井正义
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洋马动力科技有限公司
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2017-06-23
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2022-10-14
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F02B37/18
- 在发动机(21)中，排气旁通阀(V3)设置于将排气歧管(44)的出口与增压器(49)的排气出口连接的排气旁通流路(18)。进气旁通阀(V2)设置于将进气歧管(67)的入口与增压器(49)的入口连接的进气旁通流路(17)。进气压力传感器(39)对进气歧管(67)的压力进行检测。发动机控制装置(73)对进气旁通阀(V2)输出阀开度的指令值而进行反馈控制，以使得进气压力传感器(39)的检测压力接近所设定的目标压力。当对进气旁通阀(V2)以规定时间以上的时间持续输出了表示阀开度的上限或下限的指令值时，发动机控制装置(73)判断为排气旁通阀(V3)以及进气旁通阀(V2)中的至少任一方发生异常。
- 发动机
- [发明专利]发动机装置-CN201780047011.7有效
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洞井正义
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洋马动力科技有限公司
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2017-06-16
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2021-12-03
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F02D41/22
- 具备：发动机装置(21)，其能够应对预混合燃烧模式以及扩散燃烧模式双方，在该预混合燃烧模式下，将使燃料与空气预先混合而得到的预混合材料向气缸(36)内供给并使其燃烧，在该扩散燃烧模式下，将液体燃料向气缸(36)内喷射并使其燃烧；气体供给装置(98)，其在预混合燃烧模式下向气缸(36)内供给气体燃料；引燃喷射装置(82)，其在预混合燃烧模式下向气缸(36)内喷射液体燃料；以及主喷射装置(79)，其在扩散燃烧模式下向气缸(36)内喷射液体燃料，其中，在扩散燃烧模式下，从主喷射装置(79)喷射液体燃料，并且从引燃喷射装置(82)喷射液体燃料，由此，对引燃喷射装置(82)的故障进行诊断。
- 发动机装置
- [发明专利]发动机-CN201780036430.0有效
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村上大志;洞井正义
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洋马动力科技有限公司
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2017-06-23
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2021-11-16
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F02B39/16
- 在发动机(21)中，排气旁通阀(V3)设置于将排气歧管(44)的出口与增压器(49)的排气出口连接的排气旁通流路(18)。进气旁通阀(V2)设置于将进气歧管(67)的入口与增压器(49)的入口连接的进气旁通流路(17)。进气压力传感器(39)对进气歧管(67)的压力进行检测。发动机控制装置(73)对进气旁通阀(V2)输出阀开度的指令值而进行反馈控制，以使得进气压力传感器(39)的检测压力接近所设定的目标压力。当对进气旁通阀(V2)以规定时间以上的时间持续输出了表示阀开度的上限或下限的指令值时，发动机控制装置(73)判断为排气旁通阀(V3)以及进气旁通阀(V2)中的至少任一方发生异常。
- 发动机
- [发明专利]发动机装置-CN201680040460.4有效
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萩原良一;洞井正义;村上大志;大皿达郎;山岸修
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洋马动力科技有限公司
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2016-05-24
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2021-09-14
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F02D19/06
- 本发明的目的在于提供在运转模式的切换时能够实现稳定的运转动作的发动机装置。本申请发明的发动机装置(21)具备：进气岐管(67)，其使空气向气缸(77)内供给；排气岐管(44)，其将来自所述气缸77的废气排出；气体喷射器(98)，其使气体燃料与从进气岐管(67)供给来的空气混合；以及主燃料喷射阀(79)，其将液体燃料喷射至气缸(77)并使其燃烧。当将运转模式从气体模式以及柴油模式中的一方向另一方切换时，在通过单调增大的增量控制而使得切换后的运转模式下所投入的第一燃料的供给量增大至切换阈值之后，通过基于发动机转速的调速控制而进行控制，基于发动机转速或者发动机负荷而设定所述切换阈值。
- 发动机装置
- [发明专利]发动机-CN201780037074.4有效
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洞井正义;村上大志
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洋马动力科技有限公司
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2017-07-11
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2021-06-25
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F02D45/00
- 发动机(21)具备缸内压力传感器(63)、扭矩传感器(64)以及发动机控制装置(73)。缸内压力传感器(63)对缸内压力进行检测。扭矩传感器(64)对发动机负荷进行检测。缸内压力传感器(63)的检测结果和扭矩传感器(64)的检测结果输入到发动机控制装置(73)。在由扭矩传感器(64)检测出的负荷为零(无负荷)、且根据缸内压力传感器(63)的检测结果而获得的缸内压力为阈值以上的情况下，发动机控制装置(73)判定为利用扭矩传感器(64)进行的检测发生异常。
- 发动机
- [发明专利]发动机装置-CN202110066178.6在审
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萩原良一;寿和辉;洞井正义;村上大志;大皿达郎;山岸修
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洋马动力科技有限公司
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2016-05-24
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2021-05-28
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F02D19/06
- 本发明的目的在于提供一种发动机装置，该发动机装置能够在从气体模式向柴油模式切换时实现稳定的运转动作。本申请发明的发动机装置(21)具备：进气岐管(67)，其使空气向气缸(77)内供给；排气岐管(44)，其将来自所述气缸(77)的废气排出；气体喷射器(98)，其使气体燃料与从进气岐管(67)供给来的空气混合；以及主燃料喷射阀(79)，其将液体燃料喷射至气缸(77)并使其燃烧。当从将气体燃料投入气缸(77)内的气体模式向将所述液体燃料投入气缸(77)内的柴油模式切换时，使液体燃料的投入开始时机相对于气体燃料的投入停止时机延迟。
- 发动机装置
- [发明专利]发动机装置-CN201680040463.8有效
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萩原良一;洞井正义;村上大志;大皿达郎;山岸修
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洋马动力科技有限公司
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2016-05-24
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2021-02-12
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F02D19/06
- 本发明的目的在于提供一种在运转模式的切换时能够实现稳定的运转动作的发动机装置。本申请发明的发动机装置(21)具备：进气岐管(67)，其使空气向气缸(77)内供给；排气岐管(44)，其将来自所述气缸(77)的废气排出；气体喷射器(98)，其使气体燃料与由进气岐管(67)供给来的空气混合；以及主燃料喷射阀(79)，其将液体燃料喷射至气缸(77)并使其燃烧。当将运转模式从气体模式以及柴油模式中的一方向另一方切换时，在判断为发动机转速已接近于使得发动机装置紧急停止的上限值时，在瞬间切换为柴油模式。
- 发动机装置
- [发明专利]发动机装置-CN201680040715.7有效
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萩原良一;寿和辉;洞井正义;村上大志;大皿达郎;山岸修
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洋马动力科技有限公司
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2016-05-24
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2021-02-05
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F02D19/06
- 本发明的目的在于提供一种发动机装置，该发动机装置能够在从气体模式向柴油模式切换时实现稳定的运转动作。本申请发明的发动机装置(21)具备：进气岐管(67)，其使空气向气缸(77)内供给；排气岐管(44)，其将来自所述气缸(77)的废气排出；气体喷射器(98)，其使气体燃料与从进气岐管(67)供给来的空气混合；以及主燃料喷射阀(79)，其将液体燃料喷射至气缸(77)并使其燃烧。当从将气体燃料投入气缸(77)内的气体模式向将所述液体燃料投入气缸(77)内的柴油模式切换时，使液体燃料的投入开始时机相对于气体燃料的投入停止时机延迟。
- 发动机装置
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